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Automóviles Utilitarios, S.A. y el PTV. (Francisco Díaz) |
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Los hermanos Antoni y Guillem Tachó regentaban a finales de os años 40 un taller mecánico en Manresa, donde reparaban todo tipo de automóviles e incluso fabricaban algunos “gasógenos”, un sistema por el que los vehículos podían funcionar – bien es verdad que renqueantemente - a base de quemar madera o carbón, ya que la gasolina estaba en aquellos duros años de posguerra racionada y en el mercado negro era muy cara.
En sus horas libres fabricaron de forma artesanal un pequeño automóvil equipado con un motor de 600 c.c. y que una vez terminado fue vestido por un carrocero local con una espectacular carrocería, vehículo que fue matriculado el 7 de agosto de 1.950 con la placa B-80.347, y que muy pronto recibió el apelativo del “Ballena”. 
Pronto los hermanos Tachó se decidieron, en colaboración con su amigo Ramón Vila, a producir otro pequeño automóvil, en este caso con una carrocería más sencilla que las ampulosas líneas del “Ballena” y equipado con un motor de moto de 250 c.c. Este microcoche recibió el apelativo de “Coca” – nombre de una típica torta catalana - .
Pero el impulso definitivo en esta historia llega de la mano del industrial del ramo de la confección Maurici Perramón, que decide asociarse con los hermanos Tachó y Ramón Vila para producir un nuevo automóvil, y gracias a su aportación de capital y de unas nuevas naves, en 1.956 fundan la sociedad Automóviles Utilitarios, S. A., que muy pronto pondría en el mercado su primer automóvil, el PTV 250, basado en el Coca pero con una elegante carrocería. El nombre comercial de PTV derivó de las iniciales de los responsables de la fábrica: Perramón, Tachó y Vila.
El PTV 250 equipaba un motor monocilíndrico de 250 c.c. unido a un cambio de tres velocidades más marcha atrás – muchos coches de este tipo carecían de marcha atrás – y frenos de tambor en las cuatro ruedas. La potencia era de 11 CV, pero gracias al contenido peso del vehículo de tan sólo 330 Kg. podía alcanzar una velocidad máxima de 75 Km/h.
Pero la aparición del SEAT 600, un verdadero automóvil frente a los microcoches, acabó con la producción de estos últimos que muy pronto dejaron de venderse. En 1.961 y tras 1.350 unidades fabricadas cesó su producción. Un nuevo modelo algo más grande y con un motor de 400 c.c. se quedó en sólo un prototipo. Pero frente a otras firmas el fin de la fabricación del PTV no supuso el final de la empresa. Con gran visión de futuro, en 1.960 la firma había presentado un curioso vehículo con sólo tres ruedas y una caja de carga delantera, vehículo que muy pronto sería conocido como “dúmper” y cuya imagen, casi siempre pintados en color naranja, es tan habitual en todas las obras. Hoy en día AUSA exporta sus productos a más de 80 países y es la fábrica del ramo del automóvil más antigua de nuestro país aún en funcionamiento.
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Fuente: Automóviles Utilitarios, S.A. y el PTV.
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Etiquetas: AUSA, PTV
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