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Resumen de 2009
Carlos Drake
Dejamos hace unos días el 2009, y toca hacer balance de lo ocurrido en estos doce meses en el sector del automóvil. Las cosas no fueron fáciles durante el pasado año para los fabricantes de vehículos, ni tampoco para los gobiernos de los diferentes países, que tuvieron que intervenir en muchas ocasiones para frenar la caída libre a la que se estaba enfrentando la industria de las cuatro ruedas (también la de las motocicletas).
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renault
COMUNICADO DE PRENSA
15 de septiembre de 2009
IAA 2009
RENAULT: OBJETIVO CERO EMISIONES
.UNA GAMA COMPLETA DE VEHÍCULOS 100% ELÉCTRICOS Y CON CERO
EMISIONES A PARTIR DEL 2011
El vehículo eléctrico es la solución de ruptura que permite proponer la movilidad "cero emisiones" al
alcance de todos los bolsillos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco², los
vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados de forma
masiva y lograr así unos avances medioambientales determinantes.
La comercialización en serie de los vehículos eléctricos Renault, al alcance de todos los bolsillos,
comenzará en 2011. La Alianza Renault-Nissan busca liderar la comercialización en masa de los
vehículos "cero emisiones".
Los cuatro concepts-car eléctricos presentados en Francfort son un anticipo de la gama de vehículos
que Renault propondrá a partir de 2011.
.TWIZY Z.E. Concept, LA MOVILIDAD 100% ELÉCTRICA, 100% PRÁCTICA
E 100% INNOVADORA
Twizy Z.E. Concept es una solución de movilidad urbana innovadora. Con un chasis de 4 ruedas,
Twizy Z.E. Concept proporciona a sus dos ocupantes «en tándem» un medio de transporte 100%
eléctrico y cero emisiones de CO2.
Twizy Z.E. Concept, vehículo compacto y ágil, cumple a la perfección las exigencias que impone la
circulación en ciudad. Los dos ocupantes estarán muy bien protegidos por la carrocería envolvente de
Twizy Z.E. Concept, un auténtico «nido» que aúna seguridad y tranquilidad.
Equipado con un motor eléctrico de 15 kW que suministra un par de 70 Nm, Twizy Z.E. Concept
ofrece suavidad y confort al conducir. Su capacidad de aceleración en medio urbano e interurbano es
comparable a la de un 2 ruedas.
Dirección de la Comunicación
1967, rue du Vieux Pont de Sèvres – 92109 Boulogne Billancourt Cedex
Tel.: + 33 (0)1 76 84 63 36 – Fax: + 33 (0)1 76 89 08 56
Sitios: www.renault.com & www.media.renault.com
©Renault - Direction de la communication / Corporate Communications
.ZOE Z.E. Concept: EMISIONES CERO, MÁXIMA TRANQUILIDAD
Zoe Z.E. Concept es la demostración perfecta de que un vehículo «cero emisiones» 100% eléctrico
puede ser igualmente seductor y atractivo. Zoe Z.E. Concept cuenta con un techo que optimiza la
gestión de la climatización con el fin de prolongar su autonomía. El ambiente interior se puede
personalizar. El sistema de climatización va mucho más allá de su función habitual y propone 3
efectos: hidratante, «desintoxicante» y con fragancias activas al servicio del bienestar de los
ocupantes. Zoe Z.E. Concept, vehículo versátil y de pequeño volumen, satisface las necesidades
diarias de movilidad. Sus tres modos de recarga ofrecen una nueva manera de vivir la movilidad.
.FLUENCE Z.E. Concept: UN FAMILIAR ELÉCTRICO SEDUCTOR Y ESPACIOSO
Fluence Z.E. Concept se inscribe dentro de la estrategia de Renault que pretende ofrecer a cada
cliente un vehículo cero emisiones propio y que satisfaga sus expectativas. Fluence Z.E. Concept,
vehículo auténticamente familiar, demuestra que la seducción, el confort y el espacio en un automóvil
son perfectamente compatibles con el respeto del medio ambiente.
Fluence Z.E. Concept, vehículo 100% eléctrico, ofrece una autonomía de 160 km y dispone de tres
posibilidades de recarga de la batería: «estándar» de 4 a 8 horas, «rápida» en 20 minutos y
«relámpago» en 3 minutos, gracias al sistema exclusivo «Quickdrop» de intercambio de baterías.
Fluence Z.E. Concept es un anticipo del futuro eléctrico derivado del Renault Fluence y representa la
solución del mañana para una movilidad en carretera con "cero emi...
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land rover
La gama Land Rover 2010, ahora con mejoras adicionales, debuta en la 63ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Francfort - IAA.
Más potencia, más economía y más estilo.
Francfort, 15 de septiembre de 2009: Land Rover culmina el lanzamiento de su poderosa gama 2010 en el Salón de Francfort presentando por primera vez unos lujosos asientos traseros reclinables para el modelo Range Rover, así como las nuevas y exclusivas versiones Range Rover Sport Autobiography.
