Soy uno de tantos periodistas del motor perdido entre la lluvia de novedades y tecnologías de futuro. El hidrógeno fue para mí una curiosidad tecnológica en el mundo de la automoción hasta que, poco a poco pero unánimemente, los fabricantes lo apuntaban como única solución viable al transporte individual del futuro.
Un total de cuarenta vehículos impulsados por hidrógeno participan en la segunda etapa del Clean Energy Partnership, un proyecto multilateral en el que se investiga la viabilidad del hidrógeno como combustible de futuro.
Después del Electrovan que GM creó en 1966, la evolución de la célula de combustible en GM ha tenido su mayor impulso en los últimos años. La creación del Hydrogen1 en 2001 supuso un auténtico hito, consiguiendo con él la obtención de varios records internacionales.
En el año 1966 General Motors creó el primer automóvil dotado de pila de combustible. Su evolución fue entonces deshechada por no considerarse viable con los conocimientos de la época
Pocos sectores varían tan rápidamente como el de la automoción. En éste, quedarse parado unos pocos años puede ser letal para una marca. Justo por ello, también supone oportunidades para aquellas pocas empresas capaces de acceder a él con fuerza y convicción. Hyundai, a pesar de ser una de las más jóvenes marcas del sector, cuenta ya con una tradición suficiente como para querer formar parte de las decisiones de compra de los más entendidos.
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