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El sector del automóvil pide ayuda a Pere Navarro

Tras el anuncio del Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico) por parte del Gobierno,  las principales asociaciones del sector del automóvil mostraron sus reticencias acerca de la eficacia del mismo. Hoy se han reunido con Rubalcaba gracias a Pere Navarro

Cada vez nos gastamos menos en los coches. Las razones de esta situación son variadas, ya que se puede explicar por la menor capacidad adquisitiva de las familias a causa de la crisis económica, así como por las mayores dificultades para acceder a una financiación o los mayores descuentos que están aplicando los concesionarios con el fin de alcanzar sus objetivos de ventas y de mantener los niveles de antaño.

A pesar de la crisis y de todo lo que se está hablando ahora de las dificultades económicas, las cosas no cambian. Digo esto porque el último estudio de Cetelem en colaboración con la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) indica que gran parte de los españoles estaría dispuesta a dedicar un dinero extra a la compra de un coche.

Faconauto, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción, ha publicado un informe en el que aparecen datos que me hacen pensar qué razones han movido a eliminar el Plan Prever. En este documento se indica que si en la actualidad estuviera vigente un plan que incentive la renovación del parque automovilístico español, tanto por motivos medioambientales como de seguridad, se reduciría la caída prevista de las ventas de coches para el cierre del año en cuatro puntos porcentuales, nada más y nada menos, en un país donde se venden alrededor de 1,5 millones de automóviles al año, no está mal.

Se empiezan a notar los efectos de la crisis económica, y especialmente, de los malos momentos que está pasando el sector de la automoción en España, con la reducción de las ventas de automóviles que se está registrando en el mercado nacional y que este mes podría llegar hasta un desplome por encima del 40% en comparación con las matriculaciones de coches del mes de agosto de 2007.

El pasado miércoles recibí la noticia de que el actual presidente de la la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, había sido reelegido para ocupar la máxima responsabilidad en esta organización para los próximos tres años, es decir, hasta 2011. Esta noticia no me ha pillado de sorpresa, porque en los últimos tiempos se habían sucedido los chivatazos que situaban, con un alto nivel de probabilidades, a Romero-Haupold al frente de Faconauto.