Segunda generación de este SUV Premium
La marca de los cuatro aros renovará en 2015 su modelo SUV más voluminoso y prestacional después de nueve años de comercialización. Su presentación oficial tendrá lugar el próximo mes de enero en el primer gran evento del año, el
Salón del Automóvil de Detroit.
Audi ya nos ha facilitado toda la información acerca de este nuevo Q7, nosotros os la resumimos en las siguientes líneas.
Como os comentábamos se trata de un cambio generacional, notándose en este caso que estamos ante un coche completamente nuevo. Audi ha creado un vehículo mucho más ligero, tanto que
adelgaza nada menos que 325 kilos. Además resulta un
26 % más eficiente que en su anterior generación y se renueva tecnológicamente con mejores sistemas de ayuda a la conducción y de
infotainment, mejorando también sus posibilidades de conectividad que tan de moda están actualmente.
Sus
dimensiones son más contenidas que el Q7 de primera generación. Las medidas de este coche son 5,05 metros de longitud, 3 metros de batalla, 1,97 de anchura y una altura de 1,74 metros. Por otro lado, aunque es más estrecho y corto que antes, ahora posee un
habitáculo más largo y con mayor distancia vertical.
El
diseño exterior es muy diferente al anterior. Ahora predominan las líneas rectas y horizontales tanto en el frontal como en su parte posterior. El
frontal es presidido por la gran parrilla Singleframe de forma trapezoidal que tanto utiliza la marca; en este caso además es más llamativa debido a los detalles cromados en los perfiles de la misma y en las líneas horizontales ubicadas en su interior. Las ópticas delanteras tienen una geometría rectangular y están disponibles en tecnología xenón, LED o Matrix LED. En la
zaga continúa la horizontalidad de las líneas, que dan sensación de gran anchura y robustez. Los pilotos de
luces conservan la misma forma que los faros delanteros. En la parte inferior encontramos el difusor en color negro y una salida de escape en cada lado con formas muy rectangulares.
El interior cuenta con un diseño muy elegante y limpio, con pocos botones y una pantalla a través de la que se gestiona la gran multitud de sistemas que ofrece el Q7. Se controla a través del mando “MMI all in touch” y la superficie táctil que a nosotros nos recuerda al ratón de un ordenador portátil. El volante es multifunción y detrás de él encontramos el cuadro de instrumentos que como opción puede ser del tipo Audi virtual cockpit, con 12,3 pulgadas, unos gráficos de altísima calidad y personalización en función de los gustos y necesidades del conductor.
La
gama de propulsores estará compuesta en un principio por sólo un motor diésel y otro
gasolina, siendo ambos V6. El
diésel es un
3.0 TDI de 272 cv y 600 Nm de par, que homologa 5,7 litros cada 100 kilómetros. El
propulsor de gasolina es un 3.0 TFSI que alcanza los 333 caballos y 440 Nm de par; su consumo homologado es de 7,7 litros. Se espera cuando el Q7 lleve pocos meses en el mercado disponga de otra variante de gasóleo menos potente.
Los ingenieros de Audi han rebajado el
centro de gravedad en cinco centímetros respecto a la anterior generación. El
chasis recibe múltiples cambios como nuevas
suspensiones de cinco brazos, nuevos muelles y amortiguadores y una dirección asistida variable. Además
el eje trasero opcionalmente puede ser direccional, lo que mejora el comportamiento del coche tanto circulando a bajas velocidades ganando agilidad como a altas, aumentando su estabilidad. También es posible equiparlo con
suspensión neumática adaptativa, pudiendo modificar su altura y dureza.
Como en los modelos de gama alta de la marca y en los mejores acabados del resto de modelos, podemos elegir entre varios modos de funcionamiento a través del Audi drive select. En el caso del Q7, disponemos de siete modos diferentes: efficiency, comfort, auto, dynamic, individual, allroad y allroad con suspensión elevada.