El concepto de seguridad está en constante movimiento, el automóvil más seguro de hace treinta años se sitúa lejos de los niveles actuales en este particular campo de actuación. Hoy, los ocupantes pueden sentirse mucho más tranquilos gracias al esfuerzo de los fabricantes.
En cada Gran Premio de F1, quién más quién menos, rompe algo de su coche. En ocasiones, como en el pasado G.P. de Australia, los incidentes -del tipo: full contact- fueron abundantes, dejando a varios equipos con sus monoplazas bastante maltrechos, por no decir para derribo. Quizá te estes preguntando: ¿que hacen los equipos con los monoplazas accidentados? Quizá te importe un bledo lo que hacen con la chatarra, pero como que esto también forma parte del "otro lado de la F1", me permito contarte hoy cuatro curiosidades sobre este tema.
La situación económica actual hace que cualquier buena noticia sea un bálsamo que no debe desaprovecharse. Desafortunadamente, algunas de esas buenas noticias no lo son tanto y pueden acarrear graves consecuencias a largo plazo.
La aparición del XC60 implicará la aparición del City Safety como equipo de serie, un elemento que en determinadas circunstancias frenará al vehículo. Este sistema está destinado a limitar los accidentes a baja velocidad, justo aquellos que son más habituales.
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