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El Audi A5 S line TFSI S tronic 110 kW (150 CV) (2024) tiene un motor gasolina de 1984 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 150 CV a 3900-6000 rpm y par máximo de 280 nm a 1400-3600 rpm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia específica de 150 CV, con nutrición inyección directa.
Esta mecánica de 1984 cc de cilindrada, consigue unos consumos de 6.8 litros de media.
Precio sin impuestos | 44.493 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 4,75 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 55.950 € |
Actualizado a fecha | 11/2024 |
Marca | Audi |
Modelo | A5 |
Versión | A5 S line TFSI S tronic 110 kW (150 CV) |
Tipo de carrocería | Turismo |
Combustible | Gasolina |
Velocidad máxima | 216 km/h |
Cilindrada | 1984 cc |
Potencia máxima | 150 cv |
Consumo medio | 6.8 l/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 9.8 s |
Etiqueta medioambiental | C |
Ciclo de consumo | WLTP |
Velocidad máxima | 216 km/h |
Aceleración 0-100 km/h | 9.8 s |
Consumo combinado | 6.8 l/100 km |
Consumo | 6.8 l/100 km |
Consumo velocidad baja | 9.8 l/100 km |
Consumo velocidad media | 7 l/100 km |
Consumo velocidad alta | 5.8 l/100 km |
Consumo velocidad muy alta | 6.3 l/100 km |
Emisiones de CO2 WLTP | 154 gr/km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Distintivo ambiental DGT | C |
Tipo de Carrocería | Turismo |
Número de puertas | 5 |
Largo | 4829 mm |
Ancho | 1860 mm |
Alto | 1444 mm |
Batalla | 2892 mm |
Vía delantera | 1616 mm |
Vía trasera | 1601 mm |
Coeficiente Cx | 0.28 |
Superficie frontal | 2.3 m2 |
Factor de resistencia | 0.644 |
Peso | 1770 kg |
Número de plazas | 5 |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Volumen maletero principal | 445 litros |
Volumen total de maleteros | 445 litros |
Tipo de depósito | |
Gasolina (litros) | 56 |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen con una fila de asientos disponible | 1299 |
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 445 |
Filtro de partículas | Sí |
Propósito | Impulsar el vehículo |
Combustible | Gasolina |
Situación | Delantero longitudinal |
Potencia máxima | 110 kW |
Revoluciones potencia máxima | 3900-6000 rpm |
Par máximo | 280 Nm |
Revoluciones par máximo | 1400-3600 rpm |
Número de cilindros | 4 |
Disposición de los cilindros | En línea |
Material del bloque | Aluminio |
Material de la culata | Aluminio |
Diámetro | 82.5 mm |
Carrera | 92.8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Relación de compresión | 12.5 a 1 |
Distribución | |
Válvulas por cilindro | 4 |
Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata |
Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
Tracción | Delantera |
Caja de cambios | Automático |
Número de velocidades | 7 |
Tipo de mando | -- |
Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite |
Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |
1ª | 8.8 |
2ª | 12.9 |
3ª | 18.6 |
4ª | 26.6 |
5ª | 38.2 |
6ª | 50.6 |
7ª | 65 |
R | 10.2 |
Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | Sí |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Diámetro de frenos delanteros | 323 mm |
Tipo de frenos traseros | Disco |
Diámetro de frenos traseros | 300 mm |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | Sí |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | No |
Desmultiplicación de la dirección | 15.2 |
Dirección a las cuatro ruedas | No |
Diámetro de giro entre paredes | 12.1 |
Neumáticos delanteros | 245/40 R19 98Y |
Neumáticos traseros | 245/40 R19 98Y |
Llantas delanteras | 8 x 19 |
Llantas Traseras | 8 x 19 |
Potencia máxima | 110 kW |
Revoluciones potencia máxima | 3900-6000 rpm |
Par máximo | 280 Nm |
Revoluciones par máximo | 1400-3600 rpm |
Combustible | Gasolina |
Mild hybrid | No |
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