f1

Como ya sabes, los Ferrari han vuelto a dominar la sesión oficial de clasificación de este G.P. Como no podía ser de otra manera, los McLaren quedaron en tercer y cuarto lugar, mientras que Kubica (BMW) y Rosberg (Williams) consguían ocupar la tercera línea por delante de Alonso. Este sería el resumen lógico pero ya conocido de la jornada de ayer. Pero hay otras cosas que sí me gustaría reflejar hoy a muy pocas horas del inico de este Gran Premio de F1; cosas que conforman el ambiente de esta singular prueba (y que se refleja en la foto); y rumores que, por increíbles, seguro que serán una realidad en breve. En este último apartado el más significativo es: Todos contra Mosley. O también: Alonso en Ferrari. Pero vayamos por partes.

En cada Gran Premio de F1, quién más quién menos, rompe algo de su coche. En ocasiones, como en el pasado G.P. de Australia, los incidentes -del tipo: full contact- fueron abundantes, dejando a varios equipos con sus monoplazas bastante maltrechos, por no decir para derribo. Quizá te estes preguntando: ¿que hacen los equipos con los monoplazas accidentados? Quizá te importe un bledo lo que hacen con la chatarra, pero como que esto también forma parte del "otro lado de la F1", me permito contarte hoy cuatro curiosidades sobre este tema.   

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F1, accidentes, monoplazas
(19/03/2008) - 203 visitas - 7.5/10 puntos -  añadir comentario - Deporte

En una cena de amigos (más bien, de conocidos, por no decir solo de saludados...) me preguntan: Jorge ¿como puede ser que un equipo de F1 -se refería al recién desaparecido SuperAguriF1- puede arruinarse con los patrocinadores que tienen y las cifras que barajan? Buena pregunta, pero obvia en su respuesta. Se arruinan -le conteste, como si yo supiera exactamente por qué- por una necesidad innata de ostentación con fines comerciales... Claro, como el interlocutor no entendió nada de mi respuesta, añadí: ¿Tú invertirías dinero con un tio que llegara hasta  tu oficina en metro, sucio, y con un montón de folios escritos a mano para ofrecerte, como soporte a tu empresa, un equipo de F1? Yo creo que no. Pero si recibes una invitación para que un helicóptero te recoja en un helipuerto de un hotel -previo cocktail- para llevarte a un Yate anclado en el Beach Club de Montecarlo, a que sí que a lo mejor le das lo que te pida...

El equipo Super Aguri F1, esta a punto de desaparecer. Arruinado y sin patrocinadores, este modesto equipo solo apoyado, en estos momentos, por Honda en el apartado motores, podría desaparecer definitivamente en las próximas semanas. Y es que como han declarado en Volskwagen y Porsche, estas dos marcas (o una, después de la compra de acciones de Porsche a VW) no están en la F1 porque les representaría una factura anual cercana a los 300 millones de euros.

El equipo Super Aguri F1, esta a punto de desaparecer. Arruinado y sin patrocinadores, este modesto equipo solo apoyado, en estos momentos, por Honda en el apartado motores, podría desaparecer definitivamente en las próximas semanas. Y es que como han declarado en Volskwagen y Porsche, estas dos marcas (o una, después de la compra de acciones de Porsche a VW) no están en la F1 porque les representaría una factura anual cercana a los 300 millones de euros.

Me entero que, con toda probabilidad, el abandono de Mark Webber (Red Bull) en el pasado G.P. de Singapur, fue debido, y cito:" ... a una sobretesión producida por una línea de tranvía que pasaba justo por debajo de la pista, por lo que la electricidad estática generada por ese tranvía podría haber atravesado el suelo e incidir en la electrónica que asiste la caja de cambios del monoplaza de Webber" Así, lo ha declarado -sin cortarse un pelo- Christian Horner, responsable del equipo Red Bull...

La actual configuración del denominado: "deporte-espectáculo-de élite", como por ejemplo: la F1, precisa de unos elementos propios que deben interesar, deleitar y entretener al público -o a la audiencia- que, al fin y al cabo, somos los que lo mantenemos. De ahí, esas "macro-ceremonias" de los juegos olímpicos. Esas impresionantes "cheerleader" siempre presentes en el deporte americano. Las no menos voluptuosas "señoritas" (mis queridas "babes") de la F1 y MotoGP o las "chicas en bikini" de los combates de boxeo; y eso, solo por poner unos pocos ejemplos de unos elementos imprescindibles en cualquier evento deportivo de primer nivel que se precie.

En el circuito de Barehin -donde Ferrari estuvo probando sus monoplazas mientras el resto (salvo Toyota) lo hacía en Barcelona- no pudo superar la "simulación de carrera", debido a unos problemas (graves al parecer) surgidos en sus motores; situación que les obligó a desistir y regresar, de inmediato, a su base en Maranello antes de lo previsto. A pesar de ello, quedó claro que tanto Raikkonen como Masa, mientras estuvieron rodando en la psita, consiguieron unos tiempos que, una vez más, los colocan en lo más alto en esta intensa "pre-temporada".

No es probable, pero sí posible. Pedro Martinez De la Rosa, tercer piloto del equipo McLaren, podría pilotar el coche de Kovalainen (accidentado en el pasado G.P. de España) en el G.P. de Turquía de F1 que se disputará este próximo fin de semana, si este piloto no supera las pruebas médicas a las que se está sometiendo en estos momentos.

Kovalainen, tras el accidente en Montmelo, fue ingresado en el Hospital General de Catalunya, donde se le realizó una profuna exploración para descartar cualquier lesión interna. Pese a recibir el alta un día después del accidente, el comité médico de la FIA debe confirmar que el piloto está plenamente recuperado para permitirle participar en el G.P. de Turquía que se inicia hoy.

En la F1 podemos esperar de todo, pero que dos coches embistan a un tercero en la salida del Pit Lane (que es el carril que hay frente a los boxes y que sirve para reincorporarse a la pista) es algo que creo nunca había ocurrido.  Recordemos la escena: Raikkonen, tras su parada en boxes, se coloca en el Pit Lane y aprecia que el semáforo, que da acceso a la pista, está aún en rojo y, como debe ser, se detiene esperando que se ponga en verde. Hamilton, que viene detrás, pasa de todo y embiste el Ferrari; Rosberg que, parece que también pasa de todo, embiste a su vez al McLaren de Hamilton, rompe su frontal y se incorpora a la pista. Hoy, los comisarios, han comunicado que tras estudiar detenidamente el video de la escena, Hamilton y Rosberg serán penalizados con diez puesto menos en la parrilla de salida del próximo G.P., o lo que es lo mismo: que si Hamilton logra la Pole Position, es el más rápido, saldrá en el lugar numero diez de la parrilla de salida... y lo mismo para Rosberg. Muy cara les ha salido la "bromita del semáforo" a estos pilotos...