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El Audi Q5 50 TFSIe quattro-ultra S tronic (2021) tiene un motor gasolina de 1984 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 143 CV a 5250-6500 rpm y par máximo de 350 nm a 1600-4500 rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia máxima de 143 CV, con alimentación inyección directa.
Esta mecánica de 1984 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 1.5 litros a los 100 km de media.
Precio sin impuestos | 49.760 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 0,00 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 60.210 € |
Actualizado a fecha | 02/2021 |
Marca | Audi |
Modelo | Q5 |
Versión | Q5 50 TFSIe quattro-ultra S tronic |
Tipo de carrocería | Todoterreno |
Combustible | Gasolina |
Velocidad máxima | 239 km/h |
Cilindrada | 1984 cc |
Potencia máxima | 143 cv |
Consumo medio | 1.5 l/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 6.1 s |
Etiqueta medioambiental | Cero |
Ciclo de consumo | WLTP |
Velocidad máxima | 239 km/h |
Aceleración 0-100 km/h | 6.1 s |
Consumo combinado | 1.5 l/100 km |
Consumo | 1.5 l/100 km |
Emisiones de CO2 WLTP | 35 gr/km |
Autonomía eléctrica WLTP | 62 km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Distintivo ambiental DGT | 0 emisiones |
Tipo de Carrocería | Todoterreno |
Número de puertas | 5 |
Largo | 4682 mm |
Ancho | 1893 mm |
Alto | 1659 mm |
Batalla | 2819 mm |
Vía delantera | 1616 mm |
Vía trasera | 1609 mm |
Coeficiente Cx | 0 |
Superficie frontal | 0 m2 |
Peso | 2150 kg |
Número de plazas | 5 |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Volumen maletero principal | 465 litros |
Volumen total de maleteros | 465 litros |
Tipo de depósito | |
Gasolina (litros) | 54 |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen con una fila de asientos disponible | 1405 |
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 465 |
Propósito | Impulsar al vehículo / generar corriente eléc |
Tipo de corriente | -- |
Ubicación | Delantero longitudinal |
Potencia máxima | 105 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 350 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Tensión nominal | 400 V |
Propósito | Impulsar el vehículo |
Combustible | Gasolina |
Situación | Delantero longitudinal |
Potencia máxima | 195 kW |
Revoluciones potencia máxima | 5250-6500 rpm |
Par máximo | 370 Nm |
Revoluciones par máximo | 1600-4500 rpm |
Número de cilindros | 4 |
Disposición de los cilindros | En línea |
Material del bloque | Hierro |
Material de la culata | Aluminio |
Diámetro | 82.5 mm |
Carrera | 92.8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Relación de compresión | 9.6 a 1 |
Distribución | |
Válvulas por cilindro | 4 |
Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata |
Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
Tipo | Acumulador de iones de litio |
Ubicación | Trasera |
Capacidad | 17.9 kWh |
Capacidad útil | 14.4 kWh |
Potencia máx.recarga corriente continua | 0 kW |
Potencia máx.recarga corriente alterna | 7.4 kW |
Toma de corriente de 7,4 kW (h) | |
Tiempo de carga total | 2.5 |
Tracción | Total |
Caja de cambios | Automático |
Número de velocidades | 7 |
Tipo de mando | -- |
Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite |
Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | Sí |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | Sí |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | No |
Dirección a las cuatro ruedas | No |
Diámetro de giro entre paredes | 11.8 |
Neumáticos delanteros | 235/60 R18 103V |
Neumáticos traseros | 235/60 R18 103V |
Llantas delanteras | 8 x 18 |
Llantas Traseras | 8 x 18 |
Potencia máxima | 220 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 450 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Combustible | Híbrido Enchufable |
Mild hybrid | No |
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