Salón de Frankfurt 2009 (IAA 2009 primera parte) (David Ayala)

DE ALFA ROMEO A BRABUS

El Salón de Frankfurt de este año ha traído consigo tal cantidad de novedades que, incluso haciendo un mero resumen de las mismas, la tarea es de cierta entidad. En esta serie dedicada al Salón de Frankfurt se trata de recopilar todas, las novedades que las marcas han presentado. Y no hablamos sólo de marcas generalistas, como podréis comprobar, también aquí contamos lo que han presentado fabricantes que para muchos pueden ser incluso desconocidos. Quizás nos falte alguna, pero en dicho caso serán muy pocas.

Vídeo: MiTo y tecnología Multiair

Alfa Romeo presenta como primicia mundial su tecnología Multiair, que estará disponible en su MiTo. Este Modelo también anuncia su Versión Quadrifoglio Verde, la más deportiva de la gama. Abarth, por su parte, incluye el 500 Assetto Corse y la edición limitada 695 Tributo Ferrari.

Vídeo del Aston Martin Rapide

En Aston Martin la primicia mundial es el Rapide, un deportivo tremendamente bonito y claro competidor del Porsche Panamera, pues su Carrocería cuenta igualmente con cuatro puertas. Tan deportivo como el anterior pero con una línea de berlina es el BMW Alpina B7 Biturbo. El preparador alemán especializado en BMW ha optado por incorporar un V8 de 4,4 litros y 507 CV de potencia acoplado a un cambio Swichtronic.

Vídeo, Audi en el Salón de Frankfurt 2009

En el stand de Audi puede comprobarse el e-Tron, uno de los concept car eléctricos del salón, aunque en este caso dispone de cuatro motores -uno por cada rueda- una potencia de 313 CV y unas elevadas prestaciones, incluyendo entre éstas la autonomía: 248 kilómetros. El S5 Sportback, con 333 CV de potencia, el A3 1.2 TFSI de 1,2 litros y 105 V o el A4 3.0 TDI quattro de reducido consumo también son protagonistas, aunque el nuevo R8 Spyder 5.2 FSI quattro, con su Carrocería descapotable, 525 CV y 313 km/h de velocidad será, sin duda, uno de los más admirados. Bentley, también en el Stand del grupo, presentaba por su parte el nuevo Modelo Mulsanne. El V8 doble turbo que lo impulsa ofrece 512 CV y 1020 Nm de par que se transmiten al suelo a través de un cambio automático ZF de ocho relaciones con salida a las ruedas posteriores.

Entre coche y moto se encuentra la Moto-Trike 750 Shadow, una máquina realizada por Boom Trikes y basada en la Honda del mismo nombre. Este vehículo puede conducirse en toda Europa con carnet de coche. También con rasgos tomados de coche y moto se encuentra el nuevo Spyder Roadster RT del fabricante BRP (Can-Am), un vehículo que se presenta como primicia en Europa.

Para BMW el IAA 2009 es toda una exhibición de poder. Ubicado justo al lado opuesto de Mercedes dentro de la feria, ocupa igualmente un stand completo incluyendo en él a la Marca MINI. Estrella del evento es el Vision Efficient Dynamics, concept car de gran atractivo visual e importantes investigaciones de futuro. Más terrenal pero de enorme impacto comercial es el 320D Efficient Dynamics, especialmente estudidado para conseguir consumos y emisiones al mínimo nivel posible. Por fin aparece al gran público el Serie 5 GT, rival directo del Audi A5 Sportback aunque, quizás, algo más exclusivo. La Serie 7 ofrece un nuevo motor para el 740d, la Versión Active Hybrid y el 750 Li x-Drive, primer Modelo de la Serie 7 dotado de tracción a las cuatro ruedas. Otras versiones particulares de BMW son el Serie 5 High Security y el Active Hybrid X6. Pero muchos acudirán al salón a ver el X1, Versión SUV de pequeñas dimensiones que, al menos en una primera impresión, se nos antoja quizás demasiado reducida en tamaño también en el interior.

Vídeo del Mini Roadster

En cuanto a MINI, el Salón significa la presentación del Coupé Concept y del Roadster Concept, dos vehículos que a pesar de su nombre podrían convertirse en modelos de serie. Más pragmático es el One D, Versión diésel del MINI que cuenta ahora con una mecánica mejorada.

Brabus, preparado alemán que toma como base habitual modelos del grupo Daimler, contaba en el Salón con unos espectaculares vehículos de increíbles rendimientos. El 6.1 está basado en el E cupé, ofreciendo una potencia de 462 CV con 615 Nm de par. El Bullit, al igual que el Rocket, recurre al V12R Biturbo para llegar a 750 CV, 1350 Nm de par y una velocidad punta superior a los 360 km/h, en el caso del Rocket se superan los 366 km/h. El E12 es una Versión limitada en la que la potencia final del V12 biturbo se sitúa ya en los 800 CV ¿Alguien da más?.