La esencia de los deportivos en formato de bolsillo.

Nos ponemos a las mandos de la nueva generación del Suzuki Swift Sport. El utilitario más racinguero d ela firma nipona se actualiza a los nuevos tiempos sin perder su esencia, ofreciendo grandes sensaciones al volante junto a las más modernas tecnologías, incluyendo diversas ADAS -ayudas a la conducción-.

 Vuelo rasante en familia.

Imaginas alcanzar los 280 km/h de velocidad máxima o acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y, a la vez, disfrutar de un vehículo amplio y confortable en el día a día. Es la doble personalidad que nos brinda el nuevo Audi RS4 Avant, un modelo de 450 CV de potencia con el que podemos pasar un buen rato en un circuito y, acto seguido, desplazarnos con la familia como si nada o practicar nuestra actividad preferida gracias a un enorme maletero con hasta 1.510 litros. Sensaciones de deportivo de raza y sentido práctico se dan cita en este vehículo desarrollado por Audi Sport y que hemos probado a fondo. Disfrutarlo cuesta 96.900 euros.

 Desenfadado y dinámico.

La más reciente apuesta de Volkswagen por la clase SUV lleva por nombre Volkswagen T-Roc. El todocamino, de fabricación portuguesa, destaca por una imagen bastante más desenfadada que la gran mayoría de los modelos de la marca, así como por su dinámico comportamiento, superior a la media de su categoría.

 Más premium, más dinámico.

En un segmento dominado de principio a fin por las berlinas premium alemanas, siempre es de agradecer que aparezcan modelos como el Volvo S90, la amenaza vikinga. Hemos probado este modelo con el motor diésel D5 de 235 CV, cambio automático de ocho relaciones, tracción total y con el acabado R-Design, el más deportivo al rebajar el chasis 15 milímetros. Además de llamar la atención, esta versión es eficiente, dinámica y muy avanzada tecnológicamente. No hay duda de que las diferencias con el 'frente alemán' se han reducido.

 Explorador indio de bolsillo

El Mahindra KUV100 es un city-SUV de 3,70 metros de longitud que sorprende por su gran habitabilidad. Monta un propulsor de gasolina tricilíndrico de 82 caballos de potencia, presenta tracción delantera y hace gala de un equipamiento muy generoso, aunque algo limitado en aspectos como la seguridad o la conectividad. Llega en mayo con un precio desde 11.950 euros para convertirse en el todocamino más económico del mercado. 

Como la seda.

Si buscas un SUV refinado, dinámico, amplio, confortable y avanzado, el renovado Mazda CX-5 es una de las bazas más atractivas de su segmento. Lo hemos probado con el motor de acceso en gasolina de 160 CV, cambio manual y tracción total, una combinación explosiva.

 La teoría del todo.

El nuevo Audi A8 es una especie de escaparate tecnológico que muestra todo lo que la marca alemana es capaz de aplicar sobre un automóvil en estos momentos. Y es mucho, tanto que abruma en muchos aspectos. Da igual ir delante que sentados plácidamente detrás. Estamos ante una especie de nave espacial que no renuncia a nada en valores de confort, seguridad, conectividad o dinámica. Lo hemos probado a fondo en su variante diésel de 286 CV, con cambio tiptronic, tracción total, suspensión neumática, dirección a las cuatro ruedas... Un sedán premium que cuesta 97.460 euros.

 Honestidad 4x4.

El nuevo SsangYong Rexton 2018 es una mustra más del gran avance realizado pro la marca surcoreana en los últimos años. El renovado 4x4 luce ahora un diseño más cuidado, con unos acabados de gran calidad, además de poder dotarse de las últimas tecnologías, mostrándose como un vehículo muy honesto.

 El mejor de su clase.

El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio presume de 510 CV de potencia, alcanza los 283 km/h de velocidad máxima y acelera como un cohete. Presenta la dinámica más ágil de su segmento, impropia de un SUV, gracias a su perfecto reparto de pesos y a la eficaz tracción total Q4. Lo hemos probado en carretera, donde nos ha sorprendido, y en un exigente circuito de velocidad, escenario en el que nos ha cautivado. Su precio es de 104.000 euros.

 Al fin del mundo.

El Toyota Land Cruiser se actualiza con evidentes cambios estéticos y con un mayor aporte tecnológico en materia off road, en seguridad y en confort. No hay cambios en la única opción mecánica disponible, el conocido motor 2.8 turbodiésel de 177 caballos. Hemos probado a fondo las cualidades camperas de este auténtico coloso en un exigente circuito off road y sorprende la facilidad con la que supera todo tipo de obstáculos. En asfalto ya es otra cosa... A continuación te detallamos lo mejor y lo menos bueno de este vehículo que ya cuenta con 67 años de historia.

