El diésel ya tiene cambio automático

La actual generación del Subaru Outback, lanzada al mercado en el 2009, ha aprovechado un ligero restyling interior y exterior para introducir, además, una nueva combinación motor/cambio. Se trata de la primera ocasión en la que un fabricante combina un motor tipo bóxer diésel con un cambio automático, en este caso el CVT de Subaru denominado Lineartronic. Aunque se trata de un restyling desde la marca aseguran que se ha mejorado el modelo en general, haciendo énfasis en las áreas de diseño, rendimiento, dinamismo de conducción y seguridad.

 Una nueva entrega de la sección "todo sobre", en esta ocasión sobre el pequeño Yaris, un automóvil que ha crecido en tamaño y también en ambiciones.

Pequeños y grandes retoques

Las marcas alemanas del segmento premium son especialistas en muchas cosas, en lograr una gran calidad en sus modelos, en el desarrollo de nuevas tecnologías innovadoras y también en saber dotar de algo de picante a su gama de modelos, que en un principio, podría ser considerada como poco original. Estas compañías (Audi, Mercedes-Benz y BMW) suelen salirse de la norma con la incorporación de una versión muy deportiva de alguno de sus vehículos más característicos, con el fin de alcanzar un tipo de cliente con un nivel económico alto, pero que no por ello tenga que conformarse con un automóvil aburrido.

Herencia deportiva

El año 2013 es muy especial para la firma automovilística británica Aston Martin, ya que está celebrando el primer centenario de su creación y, para ello, se ha propuesto que los aficionados a los vehículos deportivos de la compañía estén muy ocupados durante estos doce meses. La empresa celebrará diferentes eventos y actos para conmemorar esta fecha, pero, como no podía ser de otra manera, también ha puesto a trabajar a sus ingenieros para que creen un nuevo prototipo, el CC100, que recoge las raíces de la marca, ya que se basa en un modelo de las primeros años de la compañía, al tiempo que incorpora las últimas tecnologías y ofrece unas prestaciones deportivas de primer nivel.

Hola, acabamos de ser padres de mellizos y los dos Peugeot 307 que poseemos se nos han quedado pequeños. Hemos estado mirando coches y las opciones que más no convence con el Volkswagen Touran y el Toyota verso. Personalmente me gusta mas el Touran pero es un poco más caro. Creo que la mejor elección es diesel, en el caso del Verso no hay problema porque la version 2.0 de 126 CV me parece adecuada, pero tengo la duda en el touran entre la versión 1.6 TDI de 105 CV o la 2.0 TDI de 140, no necesito correr mucho, simplemente quiero que el coche responda en un adelantamiento o subiendo un puerto. Finalmente también hemos mirado el Peugeot 5008, estéticamente me parece muy bonito y el tamaño y capacidad también son buenos, pero como los 307 nos han dado problemas está medio descartado, ¿Qué tal es la fiabilidad de los nuevos Peugeot?. Gracias por adelantado.

 Hola, me tengo que comprar un coche pequeño automático, sobre todo para ciudad. El presupuesto de que dispongo es de máximo 20.000€. Quisiera gasolina, 5 puertas y que no gaste mucho. Tengo visto el Opel Corsa, el Seat Ibiza y el Wolswagen Polo. Un saludo y muchas gracias.

 Buenas tocayo, hace poco que descubrí tu web y me guitaría conocer tu opinión. Me quede sin coche de repente porque me salió el motor ardiendo de mi Ford Focus 1 1.8 TDdi y como loco buscando coche he mirado varias marcas y Tengo dudas entre el Seat Altea XL 1.6 105 cv y el C4 piccaso 1.6 110 cv son los que mas o menos encajan en equipamiento y precio. No tengo claro que coche adquirir, lo que busco es un coche fiable (pocos problemas graves tanto mecánicos como eléctricos) con un buen comportamiento en carretera, estabilidad y agarre. Ambos modelos que he visto el 4KIDS en Seat y el Millenium en Citroen traen un equipamiento muy equivalente, si es verdad que la estética tanto interior y exterior del Citroën es más bonita además de tener más rincones donde guardar de todo, en contra el Seat es más sobrio como todos los modelos del grupo vag. Del Citroën lo que me echa más atrás es que lleva mucha tecnología y es conocido que Citroën en averías eléctricas siempre a sido de los que más. De seat es que he leído y me han comentado que salidas en pendiente suele calarse y no sé si esto último es por falta de potencia o por el sistema de ayuda en pendiente. Otra duda que tengo es si el comportamiento de ambos motores es igual o alguno destaca un poco sobre el otro, tu seguramente hayas probado ambos. Un saludo.

 Buenas, estoy a punto de comprarme un coche y estoy dudando entre comprar un Ford C-Max o un Toyota Verso, del primero me gusta el equipamiento y el acabado interior y del segundo la comodidad y amplitud de las plazas traseras y el tamaño del maletero pero no sé qué tal salen dichos coches porque no conozco a nadie que los tenga. En cuanto a motorización sería diesel, en el Toyota está claro que el de 2.0 120CV pero en Ford no se si el 1.6 de 115cv o el 2.0 de 140cv, no sé cuál será mejor a nivel de prestaciones y fiabilidad. El uso que le daría sería mixto tanto ciudad como autovia. 

 Uno de los elementos de mayor importancia pero también menos valorados en los automóviles modernos son las cajas de cambio. Tanto es así que muchas marcas de automoción recurren a proveedores externos para este elemento, fabricantes como ZF o Aisin que se incluyen en diversos automóviles y que para los usuarios son simplemente un sistema más del vehículo en cuestión. Opel, o más concretamente General Motors, posee sin embargo un programa exclusivo de desarrollo de cajas de cambio y sistema completo de transmisión. Centros de investigación en Estados Unidos (Pontiac), Brasil (Sao Paulo), Corea (Seúl) y Alemania (Rüsselsheim) son los responsables para el desarrollo de cuatro sistemas de caja de cambios manual, incluyendo embragues y la propia palalanca así como del cambio automático y sus diferentes aplicaciones, entre las que se encuentran las variadas posibilidades de cambio robotizado o doble embrague.