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Dentro de muy pocas semanas tres pilotos españoles: uno asturiano y los otros dos catalanes formarán parte de la selecta élite de la F1: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martinez de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). O lo que es lo mismo: de no interesarle a nadie la F1, hace no menos de seis años, de pronto pasará a ser un record de audiencia en TV y el tema estrella los lunes en los bares.

Bueno, al fin ya hemos visto a Fernando Alonso vestido de Ferrari: quizá la imagen más buscada después, eso sí, de la de Belén Esteban. Y hemos visto un Alonso satisfecho, sociable, atento, buen esquiador y mejor comunicador. Le hemos visto junto a un Massa (totalmente recuperado) pésimo esquiador, ilusionado y muy, pero que muy, comedido a la vez que respetuoso con Alonso. En la foto oficial pudimos ver también a Fisichella, a Gene y al manta de Badoer. Un equipo Ferrari al completo para el que 2010 parece va a ser un año definitivo (aunque esto es lo que lo dicen todos…)

Vuelve Schumacher: el piloto más antideportivo de la historia (y no lo digo yo, lo dice su currículo…). Y quizá por esta razón su regreso se ha convertido en el mejor de los regalos para los organizadores del Mundial de F1: una actividad que pese a no decirlo anda, últimamente, bastante mal a nivel económico. Pero vuelve Schumi, el “Kaiser”, el “cara de palo”, el “no me toques que te arreo”; y el morbo de verle otra vez  con su habitual prepotencia, es algo que me atrae.

Decía hace unos pocos días que, en la F1, de momento, no pasaba nada. Nada relevante, importante como para merecer unas líneas. Pero de pronto, concretamente desde que en un programa del corazón, no sé si de Antena 3 o Tele 5 (que más da) una “especuladora” profesional anunciaba que Fernando Alonso se había separado de su esposa (que ni me acuerdo como se llama) me di cuenta que sí, que en la F1 estaban pasando cosas…

Así es. No está pasando nada en la F1. Bueno, la verdad es que sí que están pasando cosas y muchas, pero, oficialmente, el entorno de la F1 está de vacaciones. Los pilotos, con contrato o sin contrato, unos se lo están pasando la mar de bien en Bali, otros en el Caribe y el resto, en sus casas, pegados al teléfono esperando conocer su futuro.

Nadie puede negar que, a lo largo de estas últimas jornadas, el entorno de la F1, la máxima especialidad del automovilismo deportivo mundial (eso dicen), cada día nos depara una nueva y singular noticia que, en cierta medida, empobrecen lo que se denominó, en su momento, como el “fichaje del siglo”, cuando Ferrari anunció que Fernando Alonso sería su piloto y tembló de admiración y orgullo toda España (mientras que en  la “Sexta” y “TV3” aumentan,  al mismo tiempo, sus tarifas publicitarias ante tal boom que reportará unas audiencias millonarias en dinero y espectadores).

Ayer -sin ir más lejos- y tras el anuncio del fichaje –ya oficial- de Button como compañero de Hamilton en McLaren; o anteayer con la compra por parte de Mercedes del equipo Brawn GP, en estas últimas horas, hay que añadir que Raikkonen deja la F1; vamos, que se toma un periodo de reflexión…. Como que no ha llegado a un acuerdo económico con el equipo Vodafone-McLaren-Mercedes (lo que no me extraña, por la cantidad de dinero que pedía) no él que, para eso y tantas otras cosas más, es muy parco en palabras, sino su representante ha comunicado, digamos, oficialmente que el bueno de Raikkonen dedicará 2010 a otras actividades… Quizá estará en el Mundial Rally 2010… y además, quizá, con un Citroën WRC patrocinado por Red Bull con un intento, vano me atrevo a decir, que en 2011 regrese a la F1, sustituyendo a Webber en el equipo Red Bull F1.

