Audi S3, más potencia y tecnología

10 CV extra junto a 20 Nm adicionales para el nuevo S3

Ya hemos visto todas las novedades que afectan al nuevo Audi A3, que recibe un restyling a mitad de su vida comercial y que se centran principalmente en el plano tecnológico, cambios y novedades que también se dejan ver en el Audi S3, el tope en cuanto a potencia y equipamiento hasta la llegada del brutal Audi RS3, que no debería tardar mucho en darse a conocer y que seguramente vendrá sobrevitaminado para impedir que el Mercedes-AMG A45 siga campando a sus anchas como el compacto más potente de producción.

El primer Audi S3, nacido como la variante más potente y deportiva de aquel modelo rompedor y exitoso que fue el primer compacto de Audi (no hubo RS3 en la primera generación), incorporaba el ya mítico 1.8 20vT en versión de 210 CV y posteriormente, 225 CV junto a la tracción total quattro y una estética acorde con sus prestaciones, aunque un poco comedida. Entre aquel y el recién presentado, solo queda la tracción total y el motor turbo, algo que ha sido seña de identidad del modelo desde el primer día.

Para este restyling no hay cambios mecánicos, por tanto, se mantiene el 2.0 TFSi rediseñado de arriba a abajo para la el Audi S3 lanzado en 2013, es decir, es un cuatro cilindros de 1.984 centímetros cúbicos con distribución y admisión variable, dos árboles de equilibrado e inyección directa e indirecta con un turbo asistido por un intercooler integrado en el radiador principal entre otras cosas, pero para la ocasión gana 10 Cv y 20 Nm, anunciando 310 CV y 400 Nm entre 2.000 y 5.000 rpm.

Estéticamente, al menos para mi, resulta más agresivo que el anterior y mucho más evidentemente que el resto de la gama, es algo que en Audi resulta muy curioso. Las versiones ‘normales’ resulta un poco sosas, pero los S y RS son un espectáculo. Antes, escondían su naturaleza peleona, ahora lo gritan a los cuatro vientos. Sigue siendo bastante comedido, pero se nota que el Audi S3 no es un Audi normal, con esas llantas, las entradas de aire frontales más grandes, el difusor trasero o los colores específicos. Personalmente siempre me gustó el rojo de Audi, uno de mis favoritos, hasta que apareció el azul que luce el S3 sedán de las fotos y que ahora, tienen en el amarillo otro rival más. Me costaría horrores decidirme por uno… ojala fueran todos los Audi así.

Como siempre, el habitáculo tiene detalles específicos, pero al igual que el resto de la gama, adopta el Audi virtual cockpit y el nuevo volante, así como todas las novedades del sistema MMi. Igualmente, añaden todos los sistemas de asistencia a la conducción como el Audi traffic jam assist, la frenada de emergencia o el Audi rear cross traffic assist.