Blogs de coches de MotorGiga

He dejado un tiempo para reflexionar a sabiendas que un amante despechado pierde la objetividad. a pesar de ello, mis pensamientos siguen diciendo a mi corazón que el ferviente idilio hasta ahora mantenido con el Subaru Outback debe tocar a su fin. Han sido años de absoluta devoción, decenas de razonamientos y consejos para mostrar a mis lectores y amigos las bondades técnicas y comerciales de un automóvil desconocido para muchos. Con la llegada del nuevo modelo se acabó mi idilio con el automóvil que amaba.

...digo Diego, porque la noticia que escuché y sobre la que hice mi anterior post no era del todo correcta y carecía de algunos puntos importantes. Tras escribir frenéticamente a bolígrafo el post anterior y destripar mentalmente a todos los políticos busqué en los periódicos confirmación de la noticia. Allí, en letra impresa, me enteré de un par de aspectos que hacen variar totalmente la situación:

Que debemos confirmar las noticias por más de una vía es algo primordial en cualquier trabajo periodístico. Algo que yo no hice el otro día cuando me puse a plantear un post sobre una noticia que había escuchado en un telediario. Como el post ya está escrito y, total, puede resultar interesante, os lo escribo. Aunque conste que está escrito sobre un supuesto que, a día de hoy, ni siquiera se sabe si se hará realidad y del que conocía pocos datos. Es más, prometo un segundo post en el que me desdigo de mucho de lo comentado aquí, de ahí el "donde dije digo...".

Dicen que el sector de la construcción ha sido uno de los que más ha sufrido la crisis económica y en el que el número de despidos ha sido mayor. Pero está claro que ninguna parte de la actividad económica ha logrado escapar a los efectos de este mal momento. Todos conocemos, en el peor de los casos hemos sido víctimas, de algún despido entre nuestros conocidos, trabaje en el área en la que trabaje. El motivo de mi post de hoy es resaltar que el automóvil también ha tenido que reducir muchos efectivos en la parte de producción y distribución, pero lo que no se suele saber es que las cosas también están cambiando en las cúpulas directivas.

En Corea, para mantenerse dentro de los comentados 1,6 metros, los intermitentes laterales no existen, pues lo poco que sobresalen de la carrocería hacen que la anchura supere el límite establecido. Otro punto curios es el sistema de apertura de la puerta trasera. El resultado final de haberlo incluido en la parte superior de la puerta queda muy "fashion", pero las motivaciones principales para situarse allí son diferentes.

Así es. No está pasando nada en la F1. Bueno, la verdad es que sí que están pasando cosas y muchas, pero, oficialmente, el entorno de la F1 está de vacaciones. Los pilotos, con contrato o sin contrato, unos se lo están pasando la mar de bien en Bali, otros en el Caribe y el resto, en sus casas, pegados al teléfono esperando conocer su futuro.

Hace unos días escribía un post sobre la importancia que tiene, bajo mi punto de vista, la decisión de las grandes empresas del sector del automóvil de iniciar fuertes inversiones en estos tiempos de crisis económica, en la que todo el mundo barre para casa y se piensa más en el ahorro que en los proyectos de futuro. Pero como ya dije en ese post, muchas grandes operaciones se gestaron en los peores momentos. Una vez hecho este pequeño recordatorio, quiero dedicar el espacio que me brinda esta página web para hablar del extraño caso del consorcio Volkswagen.

Hace más de una década pasé quince días de mi vida observando el trabajo diario de una fábrica de automóviles en Corea. El Daewoo Matiz comenzaba a salir con cuentagotas de las fábricas, y mis superiores me habían mandado allí (trabajaba yo en Daewoo) para ayudar en lo posible a la obtención de un buen producto.

Llegados a la rueda de prensa previa a la verdadera prueba de consumo nos comentaron las características  básicas de los Ecomotive. Una rueda de prensa en la que Arturo hizo un par de puntualizaciones a las que el técnico responsable de consumo y prestaciones de SEAT hubo de adherirse. Al comentar el modo en el que se celebraría la prueba entendimos el motivo por el que había ganado siempre el Altea XL....

En una de las últimas presentaciones a las que he acudido he vuelto a participar en una prueba de consumo. Era la gama Ecomotive de SEAT y, como no había preparado el viaje con antelación, me encontraba en el aeropuerto de Barcelona sin compañero de coche después de haber tomado el punete aéreo anterior al que me correspondía.

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arturo de andrés, consumo, ecología, prueba
(08/12/2009) - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Periodista Motor