hamilton

Desde casi el principio de temporada no había vuelto al tema de Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Hoy, con apenas 72 horas de margen antes de conocer el nombre de quien será el próximo campeón del mundo de Fórmula1, me he propuesto realizar un análisis completo acerca de ambos pilotos y de su evolución.
Para comprobar mejor su trayectoria, nada como realizar con una cronología paralela de ambos, considerando para ello su edad:

Medianoche. Suena mi móvil. Es mi ex colega profesional (todos tenemos un pasado) y amigo Alessandro (que no se llama así, pero mejor dejarle en el anonimato…, ya que es mi garganta profunda…) y que trabaja en un equipo de F1 como responsable logístico. Me llama desde Sao Paolo (…me asusto al pensar lo que me va a costar la llamadita…) para contarme que en McLaren no lo tienen nada claro con respecto al rendimiento del motor de Hamilton.

En estas tres jornadas de test que están celebrando todos los equipos de F1 -a excepción de Ferrari- en el circuito de Barcelona (o de Montmelo, o "Circuit de Catalunya": que cada uno se quede con el nombre que le dé la gana) el centro de atención mediático no son los tiempos que se están consiguiendo -muy modestos de momento- sino que la atracción general y del numeroso público (casi 25.000 espectadores) que tanto el viernes, como ayer sábado, se dieron cita en este trazado, se centra unica y exclusivamente en "hacerle la vida imposible" al "cahavalín" Lewis Hamilton.

Terminaron las jornadas de pruebas en el circuito de Catalunya (en Montmelo, vamos) y terminaron con unos Renault -particularmente el de Fernando Alonso- muy cerca de los McLaren, o sea: de Hamilton y Kovalainen. Y todos contentos. Bueno, todos menos: Hamilton, ofendido por el público que lo abucheaba en cuanto podía y el equipo Vodafone-McLaren, por lo mismo; solicitando incluso a los responsables del circuito que pusieran fin a esa desagradable situación, que se inició el viernes, se consolidó el sábado y, aunque menos, prosiguió durante la jornada del domingo, hasta que llegó la lluvia, y quién más quién menos, optó por hacer las maletas e irse. 

Terminaron los test de F1 en el circuito de Jerez. Por fín , ayer, rodaron juntos: Alonso y Hamilton, pero el más rápido fue Webber (Red Bull). Trás él: Rosberg y Nakajima. Por su parte, Alonso se  hizo con el cuarto mejor tiempo, Kubika con el quinto y Hamilton detrás suyo. En cuanto al público, no más de cinco mil espectadores, se comportó (como era de esperar, claro) y, como dato anecdótico, hasta un grupo de británicos gibraltareños desplazados al circuito (que no sé yo hasta que punto son británicos de "pura cepa") animaron incansablemente, a Hamilton. O sea: todo volvió a la normalidad en la F1.

Ayer en el circuito de Jerez, donde hasta mañana jueves varios equipos de F1 están realizando el "4º acto de test pre-temporada", Hamilton se anotó el mejor tiempo de la jornada (1.19.102) En esta ocasión, solo De la Rosa se acercó a los tiempos de Hamilton, consigiuiendo un crono de 1.19.287, mientras que Kubica (BMW) con un 1.19.539, fue el tercer mejor piloto de la jornada.

Pues así es: el patio de la F1, anda revuelto... Quiero aclarar que se trata del "patio de los británicos", claro. Te acordarás que el pasado fin de semana, en el circuito de Catalunya (el de Barcelona, antes llamado Montmelo) ya comenté que unos pocos (muy pocos) "pseudo-aficionados"; energúmenos al fin y al cabo, se cebaron en Hamilton. Bueno, hasta aquí, poco más que decir. Cosas que pasan. Pero ahora resulta que el, digamos: ministro del deporte británico, que es el Sr. Sutcliffe, ha comentado a la prensa de su país que se pondrá en contacto ( si es que no lo ha hecho ya) con el Secretario para los deportes español, con el ánimo de protestar por el trato recibido por el piloto de McLaren, Lewis Hamilton en el circuito de Barcelona. Que cosas, ¿verdad? 

La actual configuración del denominado: "deporte-espectáculo-de élite", como por ejemplo: la F1, precisa de unos elementos propios que deben interesar, deleitar y entretener al público -o a la audiencia- que, al fin y al cabo, somos los que lo mantenemos. De ahí, esas "macro-ceremonias" de los juegos olímpicos. Esas impresionantes "cheerleader" siempre presentes en el deporte americano. Las no menos voluptuosas "señoritas" (mis queridas "babes") de la F1 y MotoGP o las "chicas en bikini" de los combates de boxeo; y eso, solo por poner unos pocos ejemplos de unos elementos imprescindibles en cualquier evento deportivo de primer nivel que se precie.

En la F1 podemos esperar de todo, pero que dos coches embistan a un tercero en la salida del Pit Lane (que es el carril que hay frente a los boxes y que sirve para reincorporarse a la pista) es algo que creo nunca había ocurrido.  Recordemos la escena: Raikkonen, tras su parada en boxes, se coloca en el Pit Lane y aprecia que el semáforo, que da acceso a la pista, está aún en rojo y, como debe ser, se detiene esperando que se ponga en verde. Hamilton, que viene detrás, pasa de todo y embiste el Ferrari; Rosberg que, parece que también pasa de todo, embiste a su vez al McLaren de Hamilton, rompe su frontal y se incorpora a la pista. Hoy, los comisarios, han comunicado que tras estudiar detenidamente el video de la escena, Hamilton y Rosberg serán penalizados con diez puesto menos en la parrilla de salida del próximo G.P., o lo que es lo mismo: que si Hamilton logra la Pole Position, es el más rápido, saldrá en el lugar numero diez de la parrilla de salida... y lo mismo para Rosberg. Muy cara les ha salido la "bromita del semáforo" a estos pilotos... 

Hace pocos momentos, no más de media hora, McLaren ha presentado lo que será su equipo 2008, o sea: su nuevo coche, sus pilotos y sus patrocinadores, y lo ha hecho en el Museo Mercedes, en casa del socio mayoritario -según dicen- de este equipo. Mientras que en Ferrai la austeridad era la nota predominante, en McLaren-Mercedes todo lo contrario: espectáculo, lujo, vistosidad y, entre los invitados, Ecclestone, amiguete de Ron Dennis "el que más sabe de F1"