Lancia Ypsilon Sport MomoDesign

Presentación del modelo
Pequeño, deportivo, dinámico, malo
Prestaciones y placer de conducción al máximo nivel
Equipamientos y seguridad propios de un pequeño buque insignia
Fichas técnicas
 

Presentación del modelo


Con el motor diesel más potente de su categoría, llega el Lancia Ypsilon Sport MomoDesign, la nueva versión con doble alma (imagen dinámica y elegancia innata) con la que se renueva la colaboración entre dos marcas mundialmente conocidas por contribuir al desarrollo del diseño industrial italiano.
De hecho, Lancia y MomoDesign han creado un lenguaje de formas realmente personal que permite reconocer, sin lugar a dudas, una de sus creaciones entre tantos productos de diseño. Como demuestran, por ejemplo, las exclusivas prendas de vestir y los accesorios estudiados y realizados por el Centro Stile MomoDesign: desde los cascos a los relojes, desde las gafas a los zapatos y la marroquinería. Todos estos productos son únicos en el sector de la moda, del mismo modo que las creaciones Lancia. En este sentido, el New Ypsilon Sport MomoDesign es el ejemplo concreto de cómo un objeto automovilístico puede ser reinterpretado en clave estética junto a otra marca, dando valor a aquellos rasgos expresivos que desde siempre han distinguido a Lancia: elegancia y carácter.
Con la versión Sport MomoDesign, el New Ypsilon amplía aún más su oferta para los jóvenes que desean un automóvil deportivo, con un precio asequible, capaz de ofrecerles la emoción de conducir sin perder la elegancia y la distinción que son la base del éxito del compacto de la Casa Lancia.


En su exterior, el automóvil destaca por el nuevo logotipo Lancia y por algunos toques estéticos y cromáticos inspirados en el estilo de los productos firmados por MomoDesign, como demuestran los cuatro colores de carrocería disponibles (Negro Masaccio, Gris Borromini, Amarillo Casorati y Blanco Raffaello), que se combinan con el exclusivo color gris Titanio mate metalizado para el portón trasero, el techo y los espejos retrovisores exteriores. La imagen del Ypsilon Sport MomoDesign se completa con el acabado de metaluro pulido de algunos elementos, las luces antiniebla con un marco del mismo color que la carrocería, el grafismo MomoDesign color sobre color sobre una base negra en el montante central y las originales llantas de aleación de 16 pulidas y con efecto diamantado. La imagen deportiva también se hace ver en el interior, donde el habitáculo revestido en color oscuro combina perfectamente con el negro del tejido tecnológico Airtex de los asientos y de la piel que recubre el volante y el pomo de la palanca de cambio, mientras que los reposacabezas Ypsilon aportan el toque de elegancia. Para ese toque de deportividad adicional están disponibles los asientos de Piel y Alcantara Starlite a través de los cuales emerge el mensaje MomoDesign plateado.
Los amantes de la conducción encontrarán en el New Ypsilon Sport MomoDesign un compacto capaz de garantizar un comportamiento brillante en cualquier recorrido, proporcionando siempre fuertes sensaciones al conductor y a los pasajeros, gracias a las suspensiones con geometría rebajada y al uso de frenos de disco incluso en el puente trasero.
Con respecto a las motorizaciones, el brillante 1.3 Multijet 16V propuesto con 105 CV a 4.000 r.p.m. y un par de 200 Nm (20,4 kgm) a 1.750 r.p.m. asegura la máxima deportividad. Equipado con cambio manual de 5 velocidades, este automóvil alcanza la velocidad máxima de 177 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Unas excelentes prestaciones que lo convierten en el compacto más potente de su categoría. Todo ello frente a consumos y emisiones de CO2 muy reducidos, características propias del Multijet: 4,7 l/100 km en el ciclo mixto y 123 g/km.


