BMW Serie 7 2009 (David Ayala)

El coche fantástico cada vez más cerca

La presentación mundial del BMW Serie 7 se está llevando a cabo entre ayer y hoy en la sede mundial del fabricante, en Munich. La máxima tecnología comienza a aderezarse con peticiones a los gobiernos para conseguir legislaciones claras en materia medioambiental.

Con una cena de diseño y una presentación estilo Hollywood, los responsables de la marca justifican el lanzamiento de su nuevo vehículo con algunas innovaciones propias de modelos de última factura pero aderezándolo con pequeñas sorpresas y peticiones a los gobiernos de nuestra vieja Europa.

En concreto se está hablando de la falta de políticas unificadas en cuanto a emisiones de CO2, pues países como Francia cuentan con legislaciones diferentes de las que podemos encontrar, por ejemplo, en Alemania o España. Una política común en este sentido es una petición que seguro se repetirá por parte de la mayoría de las marcas.

Centrándonos en el producto el nuevo Serie 7 abandona alguna de las características que convirtieron al anterior en el centro de las controversias del diseño de la marca. Comparado con el anterior parece incluso demasiado tradicional, pero estamos seguros que dicha realidad será vista casi como una cualidad por los potenciales compradores de la marca.

Los 5,07 metros de largo de la nueva berlina en su versión corta (5,21 en el caso del L) se presentan de momento con tres motorizaciones, dos de ellas de gasolina y una de gasóleo.

El modelo más potente es el 750i. La motorización de este buque insignia del modelo es un V8 con dos turbos, con lo que su potencia máxima se sitúa en 407 CV con un par de 600 Nm entre 1750 y 3000 rpm. No es necesario llegar a dicha mecánica para contar con un motor de elevado rendimiento; el 740i, con su seis cilindros en línea y también dotado de doble turbo alcanza los 326 CV con un par motor de 450 Nm entre 1500 y 4500 rpm.

No podía existir una mecánica diésel de inferiores cualidades, por lo que el 730d consigue 245 CV de un seis cilindros en línea y gracias a la intervención de dos turbos trabajando en serie. Este motor no estará disponible en la carrocería larga.

Son muchas las novedades que presenta el Serie 7 y que merecen un estudio más profundo, no obstante, no podemos dejar de comentar algunos de los elementos más destacados. Entre ellos está la incorporación de la dirección a las cuatro ruedas. Esta característica técnica se engloba en la Dirección Activa Integral, que incluye la conocida dirección activa de la marca (con desmultiplicación variable en función de la velocidad) y un complejo sistema de dirección de las ruedas traseras que toma en consideración, entre otros parámetros, la velocidad o el movimiento del volante.

Otra innovación importante es el reconocimiento de los límites de velocidad genéricos de cada vía de manera automática. El sistema reconoce las señales de la vía (siempre y cuando sean homologadas) y avisa al conductor de la velocidad permitida. Si el conductor lo desea, el control de crucero puede incluso adaptarse a dicha velocidad.

Son sólo algunos ejemplos de un producto que quiere mejorar respecto a lo conocido en todos los aspectos. El 740d, por ejemplo, arroja un consumo medio de sólo 7,2 litros cada 100 kilómetros, pesa 55 kilogramos menos que su antecesor y entre sus características cuenta con una refrigeración variable en función de las necesidades reales.

La comercialización del nuevo Serie 7 está prevista para otoño de este mismo año en los ocho países de mayor importancia para la marca. España, quinto país para BMW, entrará en dicho grupo.

Casi al mismo tiempo que comienza su comercialización se presentará en el Salón de París la versión híbrida. Un Serie 7 que combinará un motor térmico de gasolina con otro eléctrico y que saldrá comercialmente a la luz en la primavera del 2010.

Características básicas:

750i
Motor: V8 gasolina biturbo
Potencia: 407 CV
Par: 600 Nm entre 1750 y 4500 rpm
V.Max: 250 km/h (Autolimitada)
0-100 km/h: 5,2 s
Consumo Mixto: 11,4 l/100 km
Emisiones: 266 gramos CO2/km

740i
Motor: 6L gasolina biturbo
Potencia: 326 CV
Par: 450 entre 1500 y 4000 rpm
V.Max: 250 km/h (Autolimitada)
0-100 km/h: 5,9 s
Consumo Mixto: 9,9 l/100 km
Emisiones: 232 gramos CO2/km

730d
Motor: 6L diésel biturbo
Potencia: 245 CV
Par: 540 entre 1750 y 3000 rpm
V.Max: 245 km/h
0-100 km/h: 7,2 s
Consumo Mixto: 7,2 l/100 km
Emisiones: 192 gramos CO2/km