 La moda obliga.

Opel pone en juego este equilibrado modelo en el competido segmento SUV compacto. El Grandland X, que comparte gran parte de su genética con el Peugeot 3008, es amplio, confortable en marcha y no renuncia a una dinámica muy eficaz. Lo hemos probado con el propulsor de gasolina tricilíndrico 1.2 Turbo de 130 caballos, una versión más refinada y prestacional de lo que pueda parecer en un principio. Una magnífica opción para disfrutar en familia.

 Elegancia dinámica.

Hemos conducido el nuevo Hyundai i30 Fastback, un cupé de cinco puertas tan original que no tiene rivales en el segmento C. Se desmarca del resto de la familia i30 con un diseño más elegante y presenta un chasis más rígido para incrementar su personalidad dinámica. Ya está a la venta con los conocidos propulsores de gasolina 1.0 T-GDI de 120 CV y 1.4 T-GDI de 140 CV. En septiembre llegarán las variantes diésel de 115 y 136 CV. Te invitamos a conocer todos los secretos de este inédito nuevo cupé.

 Genética de competición.

Hemos probado el Mercedes-AMG GT R, el modelo más salvaje y deportivo de la saga. Su propulsor V8 rinde 585 CV y catapulta a este biplaza hasta los 318 km/h de velocidad máxima, un vehículo de competición apto para la calle. Presume de propulsión trasera, dirección en las cuatro ruedas, autoblocante trasero y una avalancha tecnológica enfocada a firmar unas prestaciones y una dinámica sobresalientes. Se trata de uno de los superdeportivos más exclusivos del momento... como confirman los 198.100 euros que hay que desembolsar por este capricho.

Imparable.

Va de cine sobre asfalto gracias a su magnífico chasis, a la tracción total y a los 190 CV de potencia de su eficiente motor diésel, aunque tampoco se arruga por el campo. La nueva generación del X3 es también más amplia, se viste con mayor calidad y se rodea de una tecnología de primera línea heredada de modelos como la Serie 7, el buque insignia de BMW. ¿Quieres saber todos los secretos de la versión de acceso en diésel del nuevo X3 que hemos probado?

 Una apuesta de lo más razonable.

La firma coreana presentaba el recién concluido 2017 una importante novedad con la que posicionarse en eun lugar de referencia dentro del popular segmento B-SUV. El Kia Stonic es su arma para luchar en una contienda muy repartida entre casi todos los fabricantes, destacando este Stonic por su diseño, equipamiento y racionalidad.

 Que la furia te acompañe.

El Audi RS 3 Sportback nos permite desplazarnos al trabajo, llevar los niños al colegio o realizar la compra de la semana con total naturalidad. Pero que nadie se lleve a engaño. Estamos ante un pura sangre que rinde 400 CV de potencia, tracción total quattro y unas prestaciones que nos permiten acudir al circuito para firmar hasta 280 km/h de velocidad punta o acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Maneras de superdeportivo combinadas con una personalidad amable para el uso diario.

 El Alfa Romeo Giulia Veloce es uno de los modelos más equilibrados de la gama de Alfa Romeo, un propulsor de dos litros turboalimentado, tracción a las cuatro ruedas con preferencia por el eje trasero, un fabuloso interior y una puesta a punto deliciosa perfilan el "Alfa" del s.XXI. 

 SUV alemán, de corazón francés, y nacido en España.

Ponemos a prueba una de las principales novedades del segmento B-SUV en este 2017. El Opel Crossland-X llega dando el relevo al Meriva, heredando su faceta más páctica, complemetándola con una estética más actual en una línea sobreelevada. 

 Bella y bestia.

El Range Rover Velar se convierte en el modelo más dinámico y deportivo de la marca, pero sin renunciar al legado de siempre en materia de confort, tecnología y aptitudes off road. El nuevo propulsor diésel de 300 caballos resulta espectacular porque brinda unas magníficas prestaciones a cambio de un consumo sumamente atractivo para un vehículo de este tamaño y peso. Y con el acabado First Edition de nuestra unidad el equipamiento de serie abruma... casi tanto como los 119.400 euros que cuesta.

Más potencia, menos nervios.

El nuevo Volkswagen Polo GTI apuesta ahora por un propulsor 2.0 TSI con 200 CV que le brinda unas prestaciones más brillantes. Este pura sangre nace desde una nueva plataforma, más avanzada, que le brinda 'maneras' de coche más grande, tanto en aspectos de estabilidad y confort de marcha, como por el equipamiento tecnológico del que hace gala. Sigue siendo un modelo ágil y prestacional, pese a ser más 'asentado'. Ya lo hemos conducido.