Renault Fluence (David Ayala)

Berlina entre 17.500 y 20.500 euros

Renault pondrá a la venta a partir del próximo mes de enero un nuevo Modelo en España; el Fluence. A pesar de que su aspecto delantero recuerda claramente al nuevo Mégane, el Renault Fluence no es en realidad la versión tres cuerpos de su Modelo compacto, sino un vehículo diferente. En realidad, que lo sea o no es lo de menos, pues lo que resulta innegable -y así lo dijeron también los responsables de Reanult- es que el Fluence viene a ser el sustituto del Mégane II de tres volúmenes.

Fabricado en Turquía y comercializado bajo la Marca Samsung en algunos mercados, el Fluence ha requerido una inversión de 110 millones de euros en utillaje y será un coche mundial, pues estará disponible en más de ochenta países. Para nuestro mercado en particular, el Fluence vendrá para conseguir un buen bocado de las más de 150.000 unidades vendidas que generan los segmentos que Renault denomina medio y medio-superior.

Para la realización de esta versión se ha tomado el eje delantero del Mégane y el eje trasero del Nissan Sentra. Este último es un Modelo del segmento C comercializado desde el año 2006 en diferentes mercados y que cuenta con mecánicas de gasolina de entre 142 y 177 CV de potencia.

En el interior se respira el típico aire de Renault, con ajustes razonables y una sensación de calidad bastante elevada. También encontramos el arranque sin llave, aunque en este caso el freno de mano es realmente manual y no eléctrico, mientras que los equipamientos definitivos, que aún no han sido totalmente decididos, quedarán definidos en dos únicos acabados: Dynamique y Expression.

Aunque existen más motorizaciones para el Modelo, el Fluence sólo contará en España con dos versiones del motor 1.5 dCi y con una del 1.6 16V de gasolina. En el primer caso se ofrecerán potencias de 85 y 105 CV mientras que en el gasolina serán 110. Los precios, tampoco definidos en el momento de la presentación, quedarán en una horquilla de entre 17.500 y 20.500 euros debido, en parte, a la ausencia del impuesto de matriculación de las versiones diésel, que mantienen su CO2 por debajo de los 120 gramos por kilómetro. Para el 2011 el Fluence equipará el motor eléctrico de cero emisiones prometido desde hace un tiempo por la Marca francesa.

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Video - Armando García Otero habla del Renault Fluence

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