Control de Estabilidad

El control de estabilidad es, casi con toda seguridad, el mayor invento de seguridad activa de los últimos años. Mediante el uso de diferentes sensores, entre los que se incluyen los sensores del ABS, el de la velocidad o el del ángulo de giro del volante, una centralita electrónica es capaz de determinar si el vehículo está siguiendo la trayectoria pretendida por el conductor o si, por el contrario, está saliéndose de la misma. Cuando el control de estabilidad detecta que la trayectoria del vehículo no es la deseada, la unidad de control decide frenar una o varias ruedas para hacer que el vehículo se mantenga en su trayectoria ideal. Aunque dicho sistema es capaz de proporcionar un elevadísimo aumento de la seguridad activa, no debemos olvidar nunca que no puede hacer nada contra las leyes de la física por lo que, ante determinadas situaciones, el control de estabilidad no será suficiente para evitar el accidente. El control de estabilidad puede tener diferentes nombres dependiendo de las marcas. Su nombre más conocido es ESP, que son las siglas en inglés de Electronic Stability Program, o Control Electrónico de Estabilidad, que fueron registradas por los creadores del sistema. No todos los controles de estabilidad son iguales, los más avanzados están incorporando funciones como la de secado de los discos de freno ante situaciones de lluvia, control de remolques o la posibilidad de supresión de su funcionamiento hasta determinado umbral. La existencia de control de estabilidad siempre implica la existencia del control de tracción, aunque no a la contra; un automóvil puede llevar control de tracción sin contar con control de estabilidad.

Sinónimos: VDC, DSC, ESP, DSTC, MASC, PSM, Stabilitrack, VSA, VSC, Dynamic Stability Control, Porsche Stability Management, Vehicle Dinamyc Control