Legacy, Outback u otros (webmaster@periodistamotor.com (David Ayala))

Hola David, soy Alfonso (El escorial). He leído tu opinión sobre el nuevo Subaru de gasóleo (me encanta que utilices el castellano). Mi pregunta (sincera) es: ¿Por qué el Outback y no el Legacy SW? Y ya que estoy lanzado, ahí va otra: Si hipotéticamente ponemos un 10 al Subaru Outback, ¿Qué puntuación tendrían el Legacy y el Skoda Scout? Enhorabuena por la Web. Funciona; y eso es mucho, te lo aseguro, que de esto sé.

Pues, además de sincero, has ido al grano. Muy bien. Verás, el Legacy SW y el Outback sólo tienen una diferencia real de utilización; la mayor capacidad de este último para circular por caminos. Dicha diferencia se basa en una mayor altura de las suspensiones, lo que otorgan al Outback mejores posibilidades para pasar por zonas rotas sin que se nos encoja el alma al comprobar que no tenemos tiempo de frenar y vamos a pasar justo por encima de esas piedras que tan mala pinta tienen.

Es una cuestión de las denominadas cotas TT, como son el ángulo de ataque, ángulo de salida, ángulo ventral o altura libre al suelo y que, con una carrocería situada algo más alta respecto al suelo, mejoran.

Dicho esto, quienes no tengan intención de pasar por zonas rotas o sólo deseen el coche para circular por asfalto o caminos poco estropeados, encontrarán que el Legacy es igualmente bueno. Como es lógico, los recorridos de suspensión tampoco son tan amplios como en el Outback, pero siempre que la carrocería no toque en ningún sitio tendrá la misma capacidad para sortear obstáculos que su hermano de gama -a igualdad de neumáticos, porque éstos también influyen mucho en la capacidad de tracción-.

Como ocurre casi siempre, cada ventaja conlleva su inconveniente, y el Outback tiene un centro de gravedad más elevado que el Legacy así como unas suspensiones un poco menos firmes. Ambas características hacen que el Legacy sea un poco más eficaz en carretera.

Respecto a la nota, puedo comparar el Outback con el Scout porque, teóricamente, están dirigidos al mismo tipo de conducción y público pero, como ya se desprende de los párrafos anteriores, el Legacy es distinto. Ya me decía mi profesor de matemáticas que siempre hay que comparar peras con peras, así es que no puedo valorar al Legacy en función del Outback. Para que no te quedes con la duda sí te diré que considero a ambos igualmente buenos para sus respectivos públicos.

Además, también me niego a ponerle un 10 al Outback a pesar de que sea un coche que me tiene enamorado. (no te lo tomes a mal, no es por llevarte la contraria sin más) Siempre existen aspectos a mejorar -menos mal- así es que yo dejaría dicha nota en un 9. El Scout, considerando lo que aporta y su precio, lo dejaría en un 7,5. No se trata de que el producto no sea muy bueno -lo es- sino de que lo estoy comparando con otro que, a mi juicio, es claramente mejor sin que dicha diferencia sea enjugada por su mayor precio.