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Quince años con la gama X de BMW

Por Diego Ávila

El primer modelo X fue el X5

Hace ya quince años que la marca alemana BMW lanzase al mercado su primer modelo X, el X5. No era la primera vez que BMW utilizaba esta letra, ya que servía para reconocer a los modelos con tracción a las cuatro ruedas desde los años 80, pero en 1999 se empezó a utilizar para distinguir a los modelos todocaminos de los turismos.
Ahora, en 2014, son cinco los modelos con esta letra inicial: BMW X1, X3, X4, X5 y X6. Como ocurre en los turismos de la marca, los números pares se reservan a los modelos en los que prima la deportividad respecto al confort. Estos automóviles con la letra X representan aproximadamente un tercio de las ventas de la empresa alemana.
 
Como hemos afirmado anteriormente, en el año 1999 empezó la aventura del X5. Unos años más tarde, concretamente en el 2004, llegó un nuevo todocamino a la marca que se denominó X3. Se parecía bastante al X5 pero sus dimensiones eran menores, hecho que le confirió una mayor agilidad y manejabilidad en circunstancias del día a día.
 
 
El 2006 fue el año en el que BMW comenzó a producir la segunda generación del X5; simplemente le tocaba. El primer X5 necesitaba renovarse, siete años no pasan en balde y los cambios en diseño y tecnología eran prácticamente obligatorios, aunque logró vender casi 620.000 unidades en total. La segunda generación llegó cargada de mucha tecnología y se percibía como un vehículo más lujoso con nuevos sistemas de suspensión y ayudas para su conducción y, además, fue el primer modelo de BMW que podía disponer de siete plazas. Este X5 superó a su predecesor en las unidades vendidas hasta lograr nada menos 730.000 matriculaciones.
 
Después llegó el X6, un automóvil sin razón pero con pasión. Una mezcla de todocamino y coupé orientado claramente hacia la deportividad en el asfalto. Nació en el 2008 y disponía de potentes propulsores a los que en 2009 se unió un conjunto híbrido capaz de alcanzar 485 caballos de potencia máxima.
 
El X1 se lanzó en el 2009. Se trata de un modelo SUV compacto que con una estética de todocamino se desenvuelve como pez en el agua en entornos urbanos, algo muy demandado entre el público; prueba de ello son las 640.000 unidades vendidas hasta el momento. 
 
En el año 2010 tocaba renovar al X3 y se le dotó de un carácter algo más dinámico del que tenía su antecesor acompañándolo de grandes dosis de tecnología. Aparte ganó en espacio interior y confort. Actualmente el BMW X3 dispone de tres propulsores de gasolina y cuatro diésel, pudiendo ser equipado con tracción integral si así se desea. En 2014 ha recibido otra renovación para mantenerse al día en este segmento SUV tan complicado
 
 
A principios de este 2014 la marca lanzó el espectacular X4. Guarda ciertos parecidos con el nuevo X6 del que os hablaremos unas líneas más abajo, siendo infinitamente más razonable bajo nuestro punto de vista. Ambos son todocaminos deportivos que están 100 % enfocados a la deportividad en asfalto, pero el X4 es más utilizable en el día a día debido a sus acertadas dimensiones (la carrocería del X6 es demasiado grande).
 
A mediados de año conocimos la segunda generación del X6. En este nuevo modelo se nota un salto en cuanto al diseño exterior e interior asociada a una gran calidad y exclusividad dentro del habitáculo. En la nueva generación también se utilizan tecnologías más actuales como el sistema BMW ConnectedDrive de infotainment.
 
El modelo X5 continúa con una tercera generación que quiere abarcar aptitudes como placer de conducción, eficiencia, versatilidad, diseño atractivo y lujo; esperemos que con él no se cumpla el dicho de “quien mucho abarca poco aprieta”. También puede disponer de siete plazas se si solicita al adquirir el vehículo. Por primera vez se dispone de una versión más “light” denominada X5 sDrive25d que renuncia a la tracción integral para disponer sólo de propulsión en las ruedas traseras y un motor de sólo cuatro cilindros, algo a lo que no estamos acostumbrados en este modelo. 
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Publicado el: 22/10/2014
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