Existen lugares en España donde la temperatura media es inferior a los siete grados durante cinco de los doce meses que tiene el año. Conducir por dichas zonas con neumáticos tradicionales significa renunciar a los requisitos mínimos de seguridad.
Existe una frase tan real y recurrente en el mundo del motor como habitualmente olvidada por parte de los usuarios: "los neumáticos son los únicos elementos de contacto entre el coche y el suelo". Esta tajante afirmación tiene una implicación clarísima; si los neumáticos no funcionan correctamente no pueden darse las condiciones básicas de seguridad.
Para realizar viajes largos con seguridad es imprescindible considerar algunos aspectos propios. El confort al volante es uno de ellos, y de la comodidad de nuestra ropa depende buena parte de dicho confort.
Este fin de semana he tenido la posibilidad, junto a otros periodistas, de mantener un encuentro de carácter informativo con el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam) y de Volvo España, Germán López Madrid, en el que, entre otras muchas cosas, nos dijo que tiene previsto mantener un encuentro con Miguel Sebastián, nuevo ministro de Industria, Turismo y Comercio, con el fin de convencerle de la importancia de recuperar el Plan Prever, pero con unas actualizaciones para amoldarlo a los tiempos que corren.
El control del vehículo, la comodidad o un mejor acceso a los distintos elementos del automóvil, son algunas de las importantes ventajas de buscar una buena posición de conducción.
La F.I.A (Federación Internacional de Automovilísmo) entidad que vela por el cumplimiento y la integridad de todos los aspectos legislativos y de seguridad en el deporte del automóvil (y que preside Max Mosley, el del video de las amiguitas sexis...) está pensando, muy en serio, obligar a que los monoplazas utilicen en sus habitáculos sistemas de seguridad del tipo "airbag" para proteger mucho más a los pilotos. Todo ello ha sido el resultado del estudio realizado por medio de los videos del accidente de Kovalainen en el circuito de Montmelo, durante el transcurso del G.P. de España de F1. Accidente en el que el piloto salvó la vida gracias, sin duda, a la resistencia de su habitáculo y al soporte Hans adherido al casco que le evitó la posible rotura del cuello al impactar contra el muro de neumáticos.
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