La última gama de Land Rover ofrece atractivas innovaciones, incluyendo unas nuevas y más potentes motorizaciones que brindan una mayor eficiencia energética, mejoras dinámicas y unas atractivas actualizaciones del diseño, tanto interior como exterior, en el Range Rover, el Range Rover Sport y el Discovery 4. Estos vehículos están comenzando a comercializarse en los concesionarios de todo el mundo. El Freelander 2 TD4-e, lanzado a principios del año, ofrece un innovador sistema inteligente de parada/arranque que convierte al vehículo en el Land Rover de mayor eficiencia energética desarrollado hasta la fecha.
"Ahora que comenzamos a percibir los primeros indicios de estabilización en los mercados de todo el mundo, estamos convencidos de que una excelente forma de ayudar a que las cosas empiecen a moverse consiste en seducir a los clientes potenciales con nuevos y mejores vehículos", asegura Phil Popham, consejero delegado de Land Rover. "Nuestra gama 2010 es, sin duda, la más fuerte que jamás hemos creado y se perciben las primeras señales de que estos nuevos productos están experimentando una muy buena acogida en el mercado."
Range Rover, ahora mejorado con un lujoso asiento trasero
Para 2010, Range Rover, buque insignia de Land Rover, ofrece el potente nuevo motor supercharged LR-V8 (junto al popular TDV8), revolucionarias tecnologías en su interior y una mejor dinámica de conducción, que refuerzan su posición como el 4x4 de lujo más completo del mundo. Ahora, una serie de nuevos refinamientos, centrados en un mayor nivel de lujo para los ocupantes de los asientos traseros, hace su debú mundial en el Salón de Francfort - IAA.
Land Rover introduce una refinada innovación consistente en asientos traseros reclinables mediante un mando electrónico, una mejora que será especialmente apreciada por los clientes que emplean un chofer para sus desplazamientos. Los asientos pueden ser controlados de forma independiente por los pasajeros de las plazas izquierda y derecha, cuya comodidad se ve incrementada gracias a los sistemas de calefacción y aire acondicionado de que gozan los asientos, el dispositivo de soporte lumbar de cuatro direcciones y los reposacabezas, semejantes a los utilizados en las aerolíneas. Asimismo, los ocupantes de los asientos traseros disfrutan ahora de mucho más espacio para estirar las piernas, gracias a la posibilidad de desplazar electrónicamente el asiento del pasajero delantero hasta su posición más adelantada (siempre que el asiento esté desocupado). Además, la introducción de un cristal laminado aislante en las ventanas de las puertas traseras reduce sensiblemente el nivel del ruido en el interior.
El nivel incomparable de lujo y exclusividad ofrecido por el Range Rover se ve incrementado todavía más gracias a la incorporación de cuatro nuevas y suntuosas combinaciones cromáticas en los interiores de las versiones Autobiography y la disponibilidad del prestigioso sistema de sonido Logic 7 de 1200 vatios de Harman Kardon High Dynamics, provisto de 15 canales independientes que alimentan 19 altavoces de primera calidad.
Nuevas versiones deportivas de Autobiography se incorporan al Range Rover Sport 2010
El elegante Range Rover Sport 2010 ofrece una mejor dinámica y unas mayores prestaciones gracias a la incorporación de dos nuevos, potentes, avanzados y eficientes motores: el formidable LR-V8 sobrealimentado, de 5 litros, y el LR...
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toyota
Frankfurt 09
Novedades Salón del Automóvil de Frankfurt 2009
Versión Resumida
Prototipo Auris HSD Full Hybrid
Movilidad urbana sostenible Prius y Prius Recargable
Nuevo
Land Cruiser
Versión Resumida
Con el objetivo de satisfacer las demandas de los clientes que buscan vehículos más económicos y respetuosos con el medio ambiente, sin por ello renunciar al placer de conducción, Toyota sigue demostrando su liderazgo medioambiental a través de la mejora constante de la eficiencia de sus vehículos, buscando la movilidad sostenible y con la mirada puesta en el coche ecológico definitivo.
El desarrollo continuo de la tecnología de motores resulta crucial para mejorar el rendimiento medioambiental de los vehículos, y en ese sentido Toyota ha identificado tres objetivos clave, a corto y medio plazo:
— En primer lugar, un mayor ahorro de carburante para un aprovechamiento óptimo de las reservas existentes de combustibles fósiles.
— En segundo lugar, la reducción drástica del CO2 y las emisiones de escape de partículas, como PM y NOx, para combatir el calentamiento global y mejorar la calidad del aire.
— En tercer lugar, la diversificación de las fuentes de energía para reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
En ese sentido, Toyota asume el liderazgo medioambiental mediante el desarrollo simultáneo de nuevas tecnologías en tres frentes:
— Toyota Optimal Drive, que tiene por objeto optimizar la eficiencia de la gama actual de motores de gasolina y diesel, combinando el desarrollo de una potencia superior con una reducción de las emisiones.
— Hybrid Synergy Drive®, una tecnología central aplicable a todos los futuros modelos. Su sistema híbrido combinado ofrece la posibilidad de una conducción silenciosa y sin emisiones en el modo de vehículo eléctrico (EV).
