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El que no llora no mama. Esta frase que todo el mundo conoce ha sido en la que se han basado los principales actores del sector de la automoción en España para orientar sus peticiones en los últimos meses. Digo esto, porque durante los últimos tiempos nos hemos hartado, especialmente la gente más cercana al automóvil, de escuchar las lamentaciones, solicitudes y demandas de las principales asociaciones del sector pidiendo al Gobierno que pusiera en marcha un sucesor del Plan Prever, que dejó de estar vigente el pasado 1 de enero de 2008.

Los españoles cada vez compramos coches más baratos. Los motivos de esta afirmación son variados y no siempre están a la vista, pero creo que una de las principales razones de esta situación es la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del nuevo impuesto de matriculación que está ligado a las emisiones de dióxido de carbono de los coches. La llegada de esta nueva tasa impositiva bajo el lema 'quién contamina paga' ha conllevado un aumento de las ventas de coches de menor cilindrada y tamaño, en detrimento de los coches más potentes y grandes, ya que éstos son los que más CO2 emiten.

Un mes más caen las ventas de automóviles y todoterrenos nuevos en España. Desde hace un tiempo todos los meses escribo un post parecido a este. Hablo de lo mal que va el mercado, de que si los consumidores tienen dificultades para lograr la financiación, que si la crisis, pero no sé si realmente esto tiene algún sentido o es simplemente palabrería.

Se empiezan a notar los efectos de la crisis económica, y especialmente, de los malos momentos que está pasando el sector de la automoción en España, con la reducción de las ventas de automóviles que se está registrando en el mercado nacional y que este mes podría llegar hasta un desplome por encima del 40% en comparación con las matriculaciones de coches del mes de agosto de 2007.

Cada vez nos gastamos menos en los coches. Las razones de esta situación son variadas, ya que se puede explicar por la menor capacidad adquisitiva de las familias a causa de la crisis económica, así como por las mayores dificultades para acceder a una financiación o los mayores descuentos que están aplicando los concesionarios con el fin de alcanzar sus objetivos de ventas y de mantener los niveles de antaño.

A pesar de la crisis y de todo lo que se está hablando ahora de las dificultades económicas, las cosas no cambian. Digo esto porque el último estudio de Cetelem en colaboración con la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) indica que gran parte de los españoles estaría dispuesta a dedicar un dinero extra a la compra de un coche.

El sector del automóvil pide ayuda a Pere Navarro

Tras el anuncio del Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico) por parte del Gobierno,  las principales asociaciones del sector del automóvil mostraron sus reticencias acerca de la eficacia del mismo. Hoy se han reunido con Rubalcaba gracias a Pere Navarro

Faconauto, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción, ha publicado un informe en el que aparecen datos que me hacen pensar qué razones han movido a eliminar el Plan Prever. En este documento se indica que si en la actualidad estuviera vigente un plan que incentive la renovación del parque automovilístico español, tanto por motivos medioambientales como de seguridad, se reduciría la caída prevista de las ventas de coches para el cierre del año en cuatro puntos porcentuales, nada más y nada menos, en un país donde se venden alrededor de 1,5 millones de automóviles al año, no está mal.

El pasado miércoles recibí la noticia de que el actual presidente de la la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, había sido reelegido para ocupar la máxima responsabilidad en esta organización para los próximos tres años, es decir, hasta 2011. Esta noticia no me ha pillado de sorpresa, porque en los últimos tiempos se habían sucedido los chivatazos que situaban, con un alto nivel de probabilidades, a Romero-Haupold al frente de Faconauto.