La gama Sport MomoDesign ofrece también la versión gasolina con motorización 1.4 16v de 95 CV donde el placer de conducción es ensalzado por el cambio manual de 6 velocidades (también está disponible el cambio secuencial robotizado DFN). Finalmente, para aquellos que deseen combinar en un compacto las características de manejo de un deportivo manteniendo al mismo tiempo el respeto por el medio ambiente está disponible el 1.3 Multijet 16v de 90 CV, donde el filtro para partículas sólidas DPF es de serie.
Estilo original y excelentes prestaciones caracterizan al Lancia Ypsilon Sport MomoDesign. Sin contar con el gran número de contenidos: climatizador, dirección asistida eléctrica Dual Drive, radio con lector de CDs Hi-Fi, mando a distancia para la apertura y el cierre de las puertas, dispositivo Follow me home, cristales traseros oscurecidos y volante y pomo del cambio en piel calada y costuras plateadas. En la parte exterior, además, destacan las llantas de aleación de 16 pulidas y con efecto diamantado y los retrovisores exteriores eléctricos dobles del mismo color que la carrocería. Además, en el campo de la seguridad, el New Ypsilon Sport MomoDesign ofrece de serie ABS con EBD, airbags frontales y de cortina (bajo pedido, también están disponibles los laterales) y el sofisticado ESP con ASR y Hill Holder. Completan este rico equipamiento los elevalunas eléctricos delanteros, el asiento trasero partido y abatible y el volante regulable en altura y profundidad. Además, bajo pedido, puede disponer de una amplia gama de contenidos opcionales entre los que destacan el techo Gran Luce, el climatizador automático dual, el equipo Hi-Fi Bose, el navegador vía satélite y el sistema Blue&Me.
Tras el lanzamiento estará disponible, bajo pedido, el alerón trasero, la solución ideal para dar un toque más agresivo a este compacto.
La versión Sport MomoDesign se comercializará en Italia a partir de mediados de junio y, sucesivamente, completará la oferta de New Ypsilon en todos los mercados.


La nueva versión Sport MomoDesign, hereda claramente toda la distinción y el prestigio del modelo New Ypsilon, un automóvil que combina un estilo de excelencia con una tecnología de vanguardia, exactamente de la misma manera en que lo hacen los mejores productos de lujo italianos, las firmas famosas del mundo. Por lo demás, el New Ypsilon ha sido pensado y realizado para una clientela a quien le gusta distinguirse a través de productos exclusivos y que en un automóvil desea, ante todo, disfrutar del placer de conducción. Sin olvidar que, como todos los mejores productos de lujo italianos, el New Ypsilon se caracteriza por un gran refinamiento estético, con combinaciones perfectas e infinitas posibilidades de personalización: basta decir que el pequeño buque insignia ofrece más de 700 posibilidades de personalización, fruto de la combinación de 12 colores para la carrocería, 4 acabados (Argento, Oro Bianco, Oro Giallo y Platino), 9 nuevas combinaciones bicolor, 9 tapicerías distintas y 7 tipos de llantas de aleación (incluidas las de la Linea Accessori). Independientemente del nivel de personalización, el New Ypsilon siempre resulta fascinante y original, totalmente acorde con ese gusto italiano famoso en el mundo entero.
En resumen, el New Ypsilon demuestra una vez más la gran versatilidad del pequeño buque insignia, un modelo de éxito con el que Lancia entra en un futuro donde el producto no será el único elemento premium que lo distinga de la competencia y no será el único factor que haga que un potencial cliente se incline por él. Por ello, la marca ha incorporado importantes novedades en términos de venta y de posventa para satisfacer los deseos, las necesidades, el gusto y las aspiraciones de los distintos clientes. Además, en Italia está disponible el Lancia V.Y.P. Service para la asistencia en carretera y el servicio de asistencia exclusiva para la recogida y la entrega del automóvil en caso de revisión. Es decir, durante dos años, o lo que es lo mismo, durante la duración de la garantía, el cliente no deberá preocuparse de llevar el automóvil al taller para las revisiones, sino que será Lancia quien se encargue de ello proporcionando al cliente la movilidad. Además, en caso de averías, de pinchazos y de agotamiento del combustible, intervendrá el taller móvil para resolver rápidamente el problema. En otras palabras, se trata de un servicio revolucionario que responde a las necesidades de un cliente premium.
 

