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Por todos es sabido que las compañías de automóviles no trabajan con la mente puesta en el corto plazo, ni tampoco en el medio, sino que a lo que se dedican ahora será lo nuevo de dentro de cinco, seis, diez o quince años. El desarrollo de un nuevo modelo se empieza a idear unos ocho o siete años antes de que se lance comercialmente y las estrategias de las empresas tienen unos plazos de entre cinco y diez años, lo que demuestra que, a pesar de los errores y de que a veces las cosas parezca que no están pensadas, los ingenieros de las grandes firmas de automóviles siempre van por delante.

Hola. Quiero comprar monovolumen con 5 plazas y buen maletero. He mirado un poco y lo que mas me gusta es el Touran y C4 Picasso, aunque tampoco descarto el ALTEA XL y C-MAX. Hasta ahora he mirado diesel ( 1.9 TDI Bluemotion 105 cv. y HDI 110 CMP), aunque creo que deberia mirar gasolina y un poco más de motor (hago unos 18000 km. al año, 1/3 en ciudad, 2/3 carretera y autopista). Dispongo de unos 25000 euros. ¿Que me aconsejarias? Gracias por anticipado.
 

Pasado el primer mes del año, digeridos los polvorones, y ya casi olvidados los regalos de los Reyes Magos, hemos entrado de lleno en el mes de febrero, que además de tener este año 28 días, es el que marca el inicio oficial de la temporada de presentación de resultados económicos correspondientes al pasado ejercicio de las empresas de todo tipo, pero especialmente de las que más nos interesan, que son las del sector del automóvil.

Hola, he leído casi todos tus artículos relacionados con monovolúmenes y me parecen fantásticos, pero todavía tengo dudas, así que a ver si nos puedes echar una mano. Tenemos un nene de año y medio y en 2 meses nacen gemelas, así que obligatoriamente tendremos que cambiar de coche, hemos mirado todos los modelos existentes y hemos llegado a la conclusión que queremos 7 plazas y los asientos individuales por el tema de las sillitas.

No me aclaro. Yo creía que en las empresas serias y en las grandes las multinacionales las cosas funcionaban de otra manera y que las decisiones no se tomaban a la ligera. Pero lo sucedido en los últimos tiempos con varias marcas del automóvil, especialmente, con General Motors me están borrando esa idea de la cabeza y me están haciendo creer que en el mundo empresarial de alto nivel también existe un alto componente de improvisación.

En la vida en general y en el ámbito económico, en particular, estamos acostumbrados a que los platos rotos de las cosas que no salen bien los paguen los que menos culpa tienen y las personas que están más indefensas. Estamos hartos de ver empresas que tienen dificultades y lo primero que hacen es recortar empleos en los niveles más bajos de responsabilidad, y por lo tanto, de sueldo. Este tipo de medidas son muy habituales en el mundo del motor, porque las compañías suelen despedir a los trabajadores de la línea de montaje cuando tienen que parar la producción por la baja demanda o por otros motivos.

Dentro de muy pocas semanas tres pilotos españoles: uno asturiano y los otros dos catalanes formarán parte de la selecta élite de la F1: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martinez de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). O lo que es lo mismo: de no interesarle a nadie la F1, hace no menos de seis años, de pronto pasará a ser un record de audiencia en TV y el tema estrella los lunes en los bares.

Me gustaría que me aconsejara sobre modelos de coches automáticos y diésel. Turismos de 4 puertas, alrededor de 30.000 euros con bajo consumo y bajas emisiones de CO2 y un mantenimiento asequible. Quizás esté pidiendo demasiadas premisas pero no entiendo de coches y me gustaría acertar.