Todos los puntos fuertes del modelo Alfa Spider

En la tradición Alfa Romeo, el Spider ocupa un puesto significativo (desde el Giulietta Spider de los años 50 pasando por el Duetto hasta el modelo de los años noventa), ya que siempre ha representado la expresión libre y emotiva del automóvil. Y con este espíritu nace el nuevo modelo, evolución natural de las versiones spider realizadas por Alfa Romeo en su larga historia, automóviles que desde siempre regalan grandes emociones, asegurando el máximo placer de conducción y combinando una línea de ensueño con las prestaciones de motores potentes y elásticos. Y el nuevo Alfa Spider no es una excepción; confirma aquel carácter esencial y sencillo de un auténtico spider unido a la superioridad tecnológica que caracteriza a la nueva generación Alfa.


Desarrollado por Pininfarina en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo, el modelo se aprecia inmediatamente por su inconfundible elegancia italiana, un estilo completamente único e irrepetible que anuncia el placer de una conducción deportiva respetando plenamente la tradición de la marca. De hecho, aunque el frontal siga manteniendo el estilo de la última generación Alfa Romeo, el nuevo automóvil expresa la continuidad evolutiva de los spider Alfa Romeo que han hecho historia en el automovilismo mundial. Podemos disfrutar de las líneas esbeltas del automóvil, que guían la mirada del observador a lo largo de su perímetro ensalzado por su forma limpia. El lateral tiene un aspecto más dinámico gracias a su superficie cóncava, mientras que los musculosos pasos de rueda expresan su vocación deportiva aunque conservan su elegancia y ligereza estilística. Además, la parte trasera se ha aligerado gracias a los “deflectores” y a la estructura redondeada del maletero y del paragolpes.


En el interior, el Alfa Spider asegura un ambiente acogedor y muy sofisticado, gracias a la utilización de materiales de calidad y a la adopción de contenidos de valor (de serie en función de las versiones): climatizador automático dual, mandos de la radio en el volante, VDC, Cruise Control, navegador por mapas con función bird-view y sistema Blue&Me.
Disponible en dos versiones, ahora el cliente podrá elegir entre dos propulsores de gasolina JTS (2.2 de 185 CV junto con un cambio manual de 6 marchas o con el nuevo cambio robotizado Selespeed y 3.2 V6 Q4 de 260 CV disponible con un cambio manual de 6 marchas o con el nuevo cambio automático de 6 marchas) y el nuevo 2.4 JTDM 20v de 200 CV, acoplado a un cambio manual de 6 marchas de configuración deportiva. Además del temperamento Alfa, el nuevo automóvil asegura excelentes prestaciones dinámicas gracias a las suspensiones delanteras de paralelogramo superior y a las traseras de multibrazo. Asimismo, al elevado confort de marcha, el Alfa Spider añade un equipamiento deportivo y la adopción de la tracción integral Alfa Romeo Q4 evolucionada (disponible en la versión 3.2 V6 Q4 de 260 CV). Además, en el campo de la seguridad, el nuevo spider Alfa Romeo cuenta con los dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico del automóvil más sofisticados, desde la frenada hasta la tracción.


Estos son los puntos fuertes que han permitido al nuevo modelo obtener, en su debut (en el Salón de Ginebra de 2006), el prestigioso título Cabrio del año 2006 otorgado por el jurado Comité Cabriolet  formado por 23 periodistas especializados procedentes de 12 países. Más recientemente, además, el Alfa Spider obtuvo el título Auto più bella del Web , que promueve www.infomotori.com. Del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2006, en la página web se recopilaron más de 100.000 preferencias de los lectores del periódico motorístico on line que, entre un grupo de 21 modelos, decretaron el éxito del descapotable  de Alfa Romeo tanto en la clasificación general como en dos de las diez subcategorías disponibles: la mujer y los descapotables.