Pequeño, deportivo, dinámico, malo


Trasformar un producto industrial en un objeto único. Este es el reto que Lancia y MomoDesign se plantearon cuando decidieron fabricar el Ypsilon Sport MomoDesign, expresión del mejor Made in Italy que juega con los contrastes cromáticos, destaca la importancia del detalle y de la artesanía y ofrece interiores con prestaciones cuidadas, todo ello con una personalidad deportiva y dinámica.
Por lo tanto, el Ypsilon Sport MomoDesign se trata de un automóvil con un gran atractivo que, por un lado, entra en las fuertes tendencias ganadoras del mercado y, por otro, resulta coherente con las peculiaridades de innovación y deportividad que históricamente han distinguido a Lancia. El resultado es un automóvil único en el segmento de los compactos exclusivos. En primer lugar, las dimensiones y la arquitectura del Lancia Ypsilon Sport MomoDesign se caracterizan por algunos pequeños-grandes detalles que transforman un modelo con clase en un auténtico automóvil deportivo: tiene una longitud de 381 centímetros, una anchura de 170 cm, una altura de 151 y una batalla de 239 cm. Medidas reducidas que no afectan a la habitabilidad y al confort. De hecho, puede alojar de cuatro a cinco personas, dispone de un maletero que supera la media de esta categoría (de 215 a 290 dm3 con los asientos traseros correderos abatidos) y está en la cima de su segmento por la habitabilidad interior.


En su exterior, la nueva versión Sport MomoDesign destaca por la gran personalidad del modelo, proponiendo algunas intervenciones estéticas y cromáticas que recuerdan el estilo de los productos firmados por el Centro Stile MomoDesign. Por ejemplo, además del deportivo Negro Masaccio, la carrocería del nuevo Ypsilon puede llevar otros tres colores: el elegante Gris Borromini y los nuevos Amarillo Casorati y Blanco Raffaello. Además, la nueva versión propone el exclusivo color Gris Titanio mate metalizado para el portón trasero, el techo y los espejos retrovisores exteriores. Lancia fue la primera marca que propuso una carrocería bicolor (Lancia Flaminia bicolor de los años sesenta) y la primera en ofrecer la pintura mate (Lancia Ypsilon MomoDesign de 2005). El acabado en metaluro pulido de algunos elementos le da un toque de deportividad añadido: calandra, manilla del portón trasero, molduras laterales y delanteras y, para la versión diesel, la sigla Multijet en el portón trasero.


Los cristales traseros oscurecidos y los marcos de las luces antiniebla del color de la carrocería le confieren un toque de elegancia, mientras que la referencia a la conocida Marca de diseño italiano es ofrecida por el dibujo MomoDesign color sobre color sobre una base negra en el montante central. En la parte exterior destacan las exclusivas llantas de aleación de 16” con efecto diamantado y pulidas, además de la deportiva Yde color rojo de la sigla Ypsilon para la versión más alta de la gama.
Esencial y de líneas limpias, el habitáculo revestido en color oscuro demuestra una vez más su elegancia y distinción añadiendo ese toque deportivo fundamental en un Lancia de esta clase, como demuestran el volante y el pomo de la palanca del cambio de piel negra. Además, el New Ypsilon Sport MomoDesign presenta de serie los asientos de tejido tecnológico Airtex en el nuevo color negro y perfectamente combinados con los colores de la carrocería. Se trata de un tejido innovador que conjuga el clasicismo tradicional y elegante de Lancia con un nuevo enfoque en clave tecnológica, como demuestra el tipo tubular y distanciado derivado de la investigación de los tejidos técnicos para decoración.
Para este toque adicional están disponibles los asientos de Piel y Alcantara Starlite a través de los cuales emerge el mensaje MomoDesign plateado, un nuevo enfoque en clave moderna y deportiva de un contenido como el Alcantara que Lancia ha puesto, por primera vez, a bordo de un automóvil.


