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Esta última semana, por unas cosas u otras, ha sido ‘movidita’ por unas cosas u otras. Como todos sabemos, el panorama económico mundial no está pasando por su mejor momento y por eso, los máximos responsables de los países, entre ellos España, se han puesto manos a la obra para inyectar liquidez a sus respectivas economías nacionales. Como parte de esta iniciativa de mejorar la economía española, el presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, anunció su intención de mantener una reunión con su homónimo francés, Nicolás Sarkozy, para debatir sobre el estado del sector de la automoción y para tomar medidas para impulsar esta industria, que representa cerca del 10% del PIB español.

Los fabricantes de automóviles del segmento Premium, o como se le ha llamado toda la vida, los coches de lujo o de gama alta, han sido los que, en un primer momento, han afrontado mejor las dificultades que están afectando a la economía internacional y, en especial, al sector del automóvil. Sin embargo, el largo periodo de recesión también está pasando factura a este sector y concretamente a BMW, que redujo sus ventas un 14,6% durante el pasado mes de septiembre.

Mal lo tiene Hamilton, y verán por qué. Ayer, Fernando Alonso no se cortó un pelo cuando declaró que intentará favorecer a Felipe Massa para que sea este, y no Hamilton, el que se proclame campeón del Mundo este año. A Hamilton y, por tanto, a McLaren, le siguen creciendo los enanos a solo un par de carreras para finalizar esta temporada. Los más puristas; esos que aún creen en el fair play, quizá se asombren y regañen a Alonso, pero en mi opinión, las declaraciones de Alonso obedecen más a una lógica de futuro, que no a un simple rencor o venganza.

En los corrillos que forman los periodistas especializados en Motor ya se venía comentando hace tiempo y por fin ha saltado la libre. Desde hace meses se rumoreaba que la crisis económica iba a afectar a más aspectos además de los recortes de producción y de personal que están llevando a cabo las marcas. Digo esto porque Citroën, una de las firmas que más coches vende en España, ha anunciado de forma oficial que no estará presente en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, que se celebra cada dos años, en alternancia con Madrid.

Hoy por hoy, y debido a las estrictas restricciones en cuanto a publicidad que han afectado a las marcas de tabaco (por eso los F1 están disputando tantos G.P. en el continente asiático, donde no hay, como ocurre en Europa, ninguna restricción contra la publicidad de las marcas de cigarrillos); decía que, hoy por hoy, los cigarrillos han dejado paso a los adhesivos de entidades bancarias, compañias de inversión -en su mayoría, árabes y ligadas a multimillonarias promociones inmobiliarias- y poco más. El resto,salvo en el caso de Red Bull o Toro Rosso, son patocinadores técnicos que o no pagan, o pagan por medio de la cesión de material: ordenadores y programas informáticos, por ejemplo.

Y por todo ello el "Paddock", de la actual F1, anda revuelto. Comento un caso que nos afecta, como españoles. En nuestro país, Bridgestone ya ha anunciado el despido ( o: E.R.E, que viene a ser lo mismo, pero encubierto y pagando todos) de más de 2.000 trabajadores de sus fábricas ubicadas en aquí. Eso en España, pero lo mismo sucederá, en breve, en fábricas ubicadas en otros países. ¿Como podrá justificar el elevado coste que representa la F1, y del mundial MotoGP, donde deberá regalar, sí: regalar, todos los neumáticos necesaios para todos los equipos?

Los costes: directos e indirectos, de la actual F1, son tremendamente elevados. Los directos son los que se definen por formar parte de la gestión; el día a día: locales, talleres, roveedores, nóminas de trabajadores, nóminas pilotos, ingenieros, staffa directivo, mantenimiento, logística, vestuario, locomoción, alojamiento y manutención; amén de otros que desconozco. Los indirectos los refiero a lo que no es necesario para la gestión; para el día a día, o lo que es lo mismo: gastos superfluos, por innecesarios: Yates, jets privados, fiestas varias, y todo lo que representa su propio mantenimiento. Cierto -eso dícen- que estos "lujos" son necesarios para poder "agasajar" a los patrocinadores propios, y a los futuros... Cierto que el "glamour" forma parte de la F1. Cierto, también, que sin toda esta parafernalia, me pregunto yo, entre otras cosas: ¿como coño, con perdón, se iba a casar una modelo de 28 años, que está como para mojar pan... con un gordo de 58...) Y ahí radica el "to be, or not to be" de la actual F1, frente a una situación mundial acuciante para el más simple de ls mortales...

