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50 Aniversario del Trabant. (Francisco Díaz) |
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El 7 de noviembre de 1957, sólo unos meses después de que en España hubiera comenzado la producción del mítico 600, salía de la fábrica sajona de VEB Sachsenring Automobilwerke, en la antigua República Democrática alemana, las primeras unidades de un nuevo vehículo: el Trabant, muy pronto conocido como Trabi. El diseño de este nuevo modelo no puede decirse que fuera muy atractivo, pero en la RDA era a lo único que podían aspirar la mayor parte de sus ciudadanos, y al igual que sucedió con nuestro 600, las listas de espera pronto comenzaron a funcionar, aunque en aquel caso la espera podía prolongarse durante casi una década. Técnicamente tampoco puede decirse que el vehículo incorporara los últimos avances de la técnica, ya que el motor era un bicilíndrico de tan sólo dos tiempos, por lo que quemaba gasolina y aceite, de tal forma que tenía un particular sonido y el humo de su escape jamás habría superado ninguna de las normas anticontaminación de la Unión Europea. Tampoco contaba con luz de freno, ni intermitentes – mejoras que se introducirían a partir de los años 80 -, y además su carrocería no era de chapa – elemento escaso en aquellos años al otro lado del Telón de Acero – sino de planchas formadas a base de una mezcla compuesta en un 48 % por desechos de algodón y en un 52 % de un producto llamado Phenol. El resultado, llamado Duroplast, tiene una consistencia parecida a la del cartón-piedra. No obstante el “Trabi” continuó fabricándose hasta el principio de los años 90, y su versión campera o Tramp, incluso llegó a comercializarse en nuestro país a finales de los años 80, y hoy en día, por sorprendente que parezca, en muchos países europeos, especialmente en Alemania, es objeto de culto por parte de aficionados reunidos en numerosos club.
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Fuente: 50 Aniversario del Trabant.
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Etiquetas: RDA, SEAT 600, Trabant
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