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Pasado el primer mes del año, digeridos los polvorones, y ya casi olvidados los regalos de los Reyes Magos, hemos entrado de lleno en el mes de febrero, que además de tener este año 28 días, es el que marca el inicio oficial de la temporada de presentación de resultados económicos correspondientes al pasado ejercicio de las empresas de todo tipo, pero especialmente de las que más nos interesan, que son las del sector del automóvil.

El que hasta hace poco tiempo era el primer fabricante mundial de automóviles, y que ahora se esfuerza por mantener la segunda posición del ránking, General Motors, acaba de presentar sus resultados económicos correspondientes al tercer trimestre del presente ejercicio (julio-septiembre) y que son los primeros desde que se declarara en suspensión de pagos y de que emergiera después de pasar cuarenta días en esta situación.

Audi, que está inmersa en las celebraciones de su primer centenario, ha puesto patas arriba al sector de la automoción y ha tirado por tierra los argumentos de muchas marcas de coches que se escudan en al crisis para presentar unos resultados, ante sus accionistas y ante la prensa, con fuertes pérdidas. La filial del consorcio Volkswagen, que acaba de dar a conocer sus cuentas correspondientes a 2008, ha sacado los colores a sus competidores y logró  el año pasado los mejores resultados económicos de su historia, con récords de ventas, producción, facturación y beneficio, incluidos, que se dice pronto.

Ford ha sido uno de los primeros, de entre los principales consorcios automovilísticos en todo el mundo, que ha presentado sus resultados económicos correspondientes al pasado ejercicio y el batacazo ha sido de consideración. Es de valientes ser de los primeros, pero los números rojos presentados por la firma estadounidense nos ponen en alerta de lo que pueden ser las próximas semanas, durante las cuales el resto de compañías darán a conocer sus cuentas y saldrá triunfadora la que las tenga en negro, por este año parece que lo que se van a llevar son las pérdidas estratosféricas, como las de Ford.