La F.O.T.A (la asociación de equipos de la Fórmula Uno) me dá que no está por la labor. Mientras que el sistema económico mundial se hunde; que los fabricantes no venden un coche; que los bancos cierran por que no pueden afrontar lo que prometieron..., los Teams de la F1 solicitan poder desarrollar sus motores; descongelar el actual reglamento..., lo que representa un montón de dinero extra que habrá que añadir a los gastos directos y a los indirectos.

Mosley, será lo que sea a nivel personal..., pero estoy con él cuando dice que vé con terror, como entre unos: los equipos de F1, y otros: Ecclestone a la cabeza, se están comiendo la "gallina de los huevos de oro" que es, hoy la actual F1. Mosley, para aliviar la próxima "pobreza" de Williams, y así no tener que malvender sus activos... le ha encargado (como ya publicamos aquí hace unos días) la fabricación y comercialización del nuevo Formula Two, o F2, un nuevo campeonato que sustituirá a la actual GP2 de Bernie Ecclestone. Todo un detalle que no hace más que añadir "puntos" a la gestión -que parece que siempre está en entredicho- del bueno de Mosley. Lo que ya no me cuadra es que, cuando se toman estas decisiones de futuro para "economizar" costes, siempre lo hacen en un restaurante con un par de tenedores Michelin; con unos exquisitos vinos, un menú de no menos de un par de cientos de euros por persona y que simepre finalizan con unos puros habanos de nomenos de 25€ la unidad... Esto a mí, por ignorante, no me cuadra. Es como aquella famosa cena que organizó una agencia que lucha contra el hambre en el Mundo, a la que fueron invitados mas de mil invitados... a los qe sin duda les sirvieron tres platos, cafe y puro... No, a mí, ciertas cosas, no me cuadran ni me cuadrarán nunca.

  La F1, está perdiendo poder adquisitivo. Son ya varios los equipos que para la próxima temporada, han recibido la "cancelacion de contrato" de sus patrocinadores cara al próximo año (algunos, ya ni pagan este año lo que habían estipulado en sus contratos...) Williams es quién, de momento, está atravesando por una difícil situación, motivada por la crisis económica mundial y, por qué el Banco de Escocia -su principal patrocinador- se encuentra, como tantos otros bancos británicos, alemanes, americanos, holandeses, belgas (españoles, parece que aún no...) en un más que trágico momento coyuntural. Vamos: que está a punto de irse al garete...

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Fuente: Crísis económica, también en la F1
(12/10/2008) - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Deporte

Buenos días, ante todo me gustaría felicitarles por lo imparcial de sus comentarios en cuanto a las pruebas y contestaciones que realizan. El tema de mi consulta es sobre las dudas que me surgen a la hora de elegir un coche, ahora que debo cambiarlo, y ya que va a ser mi primer coche tras el que actualmente tengo, y que no es otro que el GOLF GTI mKIII del año 1995, y que por motivos de familia y antiguedad deseo cambiar.

Me entero que, con toda probabilidad, el abandono de Mark Webber (Red Bull) en el pasado G.P. de Singapur, fue debido, y cito:" ... a una sobretesión producida por una línea de tranvía que pasaba justo por debajo de la pista, por lo que la electricidad estática generada por ese tranvía podría haber atravesado el suelo e incidir en la electrónica que asiste la caja de cambios del monoplaza de Webber" Así, lo ha declarado -sin cortarse un pelo- Christian Horner, responsable del equipo Red Bull...

Hola, tengo un ford focus del 2006, un tdci 90 CV 1.6 y me gustaria saber si sería factible hacerle la reprogramacion de la centralita porque me he estado informando y al parecer el coche consumiria menos y obtendría mayor potencia en el coche. He preguntado por varios sitios y no hay ningun problema pero claro! que me van a decir. ¿Habría algún problema por hacérselo? ¿Y qué consecuencias acarrearía? Gracias, un saludo.

La celebración del Salón Internacional del Automóvil de París ha coincidido en el tiempo con varios acontecimientos importantes para las marcas de automoción asentadas en nuestro país. El primer hecho del que hablo es la reunión entre el presidente de Renault, Carlos Ghosn, y el presidente del Gobierno francés, Nicolás Sarkozy, en la que el ejecutivo de la firma del rombo aseguró que otorgaría la producción de dos nuevos modelos a sus plantas galas de Flins y Sandouville.

Estoy interesado en un IBIZA 1.4 16v 85cv (justo de la anterior hornada a la actual de 2008). ¿Podrías indicarme alguna web, revista, etc donde se le hagan pruebas. He leído cosas no muy buenas de un motor de IBIZA de 100 Cv (aunque no es éste). Gracias.