— El desarrollo acelerado de modelos alternativos de generación de energía, como el futuro vehículo eléctrico Toyota (FT-EV) y, gracias al mayor avance del HSD, el Prius híbrido recargable (Plug-in Hybrid, PHV) y el vehículo híbrido avanzado de pila de combustible de hidrógeno (FCHV-adv).
Algunos ejemplos de la rápida evolución de esas tres tecnologías se presentarán mundialmente en el stand de Toyota en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009 .
Prototipo Auris HSD Full Hybrid
El prototipo Auris HSD con tecnología híbrida combinada, una novedad mundial, es una nueva versión del modelo de Toyota en el segmento C, el Auris, un vehículo diseñado en exclusiva para el mercado europeo. Introducir la tecnología híbrida combinada en un modelo central de la gama Toyota es el primer paso en el despliegue del sistema HSD en toda la gama europea de modelos de la compañía.
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brabus ingles
World Debut at the Frankfurt Motor Show IAA 2009
BRABUS E V12 “one of ten”
The World’s Most Powerful High-Performance Sedan
800 hp (788 bhp) / 588 kW, 1,420 Nm (1,047 lb-ft) and a Top Speed Over 370 km/h (230 mph)
BRABUS E V12 – The fourth E V12 generation based on the latest Mercedes E-Class once again sets new standards as the world’s most powerful high-performance sedan. At the heart of this exclusive small-series-production car is the newly developed BRABUS SV12 R Biturbo 800 twelve-cylinder displacement engine.
With a rated power output of 800 hp (788 bhp) / 588 kW and a peak torque of 1,420 Nm (1,047 lb-ft) this engine catapults the four-door car from rest to 100 km/h (62 mph) in just 3.7 seconds on its way to a top speed of over 370 km/h (230 mph). The exclusively appointed BRABUS E V12 is built in a limited “one of ten” edition and starts at 498,000 Euros MSRP.
BRABUS, recognized by the German Federal Vehicle Registration Agency (Kraftfahrtbundesamt) as a vehicle manufacturer, builds the new E V12 “one of ten” based on the reinforced body of the latest Mercedes E-Class.
The next evolutionary stage of the proven BRABUS SV 12 Biturbo displacement engine is called SV12 R Biturbo 800 and was developed specifically for this vehicle. The engine is implanted into the modified engine bay of the E-Class with almost surgical precision.
Displacement of the twelve-cylinder engine that usually powers the latest Mercedes 600 models is increased from standard 5.5 to 6.3 liters (336 to 384 cu. in.). The increase is affected with a special crankshaft with longer stroke, precision-balanced pistons rods and pistons with a larger diameter and an increased cylinder bore. The inner workings of the BRABUS engine are further modified with special sport camshafts and cylinder heads optimized for mixture flow.
Both the air intake and the BRABUS twin-turbo system were newly developed for this car. The latter features two custom manifolds with integrated high-performance turbochargers and four water-to-air intercoolers. The combustion air is provided by a carbon-fiber RAM-air intake system in the hood. In addition a high-performance exhaust system with free-flow metal catalysts was custom-developed for the platform of the new E-Class.
New engine electronics with specially programmed mapping for injection and ignition ensure not only exemplary power yield but also compliance with the strict EURO IV emission limits. The high-tech lubricants for the entire drivetrain are supplied by technology partner ARAL.
With these modifications the engine of the BRABUS E V12 “one of ten” produces an enormous power output of 800 hp (788 bhp) / 588 kW at 5,500 rpm and an even more impressive peak torque of 1,420 Nm (1,047 lb-ft), available at a low 2,100 rpm. In the car peak torque is limited electronically to 1,100 Nm (811 lb-ft).
Power is transferred to the rear wheels via a reinforced five-speed automatic transmission and a BRABUS high-performance limited-slip differential with a locking rate of 40 percent. The BRABUS E V12 comes standard with state-of-the-art driving stability programs that can be deactivated at the push of a button.
Following the tradition of the first three BRABUS E V12 sedans the 2010 edition once again delivers driving performance normally reserved for only a very few select super sports cars. The sedan, which weighs in at 1,980 kilograms (4,365 lbs), sprints from rest to 100 km/h (62 mph) in just 3.7 seconds. After just 9.9 seconds the four-door car reaches a speed of 200 km/h (124 mph). The 300-km/h (186-mph) mark is reached after just 23.9 seconds. Top speed is more than 370 km/h (230 mph) but is limited electronically for reasons of tire safety to 350 km/h (217 mph).
This extreme performance also places highest demands on the vehicle’s aerodynamic properties. The BRABUS desig...
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(26/11/2009) - 108 visitas - 0/10 puntos - añadir comentario - Hemeroteca
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tividad. a pesar de ello, mis pensamientos siguen diciendo a mi corazón que el ferviente idilio hasta ahora mantenido con el Subaru Outback debe tocar a su fin. Han sido años de absoluta devoción, decenas de razonamientos y consejos para mostrar a mis lectores y amigos las bondades técnicas y comerciales de un automóvil desconocido para muchos. Con la llegada del nuevo modelo se acabó mi idilio con el automóvil que amaba.
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