El Ypsilon Sport MomoDesign es el primer automóvil de la gama decorado con el nuevo logotipo Lancia, que representa el cambio en la continuidad, un símbolo del pasado reinterpretado en clave moderna que refleja una marca decidida a afrontar los desafíos del futuro pero, al mismo tiempo, orgullosa de su identidad histórica.
Realizado por Robilant Associati, agencia especializada en asesores de marca y diseño estratégico, en colaboración con el Centro Stile Lancia, el nuevo logotipo confirma los sólidos vínculos con la tradición Lancia a través de dos elementos: el color azul, presente desde 1911, y el emblema, añadido en 1929, que ha sido modernizado intencionadamente aportándole un volumen tridimensional. La innovación principal se observa en el volante, el cual se convierte en un trazo gráfico, y en los cuatro radios sintetizados en dos puntas, que adquieren un papel funcional: atraer la mirada hacia el logotipo Lancia, ligeramente modificado para una mejor legibilidad, aunque gráficamente fiel a la marca de 1911.


En resumen, el Lancia Ypsilon Sport MomoDesign entra como miembro de pleno derecho en el imaginario colectivo de aquellos que saben apreciar un automóvil de gran personalidad y atractivo. Y todavía hoy los lancistas se reconocen por su extraordinaria pasión y entusiasmo que comparten con quien diseña, experimenta y fabrica un automóvil Lancia. Además, Lancia es una de las pocas Casas automovilísticas que puede presumir de aficionados exigentes, amantes de la belleza y, al mismo tiempo, profundos conocedores de la tecnología más evolucionada. Y existe un hilo conductor que une a todos los automóviles Lancia: la búsqueda continua de la innovación combinada con la exclusiva artesanía italiana. Es, por lo tanto, una búsqueda esencial no sólo para el espíritu de la Casa sino también para el mismo progreso del automóvil. Lo demuestran el centenar de patentes depositadas, las geniales invenciones y las realizaciones prácticas puestas a punto por Lancia en casi un siglo de historia.


Prestaciones y placer de conducción al máximo nivel


Bajo una línea de fuerte personalidad y elegancia, el nuevo Ypsilon Sport MomoDesign ofrece una gama estructurada de excelentes propulsores de técnica avanzada y generosas prestaciones: el brillante motor de gasolina 1.4 16v de 95 CV y los dos turbodiesel Multijet 1.3 16v de 90 CV y de 105 CV. Cada uno con cualidades diferentes, todos aprovechados plenamente con el acoplamiento a cajas de cambio mecánico de 5 ó 6 velocidades (el 1.4 también puede disponer de un cambio secuencial robotizado DFN de 5 velocidades), que siempre destacan por su generosidad, su fuerte temperamento, su evolucionada tecnología y sus elevadas prestaciones. Entre las características comunes destacan la gran fiabilidad y el respeto por el medio ambiente.


1.3 16v Multijet de 105 CV y 90 CV


En el Ypsilon Sport MomoDesign no podía faltar el 1.3 16v Multijet –el más pequeño y avanzado de los diesel de inyección directa Common Rail de segunda generación– equipado con un turbocompresor de geometría variable. Disponible en dos potencias, 90 CV y 105 CV, los dos propulsores tienen la misma arquitectura: se trata de un 4 cilindros en línea de 1.248 cm3, con un diámetro de 69,6 mm y una carrera larga de 82 mm. Monta cuatro válvulas por cilindro, accionadas directamente por un doble árbol de levas en cabeza. Y aún hay más. El 1.3 Multijet 16v es una auténtica obra maestra de tecnología en miniatura: vestido con todos sus accesorios, sólo pesa 130 kg; es de dimensiones reducidas, menos de 50 centímetros de longitud y 65 cm de altura, y tiene una disposición de los componentes estudiada para ocupar el mínimo espacio.


