Alfa GT 1.9 JTDM con sistema Q2

Nacido en colaboración con Bertone, el Alfa GT propone un estilo original, una gran riqueza de contenidos y unas prestaciones fascinantes: representa una concepción inédita de deportividad, en la que convergen confort y elegancia. Para resaltar estas características, el automóvil expuesto en el salón de Frankfurt adopta algunos elementos Alfa Unica: pertenecen al catálogo TI la carrocería de color “Rojo 8C”, las llantas de 18”, la instrumentación deportiva y el juego de pedales de aluminio, mientras que son propios de la oferta Vintage los asientos de piel negra con un diseño único.
Además, el automóvil presente en la kermés alemana está equipado con el propulsor 1.9 JTDM de 150 CV (110 kW) y un par de 305 Nm (31 kgm) que le permite alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Además, el ejemplar expuesto se caracteriza por el diferencial autoblocante delantero Torsen® (denominado Q2) que confirma todos los puntos fuertes de una tracción delantera, aumentando el placer y el control de conducción y asegurando algunas de las ventajas típicas de una tracción integral. El sistema se acopla en exclusiva con la motorización JTDM de 150 CV, una elección que tiene en cuenta la relación óptima del peso/potencia de esta unidad que disfruta de la tecnología Common Rail y, al mismo tiempo, del papel predominante que las motorizaciones diesel han alcanzado también en el campo de los propulsores deportivos. En particular, el sistema “Q2” combina perfectamente las características de par y de potencia del 1.9 JTDM aumentando las ya óptimas prestaciones del automóvil con diferencial normal.
Veamos cómo funciona: El sistema “Q2 “se basa en la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado, de tipo mecánico Torsen. En concreto, este diferencial tiene la tarea de repartir el par entre las ruedas motrices delanteras de manera dinámica y continua dependiendo de las condiciones de conducción y del firme. Combinado con la exclusiva suspensión delantera de paralelogramo, el sistema permite un tuning del automóvil especialmente eficaz.
Alfa Romeo partió de la excelente reputación que la tracción delantera cuenta entre los clientes (no es casualidad que sea la solución elegida por la mayoría de las casas automovilísticas). Basta con decir que, más allá de los beneficios generales de este tipo de arquitectura (peso, habitabilidad, etc.), en las situaciones límite, el comportamiento subvirador de la tracción delantera permite al conductor responder a las tensiones del automóvil de manera más intuitiva; de aquí nace la idea de que la tracción delantera es “más sincera” que la tracción trasera.
Para ensalzar estos beneficios, Alfa Romeo ha puesto a punto el sistema “Q2” que hace suyos todos los puntos fuertes de la tracción delantera, aumentando considerablemente el agarre a la carretera, la tracción y la estabilidad en reducción y, al mismo tiempo, reduciendo el subviraje en aceleración, las intervenciones de los controles electrónicos y las vibraciones en el volante.