A mí, Raikkonen, me recuerda mucho al futbolista “tope fashion” del Real Madrid de nombre Guti. No soy hombre de fútbol (quizá el único en todo el país al que no le gusta el fútbol y que, además, nunca ha estado en Ibiza) pero no se porqué pero entre Guti y Raikkonen hay algo más que los tatuajes que lucen que los hace bastantes parecidos: ambos, y creo no equivocarme, son realmente geniales en su oficio, uno como magnífico piloto y el otro como un brillante e inteligente jugador de fútbol. Pero ambos también coinciden en eso de que “la noche les confunde…” Prueba de ello es que a ambos, sus señoras esposas, los han colgado quizá hartas de sus múltiples devaneos… Pero, insisto, los dos son unos magníficos profesionales si nos ceñimos a sus habilidades: uno al frente de un volante de F1 y el otro delante de un balón.

Otro aspecto en el que coinciden es en que a Guti (lo ha dicho él) le quedan pocos años en el fútbol y quizás menos en el Real Madrid y que a Raikkonen (también lo ha dicho él o su manager) se va un año de vacaciones, entre otras cosas, porqué ya ha cumplido su cometido... Ambos saben que detrás suyo hay multitud de jóvenes futbolistas y pilotos de F1 (que aún ni conocemos) que en breve les echaran de sus empleos. Y en este orden de cosas a Raikkonen me da que ya le ha tocado su hora de decir adiós a la F1: no lo quiso Ferrari que lo cambió (pagando y mucho) por Alonso, pese haber sido campeón en el 2007, y no lo ha querido McLaren no solo por demasiado caro, sino también porque con Button (cuatro veces más barato que él) se aseguran dos cosas: disponer del número uno para la Carrocería de uno de sus monoplazas, y (menos en el motor) crear por fin un equipo “All British Team”. (Lo del motor británico también llegará, pero dentro de un año).

Alguien dijo que en la vida todo es efímero (que se lo cuenten a los afectados por un ERE, casi medio millón de personas en estos momentos en nuestro país) Y efímera ha sido la presencia de Raikkonen en la F1: prometía mucho, pero tras un montón de años consiguió, de rebote y gracias a la incompetencia de McLaren en la guerra fría entre Alonso y Hamilton, un solo campeonato del mundo -uno- que tampoco es tanto (Alonso, un recién llegado, consiguió dos…)

En fin, que Raikkonen se va de la F1. Y quizá para no volver. Quienes le conocen me aseguran que tampoco se notará tanto su ausencia…

Un verdadero espectáculo, lo de Fernando Alonso en el circuito de Cheste con motivo de las jornadas “Ferrari Day 2009”. Y lo digo por la pasión que se conoce que despertó el combinado, sin duda explosivo, formado al mezclar el prestigioso y reconocido icono de Ferrari con la presencia – extra oficial- de Fernando Alonso que será su nuevo piloto partir del uno de enero del próximo año; total, para dentro de unas pocas semanas. No faltó nadie a la cita. Circuito lleno, mucho público, vítores y algún que otro momento divertido, como por ejemplo cuando cierta parte del público le gritó a Camps, Presidente de la Comunidad Valencia, al verle conducir un Ferrari California: "¿Qué, también te lo han regalado...?

Gloriosa, cabe calificar, la ignorancia sobre circuitos -que atribuiré a la fastuosidad de la jornada- del presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, al “meterse” en la arena de una escapatoria con el objetivo de que los aficionados de esa tribuna pudieran ver de cerca a Massa y a Alonso que eran sus pasajeros. Se metió, sí, pero ya no pudo salir, el Ferrari California rojo se hundió (como debe ser) por eso le llaman escapatoria de seguridad…  a la arena que se acumula en estas curvas que sirve pues para esos: frenar la velocidad del vehículo.

Nada, en un suspiro, el segundo Ferrari California, este de color azul, que les seguía en esa vuelta triunfal, conducido por el presidente Camps (el de los trajes…) y la alcaldesa de Valencia, Barberá (la de los bolsos…), rescataron al grupo y los acercaron hasta los boxes. Una anécdota más en un día en que Ferrari se dio cuenta que, vender coches a los que allí estaban, no lo van hacer, pero sí que con Alonso en su equipo se van a hinchar de vender de todo: camisetas, gorras, llaveros, polares y ese largo etcétera que podemos encontrar en los, cada vez más frecuentes, “Ferrari Shop”; que son las tiendas oficiales de la Marca, y uno de sus mayores ingresos.