En concreto, el 1.3 16v Multijet suministra 105 CV (77 kW a 4.000 r.p.m.) de potencia máxima y un par de 200 Nm (20,4 kgm a 1.750 r.p.m.). Y aún hay más. El Nuevo Ypsilon equipado con el 1.3 Multijet de 105 CV, acoplado a un cambio manual de 5 velocidades, garantiza unas prestaciones excelentes que lo convierten en el compacto más potente de su categoría; alcanza una velocidad máxima de 177 km/h y necesita 10,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Los consumos también se encuentran entre los mejores del segmento: 5,7 l/100 km en ciclo urbano, 4,1 l/100 km en ciclo extraurbano y 4,7 l/100 km en ciclo mixto. Además, el valor relativo a las emisiones de CO2 es muy reducido, 123 g/km.
También son excelentes las prestaciones del segundo 1.3 Multijet que desarrolla una potencia de 90 CV (55 kW a 4.000 r.p.m.) y un par de 190 Nm (19,4 kgm a 1.750 r.p.m.). El Nuevo Ypsilon dotado de este equipamiento alcanza los 175 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y registra uno de los mejores consumos de su segmento: 5,4 l/100 km en ciclo urbano, 3,9 l/100 km en ciclo extraurbano y 4,5 l/100 km en ciclo mixto.


Además, el sistema de combustión del 1.3 Multijet se ha modificado, aumentando la permeabilidad de los conductos de admisión y de escape, reduciendo la turbulencia en la cámara de combustión y cambiando, consecuentemente, su geometría y su relación de compresión. El sistema de control de las emisiones prevé una válvula EGR de actuación eléctrica gestionada directamente por el sistema de control del motor, un intercambiador para la refrigeración de los gases de escape en recirculación (EGR) y un catalizador close coupled. Esto permite garantizar el respeto de los límites de emisiones Euro 4.
Diseñado siguiendo los criterios de máxima racionalidad, eficacia y fiabilidad, el propulsor es capaz de ofrecer un rendimiento excelente y es prácticamente eterno: de hecho, ha sido realizado para una vida de 250.000 km sin ninguna necesidad de mantenimiento de los componentes mecánicos. Y además, los intervalos para el cambio del aceite pasan de los 20.000 a los 30.000 km (el 1.3 Multijet 16v utiliza un aceite de baja viscosidad fuel economy y respeta el medio ambiente). Compacto y tecnológicamente sofisticado, el nuevo propulsor también es un motor con vocación ecológica, porque cumple los límites de emisión Euro 4 incluso sin la trampilla para las partículas sólidas (bajo pedido para algunos mercados).


El 1.3 Multijet 16v representa un auténtico salto tecnológico que, para el cliente, se traduce en una reducción de los consumos y de las emisiones. Y todo esto sin contar con la gran sensación de silencio (debido a las inyecciones múltiples); el mejor confort (menores masas alternativas significan menos vibraciones); la suavidad y el placer de conducción (debidos a la excelente progresividad de par que, a su vez, está garantizada por la posibilidad de un mejor control de la combustión); la elasticidad y la rapidez de respuesta de un diesel que se parece cada vez más a los motores de gasolina por el amplio rango del número de revoluciones (por ejemplo, ya no se advierte el corte de combustible por encima de las 4.000 revoluciones); y las características ecológicas que permiten mejorar todavía más la principal cualidad del diesel con respecto al medio ambiente (el consumo), reduciendo al mínimo su principal defecto (la emisión de partículas sólidas), especialmente en la versión de 90 CV, donde el filtro para partículas sólidas DPF es de serie.


1.4 16v Fire de 95 CV


El motor tiene una cilindrada de 1.368 cm3 y es un 4 cilindros en línea con un diámetro de 72 milímetros y una carrera de 84 mm. Monta cuatro válvulas por cilindro y se accionan directamente desde el árbol de levas en cabeza.
Este propulsor se ha desarrollado prestando especial atención a las prestaciones y a los consumos, ámbitos donde el Ypsilon Sport MomoDesign se sitúa en lo más alto del segmento. Esto es gracias al rendimiento volumétrico optimizado en todo el rango de funcionamiento, gracias a un cuidado desarrollo de la mecánica de los fluidos del sistema de admisión y de la puesta en fase de la distribución. El motor 1.4 desarrolla 70 kW (95 CV) a 5.800 r.p.m. y un par máximo de 128 Nm (13,0 kgm) a 4.500 r.p.m. Excelentes prestaciones: el nuevo automóvil alcanza los 175 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos.


