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La pasada semana estuve en las pistas de pruebgas del Inta (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) en una presentación del nuevo neumático deportivo de Michelin Pilot Sport 3. Era una de esas jornadas que se prometían realmente divertidas, pues el hecho de realizarse en el Inta suponía la posibilidad de realizar determinadas pruebas de conducción con mucha seguridad. Así fue, pues tuvimos la oportunidad de realizar tres pruebas diferentes: frenada, conducción en seco y conducción en mojado.

Llevo un par de semanas liado con la búsqueda de nuevo coche y la investigación por internet se hace ardua y tediosa por la cantidad de información que hay y por lo difícil que es filtrarla. Al encontrar tus mensajes me di cuenta de que dabas el tipo de consejos que yo estaba buscando. Si no es mucha molestia paso a resumirte lo que buscamos y nuestras opciones hasta el momento.

Lo sé, lo sé, no tengo excusa, me propongo escribir más a menudo y, en vez de eso, escribo con menos frecuencia. Supongo que si os digo que estoy hasta arriba de trabajo igual hasta os reís (unos porque quisieran trabajar y otros porque saben que siempre se puede trabajar un poquito más) En fin, trabajar, lo que se dice trabajar, yo trabajo mucho... pero afortunadamente me lo paso pipa haciéndolo. Otro tema es que el dinero acompañe -que no lo hace-. Sea como fuere, estoy aquí para hablaros de una buena oferta de alquiler de coches baratos el puente de San José.

Bueno, el circuito de Barcelona (… el de Catalunya, Montmelo, o como cada uno quiera llamarle) ha cerrado sus puertas a los F1, tras unas jornadas intensas y tan espectaculares como especulativas. Desde hoy lunes, los F1 que participarán este año en el que se ha denominado ya como “el mejor campeonato del mundo de todos los tiempos”, ya no pueden realizar más test pre temporada y deberán, si es necesario, dar los últimos toques a  sus vehículos en las jornadas de entrenamientos del próximo G.P. de Barhein que se disputará los días 11, 12,13 y 14 de este mismo mes.

Un año más, los aficionados a los coches y al mundo del motor tenemos una cita en Ginebra. Efectivamente, la semana que viene se celebra la 80 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que como siempre llegará cargada de novedades en forma de nuevos modelos y de nuevas tecnologías, especialmente orientadas a reducir los consumos y las emisiones de gases contaminantes de los coches. Los periodistas viajaremos a la ciudad suiza el próximo lunes y el martes nos espera el agotador día de prensa, en el que todas las marcas presentes hacen ruedas de prensa en las que suelen estar los más altos jerifaltes.

Porque ya se sabe, Dios está en todas partes, pero sobre todo en sus "enviados especiales" aquí en la tierra. Hombres y mujeres dedicados plenamenta a la ardua tarea de encaminar al resto de la humanidad hacia una existencia libre de pecado... lo que no significa, claro, que ellos tengan que hacer lo mismo. 

El tema de los sueldos de los directivos es uno de esos asuntos sobre los que las empresas no suelen querer hablar, incluso los suelen esconder, en la medida de lo posible, puesto que la mayor parte de ellas tienen que hacerlos públicos. Para que nos vamos a engañar, la cúpula directiva de las grandes corporaciones del motor suele ganar mucho dinero, aunque no es el sector que mejor retribuye a sus ejecutivos, pero no siempre se conoce realmente el número de cifras que se maneja en un contrato de estas características.

Pocas veces las noticias relacionadas con el mundo del motor abren los informativos y tampoco suelen tener sitio en las portadas de los grandes diarios. Sin embargo, toda norma tiene su excepción y esta rutina informativa se ha roto en las últimas semanas con la ya ‘famosa’ llamada a revisión de vehículos que ha llevado a cabo el primer fabricante mundial de automóviles, Toyota, por un defecto en pedal del acelerador, que ha afectado a más de ocho millones de automóviles en todo el mundo. A esta acción se ha unido una similar en relación con una actualización del software del ABS de la nueva generación del Prius.

Hola David, Mi coche actual es un Subaru Legacy 2.0 de gasolina (137cv). Estoy encantado con él por la seguridad que transmite al volante. Tiene sus pegas (falta de potencia y sobretodo de par). Estoy pensando en cambiarlo por lo que siempre he querido, un familiar gasolina de 6 cilindros. Lo que busco es suavidad, potencia, estabilidad, mucho espacio y confort.  

Hola, estoy pensando de comprar un Volvo V70 2,5 TDI ,(1999) automático. Desearía saber si este modelo posee una correa o cadena de distribución y saber los puntos fuertes y malos del coche, muchas gracias.