f1

No pretendo, ni mucho menos, ser repetitivo, pero creo que estaremos todos de acuerdo en que el mundo del motor, sea en la F1, en la NASCAR, en la Fórmula Indy o en el Mundial Rally, por poner solo unos ejemplos, y como ya comenté hace unas semanas, va intrínsecamente ligado a la mujer: a la "mujer objeto", pues sí; pero a la mujer como protagonista al fin y al cabo. Con ello no pretendo abrir un debate, sino simplemente reflejar, mal que nos pese ( a mí no me pesa) una bendita realidad.

Max Mosley, seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo (F.I.A.) hasta que termine su actual mandato (Octubre de 2009) Todos los que pidieron su inmediata dimisión, a saber: casi la totalidad de los equipos de la actual F1 (creo que Ron Dennis no); clubes automovilísticos de todo el mundo -entre ellos el Real Automóvil Club de España (RACE) y el Reial Automobil Club de Catalunya (RACC)- responsables de marcas (BMW y Mercedes Benz, entre otras...) y el mismo Ecclestone -iniciador e incitador de ese acoso contra Mosley motivado por el sugerente video que todos conocemos- todos, deberán mantenerse cautos en sus próximas relaciones con el máximo dirigente del automovilismo mundial; el "Papa", el "Bush", el "Bill Gates" de todo lo que tiene que ver con el automóvil tanto en su versión deportiva, como en otros aspectos en los que la F.I.A. también incide a nivel mundial. De todo ello se desprende, en mi opinón, una avidez (ansia y codicia) de poder por parte de unos, pero también una tediosa (provocación de apatía) por parte de otros muchos. 

No sé si mi director estará muy de acuerdo..., de hecho lo que hoy intento reflejar, es una realidad dentro del complejo entramado y, por ello, "interesante" mundo de la F1. Hablé, no hace mucho de las "Babes F1", esas chicas que cumplen con una tarea muy específica en el apartado "promoción"; chicas que, han sido son y serán, una parte indosoluble en esta actividad y que tienen como único objetivo, el atraer la atención e interés de la "audiencia"  hacia una determinada marca comercial... Logicamente, lo hacen utilizando lo que Dios les dió... 

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Chicas, F1
(03/01/2008) - 66 visitas - 0/10 puntos -  añadir comentario - Deporte

Toyota ha presentado su nuevo monoplaza para el Mundial 2008, y como ya es habitual en esta marca, a pesar de su multimillonario presupuesto, parece que va a seguir como hasta el momento: "mucho ruido, para pocas nueces".

En estas tres jornadas de test que están celebrando todos los equipos de F1 -a excepción de Ferrari- en el circuito de Barcelona (o de Montmelo, o "Circuit de Catalunya": que cada uno se quede con el nombre que le dé la gana) el centro de atención mediático no son los tiempos que se están consiguiendo -muy modestos de momento- sino que la atracción general y del numeroso público (casi 25.000 espectadores) que tanto el viernes, como ayer sábado, se dieron cita en este trazado, se centra unica y exclusivamente en "hacerle la vida imposible" al "cahavalín" Lewis Hamilton.

Terminaron las jornadas de pruebas en el circuito de Catalunya (en Montmelo, vamos) y terminaron con unos Renault -particularmente el de Fernando Alonso- muy cerca de los McLaren, o sea: de Hamilton y Kovalainen. Y todos contentos. Bueno, todos menos: Hamilton, ofendido por el público que lo abucheaba en cuanto podía y el equipo Vodafone-McLaren, por lo mismo; solicitando incluso a los responsables del circuito que pusieran fin a esa desagradable situación, que se inició el viernes, se consolidó el sábado y, aunque menos, prosiguió durante la jornada del domingo, hasta que llegó la lluvia, y quién más quién menos, optó por hacer las maletas e irse. 

Terminaron los test de F1 en el circuito de Jerez. Por fín , ayer, rodaron juntos: Alonso y Hamilton, pero el más rápido fue Webber (Red Bull). Trás él: Rosberg y Nakajima. Por su parte, Alonso se  hizo con el cuarto mejor tiempo, Kubika con el quinto y Hamilton detrás suyo. En cuanto al público, no más de cinco mil espectadores, se comportó (como era de esperar, claro) y, como dato anecdótico, hasta un grupo de británicos gibraltareños desplazados al circuito (que no sé yo hasta que punto son británicos de "pura cepa") animaron incansablemente, a Hamilton. O sea: todo volvió a la normalidad en la F1.

Bueno, tras la segunda sesión de entrenamientos libres del G.P. de Alemania, poco o nada ha variado. Hamilton ha vuelto a repetir e incluso mejorar su crono de la mañana. Detrás de él los dos Ferrari de Massa y Raikkonen. Un poco más atrás; Kovalainen y la sorpresa: Webber (Red Bull). Lo que ya no es de recibo es que a !!!! un segundo de Hamilton !!!! -un segundo en F1 es una eternidad- se han clasificado: Alonso, Rosberg, Kubica y el resto de pilotos. Y como nunca se comenta, yo sí quiero darle un poco de protagonismo al peor clasificado; entre otras cosas porque -¿como no?- ha sido el veterano Fisichella con su mediocre Force India...

La primera de las dos sesiones de entrenamientos libres que se disputan hoy en el circuito de Hockheim -donde el domingo se celebrará el G.P. de Alemania- ha dado los resultados esperados, que no son otros que los habituales en la jornada del viernes: Hamilton el más rápido; Kovalainen (también con McLaren) segundo mejor tiempo, y detrás de ellos: Massa (Ferrari) y, claro, Alonso (Renault). A estos cuatro pilotos les han seguido: Raikkonen, Rosberg (Williams), Vettel (Toro Rosso) y del resto, solo cabe destacar que Kubica (BMW) -que es la "niña bonita" del actual campeonato- solo ha conseguido anotar un mediocre crono que le ha ubicado en el puesto 19. Pues lo de siempre vamos...

Ayer, Fernando Alonso, volvió a subirse a un RenaultF1. Tras una temporada (nefasta temporada, por cierto) en McLaren, Alonso volvió a ser "mi Alonso": el más rápido de los pilotos presentes en Jerez. Y fue el más rápido con el coche del año pasado, ya que el nuevo -el que disputará el Mundial F1 2008- se presentará en estos próximo días en el circuito de Cheste (Valencia). Durante media jornada, modificó cuatro detalles y consiguió el mejor tiempo del día: así de fácil. Con ello Alonso, no solo se reafirma como un "pedazo de piloto" sino que además deja claro que el monoplaza Renault del 2007, según parece, no era tan "malo" como sugerían Fisichella y Kovalainen.