Pero lo que realmente importa son otros datos confirmados este pasado fin de semana en Valencia. El primero, para mí el más notorio: Schumacher -el grande- parece que yo no estará mareando la perdiz la próxima temporada en los boxes de Ferrari. Y creo, personalmente, que es todo un acierto.  Para el alemán, en Ferrari, le han encargado otras tareas (pagando, claro): promociones, eventos, marketing de marca… Vamos, que se lo sacan de encima, eso sí: con caballerosidad y sin polémica (más que nada para defender el mercado alemán de esta Marca, que no es moco de pavo…) Pero la verdad es que se lo sacan de encima definitivamente.

Sus magistrales “asesorías”: recomendar una entrada en boxes a Massa cuando no debería de haberlo hecho, o avalando la presumible “destreza” de su amiguete (a ambos la noche les confunde…) Luca Badoer como sustituto de Massa (y el consiguiente ridículo) o ciertas – y numerosas- tácticas de equipo erróneas creo, insisto, que todo ello ha terminado con la paciencia o, al menos, con la tolerancia de todos los componentes del equipo, principalmente con la del Jefe: Domenicalli (sustituto de Todt como máximo responsable) que, añado, parecía tonto pero que me convence que no lo es.

No creo yo que Alonso haya hecho ningún comentario en contra de Schumacher, pero tampoco creo que haya hecho alguno a favor de él. Creo que simplemente ha callado, lo cual no solo le da un valor como persona, si no que además con su silencio ha confirmado que a él, a estas alturas del partido, le importa un bledo lo que pueda opinar Schumacher.

Otro dato: parece que el coche de 2010 ya esta listo y ello hace que, sobre el papel, poco o nada pueda hacerse si la han (perdón) cagado de nuevo. En el nuevo coche no han colaborado ni Massa (por su accidente) ni Alonso (por su tardío fichaje). Por lo tanto: paciencia. El próximo mes de Febrero, en Barcelona (en el Circuit) se celebrarán los primeros ensayos oficiales pre - temporada de F1 (los únicos permitidos) y será allí donde veremos el acierto o no en el nuevo monoplaza.  Y lo digo, y lo subrayo, para evitar que la euforia que despierta hoy Alonso como piloto de Ferrari, no se convierta  -que nos conocemos todos- en una patética desilusión. Demosle tiempo al tiempo. ¿Me explico?. 

Vamos a ver: con tantos cambios, retiradas, lloreras, rumores y demás monsergas, creo que ha llegado el momento de poner un poco de orden en como quedaría hoy, en el peor de los casos, el “paddock” de la F1 si la temporada 2010 empezará, pongamos, el próximo mes. Y empezaré por los que seguro que no estarán; por Toyota y BMW y, a lo mejor, según las últimas declaraciones de su Director General, deberemos incluir también en este grupo a Renault. En total,, sumando las bajas, nos encontraríamos con 6 monoplazas menos de los que han participado este año en el Mundial F1. Sigamos.

Cuando el año pasado Honda comunicó que dejaba la F1, su presidente, en una multitudinaria rueda de prensa, lloró frente a los muchos medios de comunicación que ellos mismos habían reunido. Ayer, cuando el presidente de Toyota comunicó en rueda de prensa que su firma dejaba la F1: también lloró. No sé si lloraron los presidentes de Subaru y Suzuki cuando, el pasado año, ambos anunciaron que se retiraban del mundial de rallies, pero lo que si es cierto es que, por lo visto, a los japoneses, cuando las cosas les van mal, lo primero que hacen es llorar en público. ¿Por qué? No tengo ni idea (y, la verdad, es que poco me importa) pero no deja de ser curiosa esta reacción que se dá, como podemos observar, entre los directivos japoneses.

Era de esperar. Bridgestone ha anunciado hoy que, una vez haya finalizado su contrato como proveedor exclusivo (a finales de 2010), dejará la F1. Con ello se le abre a la F1 un año de búsqueda de otros “neumatiqueros”. Tarea nada fácil si tenemos en cuenta que el sector de los neumáticos (como otros) no está ni estará, y mucho menos de aquí a un año, en sus mejores momentos.