En definitiva, seguro, potente y con un estilo atractivo, el Alfa Spider marca otro paso adelante en el campo de los spider, un segmento particular en el cual Alfa Romeo desempeña, desde siempre, un papel protagonista. Por ello, el nuevo automóvil ha sido diseñado para obtener una calidad sin compromisos. Este es el concepto que se ha perseguido durante todos los momentos del proceso de desarrollo del automóvil, empezando por la concepción del producto y pasando por las innumerables pruebas a las que se ha sometido el automóvil hasta el proceso de fabricación. La calidad del Alfa Spider también se expresa en la selección de los materiales interiores de calidad; en la puesta a punto de los motores Alfa Romeo para obtener prestaciones, sonido y confort de marcha a los niveles máximos, y en la optimización de las sofisticadas suspensiones. Por último, calidad  también significa un mundo de servicios y de soluciones financieras capaces de satisfacer todas las necesidades.


FICHA TÉCNICA DE ALFA SPIDER 2.4 JTDM 200 CV

Motor - Características
Nº de cilindros, disposición    5 en línea, transversal delantera

Diámetro por carrera (mm)    82,0 x 90,4

Cilindrada (cm3)     2387

Relación de compresión    17 ± 0,45 : 1

Potencia máx. CEE kW (CV)     147 (200)
a r.p.m.    4.000

Par máx. CEE Nm (Kgm)    400 (40,8)
a r.p.m.    2.000

Distribución (accionamiento)    2 ALC, (correa dentada)

Alimentación    inyección dir. Multijet turbocompresor de geometría variable e intercooler. Sistema de control del motor electrónico Bosch ED15
Encendido    por compresión

Control de las emisiones     EU4
Emisiones de CO2 (g/km) ciclo urbano    242
Emisiones de CO2 (g/km) ciclo extraurbano    143
Emisiones de CO2 (g/km) ciclo mixto     179

Instalación eléctrica (12 V)
Batería: capacidad (Ah)    90
Generador (A)     150

Transmisión
Tracción    delantera
Cambio: 1°    3,917 : 1
Cambio: 2°    2,040 : 1
Cambio: 3°    1,321 : 1
Cambio: 4°    0,954 : 1
Cambio: 5°    0,755 : 1
Cambio: 6°    0,623 : 1
Cambio: MA    3,750 : 1
Par de reducción final    3,545 : 1

Ruedas
Neumáticos    225/50 R17- 235/45 R18

Dirección
Caja de la dirección    de cremallera, con dirección asistida
Ø de giro entre aceras (m)    10,7

Suspensiones
Delantera    de ruedas independientes, de paralelogramo con doble brazo oscilante y barra estabilizadora articulada sobre acoplamientos de rótula.
Trasera    de ruedas independientes multibrazo

Frenos D (disco)
Delanteros: Ø (mm)    D 330 (autoventilados)
Traseros: Ø (mm)    D 292 (autoventilados)

Carrocería - Dimensiones
Nº de plazas / Nº de puertas    2/2
Longitud / Anchura (mm)    4.393 / 1.830
Altura en vacío (mm)    1.318 (capota abierta)
Batalla (mm)     2.528
Vía del./tras. en vacío (mm)    1.579/1.559 (1.593 máx. / 1.575 máx.)
Capacidad del maletero VDA (dm3)    253 litros con espacio para rueda - 200 litros sin espacio para rueda

Abastecimientos - Pesos
Depósito del combustible (l)    70
Peso en orden de marcha DIN (kg)    1.660
Peso máx. remolcable (kg)    1.500

Prestaciones - Consumos
Velocidad máxima (km/h)*    228
Aceleración (s) (1 persona + 30 kg): - 0 ÷ 100 km/h    8,4
Aceleración (s) (1 persona + 30 kg): - 0 ÷ 1000 m    29
Consumos según la Directiva CE1999/100 (l/100 km):
ciclo urbano    9,2
ciclo extraurbano    5,4
ciclo mixto     6,8


* en circuito