Blogs de coches de MotorGiga

Tengo una duda y quisiera que me ayudaras a resolverla. Con la comercialización del nuevo Opel Astra, la casa está haciendo descuentos en unidades en stock del antiguo. Por otro lado la Citroën está haciendo descuentos de 4.200 € en los C4. Ante estos descuentos y aprovechando el Plan 2000e me surgen esta duda. Me ofrecen un Opel Astra 5p Edition ecoE 1.7 CDTI 16V 110 cv 6 vel. con Pack Edition Plus (climatizador, elevalúnas eléctricos traseros, sensor de lluvia, encendido automático de faros, espejo retrovisor fotosensible). Por otra parte está el C4 5p 1.6 HDi 110cv FAP CMP con acabado Cool y Pack Cool (parabrisas acústico, retrovisor interior electrocromo, limpia autómático, sensor de lluvia, encendido automático de luces, llantas aluminio 16")

Es Nochebuena y antes de irme a cenar con mi familia tengo un rato libre y he pensado que lo mejor era actualizar un poco el blog, que lo tengo abandonado y no por falta de temas de actualidad, si no por el exceso de ellos, que hacen que esté sin aliento durante los últimos días de 2009. Creo que lo más relevante que ha pasado últimamente en el mundo del motor puede ser, además del cierre de la firma Saab, el acuerdo alcanzado entre el grupo automovilístico estadounidense Ford y la china Geely para la venta de la otra compañía sueca, Volvo.

Decía hace unos pocos días que, en la F1, de momento, no pasaba nada. Nada relevante, importante como para merecer unas líneas. Pero de pronto, concretamente desde que en un programa del corazón, no sé si de Antena 3 o Tele 5 (que más da) una “especuladora” profesional anunciaba que Fernando Alonso se había separado de su esposa (que ni me acuerdo como se llama) me di cuenta que sí, que en la F1 estaban pasando cosas…

¿Qué tal os parece el Peugeot 207 1.4 vti 95 CV Sport?

Pues, debido a la insistencia de un lector, ha resultado ser que he estado engañado durante un montón de tiempo con el diferencial central del Outback. No ya del nuevo, sino también de los antiguos. Tanto hablar de las bondades del diferencial tipo Torsen y va y resulta que es un diferencial viscoso (también llamado tipo Ferguson).

Hola, he encontrado este blog por casualidad y quiero hacer una consulta, queremos comprar un coche que tenga como requisitos principales que sea compacto (y fácil de aparcar) y que a la vez sea espacioso su interior, sobre todo el maletero (habemus bebé y un montón de chismes en los traslados). Queremos además que tenga una potencia suficiente como para tirar de una caravana, hacemos muchos kilómetros y subimos grandes puertos de montaña. Hemos visto el Volkswagen Touran, el Peugeot 308 sw y el Ford c-max, y no nos decidimos totalmente por uno de ellos. ¿Me podéis ilustrar sobre la materia o incluso recomendarme algún otro coche de esas características? Muchísimas gracias.

Uno de vosotros me comentaba con respecto al Subaru Outback que, según los catálogos de la marca, dispone de diferencial central viscoso en vez de Torsen. He estado rebuscando e informándome y os aclaro:

Soy uno de tantos periodistas del motor perdido entre la lluvia de novedades y tecnologías de futuro. El hidrógeno fue para mí una curiosidad tecnológica en el mundo de la automoción hasta que, poco a poco pero unánimemente, los fabricantes lo apuntaban como única solución viable al transporte individual del futuro.

No querría yo equivocarme en las cuentas, pero debe andar por la cuerta ocasión en que he asistido a una presentación del sistema eléctrico de autonomía extendida de GM.

Después de una semana de comidas, cenas, aperitivos y desayunos navideños de todo tipo, he acudido a mi último evento antes de las fiestas, en el que he podido compartir una agradable comida con varios compañeros del motor. Terminado el encuentro, he vuelto a la redacción y me he quedado de piedra con lo que me esperaba en ella. Según entro por la puerta: “General Motors va a cerrar Saab” y yo pienso, y porqué.