Se trata, por lo tanto, de un motor brillante con excelentes prestaciones que contribuye a la adopción de un sistema de control de la válvula de mariposa de tipo electrónico denominado drive by wire y, sobre todo, al uso de una nueva cámara de combustión de elevada turbulencia que está asociada a un variador continuo de fase controlado por la centralita. Este sistema innovador permite recircular en la cámara de combustión gran parte de los gases de escape (aprox. el 25%), reduciendo de manera considerable los consumos de combustible y las emisiones de escape en la conducción a carga parcial. Además, este motor propone algunas intervenciones que contribuyen a la reducción de los consumos. Por ejemplo, los componentes de la distribución se han aligerado y los muelles de las válvulas son de baja carga para reducir las fricciones.


Otras peculiaridades del nuevo 1.4 Fire son el aumento de la relación de compresión y los elevados valores de par desde bajo régimen, características que han permitido la reducción de los consumos. Este objetivo también se ha alcanzado a través del calibrado del sistema de control del motor de última generación, que ha conseguido reducir al máximo los consumos, de forma compatible con los requisitos de maniobrabilidad, prestaciones y emisiones. En este último ámbito, cabe destacar que el 1.4 Fire cumple la normativa Euro 4 gracias a un convertidor catalítico situado en el vano motor (se ha soldado con una nueva tecnología en la brida del colector de escape) que alcanza temperaturas elevadas en tiempos más breves y, por tanto, reduce las emisiones también en fase de calentamiento del propulsor. Para reducir al mínimo el impacto medioambiental, el equipamiento del nuevo motor se completa con una instalación de alimentación del combustible returnless, que elimina la recirculación del combustible dentro del depósito, lo cual reduce la formación de vapores.


Cambio DFN


El 1.4 16v Fire de 95 CV puede acoplarse a un cambio manual robotizado de control electrónico con función automática de 5 velocidades. Este dispositivo ofrece el máximo confort gracias al modo automático, sólo tras haber probado todo el placer de una conducción deportiva y dinámica con la transmisión manual: por este motivo se ha rebautizado como Dolce Far Niente. De hecho, el cambio DFN se caracteriza por un innovador sistema de transmisión que, a través de una asistencia electrohidráulica, automatiza los mandos del embrague y de la palanca del cambio, manteniendo todas las cualidades del embrague en seco y del cambio manual (pesos, resistencia y fiabilidad, bajo consumo energético). Un sistema equilibrado que, por un lado, mejora las prestaciones de los componentes de la transmisión mecánica manual y, por otro, aumenta la seguridad de conducción a través del control que prevé los errores del conductor e impide maniobras incorrectas del sistema de transmisión.
Hay dos modalidades de funcionamiento: semiautomática y automática.


La primera adopta las estrategias de control más evolucionadas para garantizar las máximas prestaciones. La inserción de las marchas se efectúa con la palanca situada en el túnel. De hecho, al no existir el pedal del embrague, las inserciones se realizan únicamente moviendo la palanca, desplazándola hacia delante para pasar a una marcha superior (hacia el símbolo +), y desplazándola hacia atrás para reducir la marcha (hacia el símbolo -). Basta con un simple impulso para que la transmisión efectúe el cambio de marcha de manera rápida y precisa.


La transmisión DFN en modalidad semiautomática funciona de la siguiente manera: las señales eléctricas llegan a la centralita de control vía CAN (Controller Area Network) y pueden agruparse en dos grandes subconjuntos. Por una parte, los datos procedentes del área del cambio que permiten localizar la posición de la inserción, de la selección, del embrague y la presión de funcionamiento del kit hidráulico, además de la velocidad de rotación del embrague. Por otra parte, todas las señales procedentes de los demás sistemas del Lancia Ypsilon (por ejemplo, motor y sistema de frenos) que contribuyen a definir el cambio de marchas de manera precisa y repetible.


