MotoGP, la F1 en el entorno de las motos, sigue sorprendiéndome. Cierto que la edad de sus protagonistas es temprana (un giro que quiere decir que son jóvenes) y, por tanto, satisfacen sus alegrías, sus decepciones, sus fracasos y sus éxitos mediante una serie de elementos, ceremonias y una imagen personal que, en la F1, sería no solo impensable, sino que a buen seguro que el mismo Ecclestone los prohibiría de inmediato por poco, digamos, glamorosos, o poco serios o poco elegantes...
Mal. Alonso y Ferrari, lo tienen mal, aunque también es cierto que en la F1, gracias a una, digamos, estratosférica “sofisticación” (léase estrategias que por complicadas no sirven para nada; pronósticos de lluvia erróneos, cambios de neumáticos equivocados, nerviosismo y un largo etcétera), decía que en la F1 todo puede cambiar en cualquier momento. Pero mal, muy mal insisto lo tiene Alonso para hacerse con el tan deseado título Mundial de F1 2010; deseado y, casi me atrevería, a decir a estas alturas: obligatorio para quedar bien todos...
Es tanta el hambre de F1 que, a lo largo de esta semana, las noticias, pronósticos y análisis con respecto al G.P. de Bélgica, sin haber empezado, ya me aburren. Sí, es cierto, este próximo viernes, sábado y domingo se celebrará en el circuito de Spa (de hecho se llama Spa – Francorchamps, pero Spa queda mejor) la décimo segunda prueba prevista en el calendario del Mundial 2010 de F1 y, según parece por lo mucho que he leído, esta y no otra va a ser la gran carrera, la definitiva, la madre de todas las carreras…
Treinta millones de euros al año, que para los que ya peinan canas, son más de cinco mil millones de las antiguas pesetas... Esto es lo que parece que cobra Fernando Alonso, como piloto, trabajando en Ferrari; una cifra que alucina por sí misma, más si tenemos en cuenta que Hamilton, "sólo" ingresa 16 millones de euros por hacer lo mismo en Mclaren.
La llegada del Nissan Qashqai al mercado del automóvil revolucionó el concepto actual de los vehículos todoterreno y rompió los esquemas de muchos de sus detractores, que vaticinaban un futuro poco prometedor de este vehículo, que ha sido la gallina de los huevos de oro para la firma japonesa en los últimos tiempos y que le ha permitido mantenerse a flote durante la crisis. El Qashqai es el modelo más vendido de Nissan desde hace no sé cuantos meses y ha logrado convertirse en uno de los vehículos más populares en España, codeándose con coches como el Renault Mégane o el Seat Ibiza.
Los latinos hacemos las cosas de forma diferente a los demás. No sé si mejor o peor, pero sí diferente. Los pueblos germánicos tienen esa fama de actuar de una forma cuadriculada que les ha dado tantos buenos resultados (aunque a veces alguno malo, todo hay que decirlo), pero los latinos siempre le ponemos ese no se qué diferente. En los negocios esta situación se repite a menudo. Yo mismo he vivido la situación de tener reuniones con alemanes a las 8 de la mañana y comidas de trabajo a las 12.30 horas, vamos lo que se dice cuadriculados.
La época estival es, tradicionalmente, una parte del año en la que se producen muchos cambios de trabajo y de puestos en todos los niveles, desde los trabajadores de empresas pequeñas, empleados temporales, camareros y, por supuesto, entre las personas que ostentan puestos directivos. Este es el caso de algunos directivos del mundo del motor, que aprovechando el calor veraniego, han sido promocionados en el seno de sus compañías.
El verano ya llegó, como dijo la canción. No sólo llegó, sino que ya estamos en el mes de agosto, en el que las calles de las ciudades se quedan vacías y da gusto circular con el coche, con la moto, con la bici o, simplemente, pasear. Es cierto que hace un calor insorportable, aunque cada vez menos, pero se puede decir que estamos en unos días agradables, a pesar de tener que estar trabajando. Este optimismo que te aborda cuando ves las terrazas llenas de gente tomando refrescos y aceitunas se borra de un plumazo cuando lees el periódico y ves las malas noticias.
Tras haber contestado en los últimos posts a sendos lectores que me preguntaban sobre vehículos de tracción integral y con gran espacio interior, me vino a la mente un automóvil que, pese a haber probado, no había tenido en consideración: el Skoda Superb TDI 4x4.
Buenas noches, He decidido cambiar de coche (Touran TDI 140 del 2004) y tengo serias dudas de por donde encaminarme. Tengo 3 niños de 8, 6 y 3 años. Hago unos 15000 al año, la mitad en familia y la otra mitad solo, y ocasionalemente salimos a la montaña y en invierno a esquiar...
Hola, en mi familia tenemos claro que el vehiculo que nos interesa es el Nissan Qashqai, pero la duda que tengo es entre elegir el motor diésel o gasolina. Realizaremos como máximo 10.000 Km anuales, entre ellos un viaje largo en vacaciones y poco más. Tengo dudas en si el motor de gasolina se quedará corto de potencia y si teneis información del mismo. Ya sé que el motor diésel es de origen Renault y da buenos resultados. No opto por la opción 4X4 ya que circularé poco por campo.
Hola, me gustaria que me ayudárais a elegir que coche me conviene. He escogido el Fiat Bravo 1.4 16V Dynamic 90 CV Fire por su precio que es asequible (14000€) pero al ser gasolina tiene un consumo algo alto. Me gusta la forma que tiene y el maletero es bastante amplio. El Seat León 1.9 TDI 90 CV también lo he elegido por el precio y las facilidades que dan de pago. El consumo es más bajo pero el maletero es más pequeño. Tenemos un niño de 1 año y el coche lo llevará mi mujer, que tiene el carnet hace sólo un año. ¿Qué coche es más seguro, me podéis ayudar dándome alguna opinión?
SEAT acuerda la cesión de cinco León Twin Drive Ecomotive a la Generalitat de Catalunya y al Ayuntamiento de Barcelona. La marca automovilística se incorpora como socio promotor a la plataforma LIVE para la implementación de la movilidad eléctrica en Barcelona
En mayo, Peugeot lanzó una iniciativa online para dar difusión en las
Redes Sociales a las nuevas propuestas de movilidad urbana. En
nuevamovilidad.peugeot.es los usuarios se convierten en impulsores del
cambio hacia la movilidad sostenible y convergen con la Marca en un
entorno interactivo para promover las propuestas más interesantes y
modernas sobre movilidad urbana.
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23/07/2010 -
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amic 90 CV Fire por su precio que es asequible (14000€) pero al ser gasolina tiene un consumo algo alto. Me gusta la forma que tiene y el maletero es bastante amplio. El Seat León 1.9 TDI 90 CV también lo he elegido por el precio y las facilidades que dan de pago. El consumo es más bajo pero el maletero es más pequeño. Tenemos un niño de 1 año y el coche lo llevará mi mujer, que tiene el carnet hace sólo un año. ¿Qué coche es más seguro, me podéis ayudar dándome alguna opinión?
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