Un deportivo de altas prestaciones que ha heredado los genes del tres veces vencedor en Le Mans, el Audi R8, y sigue su estela como automóvil de carretera: Audi presenta su nuevo concepto Le Mans quattro.
Esta fascinante máquina automovilística, combina la experiencia de innumerables triunfos en las pistas con un diseño futurista y la avanzada tecnología de Audi. La que la máxima "a la vanguardia de la técnica" se sigue con la misma pasión, ya sea en los circuitos de carreras o en la carretera.
Basta una simple ojeada para verificar la categoría de este automóvil. El Audi Le Mans quattro de color azul jet se alza sobre el asfalto mostrando toda su anchura y su fuerza; la robusta parte trasera da la sensación, como si se tratase de un velocista en posición de salida, de tener los músculos en tensión para salir disparado como una flecha. La parte delantera y la amplia curvatura del techo parecen haber sido diseñadas de un solo trazo.
1,90 metros de ancho, en solo 4,37 m de largo y 1,25 metros de alto. Estas son las proporciones de un deportivo de pura sangre. Los 2,65 m de distancia entre ejes ofrecen espacio para un puesto de conducción sorprendentemente amplio, y para un motor biturbo V10, de montaje longitudinal y con inyección directa de gasolina FSI, que va situado detrás de los asientos delanteros. Tras las puertas se arquea, entre los estribos y el techo, un direccionador de aire de gran superficie que proporciona el caudal necesario al V10, a los frenos, al refrigerador del aceite y al intercooler.
La parrilla de Audi, con un solo marco y en forma de trapecio, otorga personalidad a la parte frontal y se encuentra flanqueada por unas grandes entradas de ventilación adicionales, a derecha e izquierda. En la parte superior de la parrilla se unen las líneas planas de los faros delanteros LED, provistos de una cubierta de cristal transparente.
La zona central del capó se arquea, alcanzando una altura superior a la de las aletas, que se abre en los laterales por encima de los grandes pasos de rueda circulares, típicos de Audi.
El diseño del puesto de conducción, que domina todo el habitáculo interior, está orientado para conseguir la máxima comodidad del conductor. Éste pasa a formar parte del vehículo entre el cuadro de mandos, que integra los instrumentos con gráfica de pantalla conmutable, y la consola central. Asimismo, los dos ocupantes disfrutan de una comodidad insuperable en el habitáculo, una característica que se ha perfeccionado en el Audi Le Mans quattro, destacando así claramente entre los deportivos de altas prestaciones. Además, saltan a la vista no sólo una funcionalidad y ergonomía perfectas, sino también la alta calidad de los materiales y del proceso de fabricación.
Este concepto descansa sobre una Carrocería de aluminio sometida al procedimiento de construcción Audi Space Frame (ASF). La capa exterior y los elementos integrantes se han incorporado siguiendo una idea mixta de construcción ligera con aluminio y fibra de carbono, requisito indispensable para obtener la máxima rigidez con un bajo peso de 1.530 kilogramos y, por consiguiente, la base de un buen comportamiento.
El motor FSI V10 biturbo, de cinco litros y colocado en posición central, desarrolla 610 cv (449 kW) a 6.800 rpm. Un excepcional empuje y el firme agarre, además de una reserva de potencia prácticamente inagotable, caracterizan a este motor, incluso funcionando a bajas revoluciones.
Así, el par motor máximo, de 750 Nm, se mantiene constante a lo largo d...
Jean Todt nació el 25 de febrero de 1946 en Pierrefort, Francia. En la actualidad está casado y tiene un hijo llamado Nicolás. Los que lo conocen, lo definen como un hombre mezcla de racionalidad anglosajona y folklore latino. Dicen también que es hombre de una sola palabra, directo y honesto. Pero lo que si es cierto es que siempre ha sido un apasionado entusiasta del automovilismo deportivo. Jean Todt que hoy más que nunca suena como próximo Presidente de la FIA, en sustitución de Max Mosley, hizo su debut en competición como copiloto de rallies de Ford en 1966 y termino su actividad en las carreras el año pasado en Ferrari. Así empezó su historia.
Epsilon Euskadi, una empresa 100 por 100 española cuyo presidente es el reconocido ingeniero de la F1 (ex-Tyrrell, ex-Ferrari, ex-Benetton) Joan Villadeprat, participará en esta nueva edicón de las "24 Horas de Le Mans" que se disputara este próximo fin de semana, con dos coches. Todo un reto para este nuevo "fabricante". Dos vehículos del tipo "Sport Prototipos" (aunque ahora se les llama "Le Mans Series") que se enfrentarán en la misma categoría que los equipos oficiales de Peugeot y Audi. Para este importante contará con seis pilotos (3 por vehículo), de los cuales 2 serán españoles: Burgueño y Vallés que junto a al francés Gounon (ex piloto de los equipos Minardi y Simtek de F1) pilotarán el "ee1". La segunda unidad: "ee2" la conducirán los también ex-pilotos de F1: Nakano (Minardi y Prost) y Johansson (Ferrari y McLaren)
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