Basándose en estos dos grupos de información, el cambio DFN permite gestionar, tanto en modalidad manual como automática y sus lógicas de funcionamiento correspondientes, el cambio de marchas cómodo o deportivo, interpretando las necesidades del conductor a través de una topografía de la posición del pedal (interpretadas como solicitud de prestación a medida que éste asume valores crecientes) y a través del régimen de giro del motor.
Una vez arrancado el Ypsilon Sport MomoDesign, la presión en el pedal de freno confirma al sistema la presencia del conductor en el puesto de conducción y permite insertar la primera marcha o la marcha atrás (en caso de firme resbaladizo se puede arrancar en segunda). Además, para garantizar la seguridad y prevenir solicitudes de cambio de marcha no deseadas, el sistema acciona el punto muerto cuando el motor todavía está encendido y se ha abierto la puerta. El dispositivo también prevé errores que podrían dañar el motor o el cambio indicando situaciones de emergencia o maniobras no permitidas mediante avisos visuales y acústicos.


Pasemos, pues, a la gestión automática del cambio DFN que dispone de dos lógicas: Normal y Economy. Con el primer programa de funcionamiento se obtiene un excelente confort de marcha, asegurando al mismo tiempo aceleraciones progresivas y cambios de marcha brillantes en cualquier situación. El uso de la lógica Economy, en cambio, tiene como objetivo reducir el consumo de combustible, preservando la maniobrabilidad y el confort de marcha al máximo nivel.
En las dos lógicas, el sistema alarga la relación superior una vez obtenido el régimen de giro, cuando el motor suministra el máximo par o la máxima potencia. En modalidad automática, el sistema reconoce la pendiente de la carretera (mediante un algoritmo de software) y modifica el punto de cambio de marcha para que siempre se obtenga el mejor compromiso entre las necesidades del conductor, las condiciones del firme y la situación del vehículo (velocidad y régimen del motor). Otra peculiaridad del cambio DFN es la capacidad de evaluar la deceleración del vehículo y adecuar la reducción de marcha. Por ejemplo, en modalidad semiautomática, el sistema permite la reducción, sobre todo en la conducción deportiva, cuando el conductor inserta una marcha inferior para afrontar una curva correctamente. En modalidad automática, en cambio, el sistema se anticipa a la reducción de la marcha para que el conductor pueda disponer de la marcha más adecuada para conservar el nivel de confort o el ahorro de combustible necesario.
El cambio DFN es el mejor compromiso para quienes prefieren el placer y la diversión de la conducción con cambio manual sin por ello renunciar a la concesión de la comodidad de la transmisión automática.
 

Equipamientos y seguridad propios de un pequeño buque insignia


Siguiendo la filosofía que caracteriza al modelo Ypsilon, un auténtico concentrado de buque insignia, la nueva versión Sport MomoDesign también dispone de un gran número de equipamientos exclusivos que lo convierten en un automóvil único en el panorama de los compactos. De hecho, viajar a bordo del Ypsilon Sport MomoDesign significa descubrir un habitáculo realmente agradable en todas las situaciones y condiciones climáticas. Todo esto es gracias, por ejemplo, a un innovador techo practicable de grandes dimensiones, un avanzado climatizador automático dual y un excelente equipo Hi-Fi.
Siempre bajo el lema de la tecnología más innovadora, el Ypsilon Sport MomoDesign puede equiparse con Blue&Me, el sistema basado en Windows Mobile, nacido de la colaboración entre Fiat Group Automobiles y Microsoft.
Por último, el pequeño buque insignia de Lancia propone lo mejor disponible en la actualidad en el campo de la seguridad activa y pasiva.


