A vueltas con los traccion total (David Ayala)

De nuevo, el otro día, recibí una petición acerca de un 4x4. En esta ocasión decía lo siguiente:

Hola, estoy pensando adquirir un vehículo (SUV / TT) y la superficie por la que va a circular es, principalmente, carretera aunque me gustaría contar con seguridad y garantía de salida en terrenos como caminos sin asfaltar y, sobre todo, nieve/hielo debido a las subidas a la montaña. ! Mi intención no es dedicarme a excursiones camperas extremas, simplemente dar un paseo por caminos de vez en cuando sin que pueda tener demasiados problemas. He estado mirando SUV (Captiva, Outlander, RAV, Santa Fe) y con más aptitudes TT Cherokee y Freelander 2, desconociendo si la diferencia de precio, especialmente de este último me compensará para el uso al que lo voy a destinar. Gracias por anticipado por sus comentarios. Saludos.

Pues bien, hace bien poco que respondía a una duda similar sobre el Skoda Scout y el Subaru Outback que, en parte, creo que podría servirte por cuanto a implicaciones técnicas en la elección de uno u otro vehículo. Si leyendo dicho post todavía deseas decantarte por alguno de los modelos que me indicas te diría lo siguiente:

Interpreto que apuestas por un SUV manual con motor de gasóleo, si no es así dímelo y te contesto de nuevo.

En ninguno de ellos busques consumo contenido, son poco aerodinámicos y pesados, por lo que siempre te encontrarás con cifras que, en el mejor de los casos, estarán en torno a los 8 litros de media.

Chevrolet Captiva: El motor diésel de 150 CV va bastante bien. No he probado el de 121 en este coche pero tampoco debe estar mal y seguro que ahorras algún dinero. La estabilidad en carretera es bastante buena considerando el tipo de coche del que se trata.

Mitsubishi Outlander: No lo he probado personalmente pero, según mis noticias, es un automóvil bastante bueno.

Toyota RAV4: La marca japonesa es garantía de buen acabado. La mecánica de 177 CV de gasóleo está pensada para ser ecológica y no prestacional; si no eres un ecologista de pro -y yo diría que aunque lo fueras- el motor de 136 CV es más aconsejable.

Hyundai Santa Fe: Muy llamativo y bastante grande, lo que implica también algo más de torpeza en carretera. Su motor es bueno pero los asientos me parecieron demasiado poco envolventes, diría que son incluso incómodos para largos recorridos (probé los que denominan de cuero y que yo nunca aconsejo)

Cherokee: Mucho plástico en el interior, como en todos los coches, pero en este la sensación de calidad es inferior. No me parece el más adecuado pensando en lo que buscas.

Freelander: Si tuviera que elegir para mí uno de los que me propones, me quedaría con éste en el rango de precio más elevado o con el Captiva si mi bolsillo no llegara hasta aquí. El Freelander también tiene un comportamiento muy bueno en carretera y, sin duda, es de los mejores en campo. Si además le incluyes el sistema de tracción total automático all-terrain, entonces sí que podrás ir por casi cualquier lugar aunque no hayas practicado nunca la conducción off-road.

Por cierto e importantísimo. Sea cual sea el tipo de conducción que vas a realizar hay un elemento que definirá si el coche va bien o no. Se trata de los neumáticos. Cuando éstos son buenos para el asfalto no lo son para fuera de carretera, y lo mismo al contrario. Respecto a las zonas con hielo o nieve, recuerda que el dibujo del neumático también será fundamental para que tu vehículo se mueva con seguridad en dichas zonas.