Blue&Me y la primera Community Car del mundo


Lancia Ypsilon Sport MomoDesign ofrece Blue&Me, el innovador sistema que cambia los paradigmas de comunicación, información y entretenimiento en el automóvil mejorando el confort y la calidad del tiempo transcurrido a bordo. Posteriormente se completará la oferta con dispositivos más evolucionados que permitirán acceder a las numerosas novedades que el progreso tecnológico nos reserva en los próximos años: desde el amplio uso de los equipos multimedia a la navegación vía satélite, sin olvidar la disponibilidad de un conjunto de servicios que hará todavía más cómodos, seguros y fáciles todos los viajes.
Lancia da un primer paso hacia este objetivo proponiendo la primera Community Car del mundo, una extraordinaria novedad en el campo del marketing y de los servicios para satisfacer a un cliente Very Ypsilon People. De hecho, después del gran éxito alcanzado en Italia por la serie especial de New Ypsilon Blue&Me, la nueva versión Sport MomoDesign también está equipada con el sistema Blue&Me.


Caracterizado por la sencillez de uso y gracias a la tecnología Bluetooth, el dispositivo Blue&Me ofrece un sistema de manos libres con reconocimiento de voz que permite emitir/recibir llamadas y escuchar música mientras se conduce, de manera sencilla y segura, y además permite comunicarse desde el automóvil con el mundo exterior a través de sus propios dispositivos personales como teléfonos móviles y palms. Además, el sistema Blue&Me permite escuchar la música preferida grabada en el móvil, en los nuevos smart phones, en un lector de archivos MP3 o en un lápiz USB. Todo ello gracias a un puerto USB situado en el túnel que permite conectar cualquier dispositivo digital dotado de dicha conexión. De esta manera, es posible reproducir archivos de audio musicales (MP3, WMA y WAV) directamente a través del equipo estéreo.


Tecnología evolucionada al servicio de la seguridad


El nuevo Ypsilon Sport MomoDesign no sólo ofrece un estilo con mucha personalidad, una mecánica moderna y fiable, ricos contenidos y un gran confort. También es un automóvil muy seguro. Más que cada uno de los dispositivos, es el conjunto de todas las soluciones adoptadas lo que hace del pequeño buque insignia uno de los automóviles más seguros del segmento.
La frenada estable y eficaz, junto con la buena aceleración garantizada por los propulsores y un comportamiento en carretera (handling) previsible, permiten al Nuevo Ypsilon superar sin problemas las situaciones críticas. Para atenuar las consecuencias de posibles accidentes, también se ha cuidado mucho la seguridad pasiva. Los airbags del conductor, del acompañante y de cortina son de serie en toda la gama (bajo pedido, también están disponibles los laterales). Además, se pueden solicitar también los airbags laterales, destinados a proteger la pelvis y el tórax de los acompañantes de los asientos delanteros en caso de colisión lateral.


También son de serie los cinturones de tres puntos para los asientos delanteros y los laterales para los asientos traseros. Asimismo, los cinturones delanteros disponen de pretensor y se pueden regular en altura. Por último, todos los reposacabezas han sido diseñados para ofrecer, además de un buen confort, la máxima seguridad. Regulables en altura, se pueden bloquear en cualquier posición para garantizar la máxima funcionalidad en cualquier condición de uso.
Además, la nueva versión Sport MomoDesign adopta soluciones técnicas sofisticadas para garantizar un perfecto control del automóvil por parte del conductor (seguridad activa). Entre éstas, destacan el ABS de última generación con sistema EBD (Electronic Brake Distribution) y, bajo pedido, el sofisticado ESP (Electronic Stability Program). Este sistema interviene en las condiciones próximas al límite, cuando hay riesgo de perder la estabilidad del automóvil y ayuda al conductor a controlarlo. Además, se ha combinado al ESP el sistema Hill Holder, que asiste al conductor en las arrancadas en subida, y al dispositivo ASR (Anti Slip Regulation), que permite obtener la máxima adherencia incluso en situaciones de carretera difíciles, regulando el deslizamiento de las ruedas motrices en aceleración.