Chevrolet Lacetti vs. Hyundai Accent

Disección comparativa
Chevrolet Lacetti vs. Hyundai Accent

Suficiencia sin alardes

Tienen ya algunos años encima y, sin embargo, su pertenencia al segmento de mayor demanda en nuestro país hace que, en los casos en los que la economía aprieta, la decisión por uno de ellos resulte más que lógica. La alternativa entre uno y otro viene servida por haber sido, tradicionalmente, rivales directos.
 

Quienes todavía no lo sepan o se encuentren un poco despistados al respecto, habrán de aprender acerca del pasado de ambos contendientes. El Lacetti, representante de Chevrolet en el segmento de los compactos, comenzó sus días luciendo el logotipo de Daewoo, es decir, de una marca coreana. Sustituyó al Lanos que, si bien tenía unas líneas básicas bastante acertadas, también es verdad que adolecía de una anchura de vías poco adecuada al ancho de la carrocería, con lo que generaba una imagen algo extraña en la que, siendo atractivo, algo parecía que no encajaba. La aparición del Lacetti en el 2004 fue sin duda un cambio a mejor en todos los aspectos.

La denominación Accent, por su parte, proviene de un automóvil lanzado en 1994 y que siempre estuvo peleando con el representante de Daewoo en el mismo segmento. Ha tenido diversas variaciones y, durante el 2006, se presentó esta nueva interpretación que, siendo sinceros, no es de las más satisfactorias dentro de la familia Hyundai. Es más, la posterior aparición del i30 no ha hecho sino confirmar que el Accent es un automóvil destinado a tener una vida muy breve en la que ha servido de transición hasta la aparición del verdadero adalid de Hyundai en el segmento de los compactos.

Se trata por tanto de dos coches que tienen su nacimiento en Corea y que intentan aportar una alternativa relativamente económica en un entorno donde la calidad ha crecido a ritmos agigantados. Seamos sinceros, ninguno de ellos está preparado para luchar de tú a tú con los mejores del segmento de los compactos pero, a falta de argumentos técnicos o de equipamiento, aportan uno tan importante que puede terminar inclinando la balanza a su favor; el precio.

Con unas tarifas que comienzan en poco más de 13.000 euros en el caso del Chevrolet y en 14.700 para el Accent (aquí no se contemplan campañas que, lógicamente, harán bajar estos guarismos en medidas incluso importantes), el objetivo principal de ambos es el de resultar suficientemente atractivos para aquellos usuarios que requieran un modo de transporte capaz pero sin alardes. Y eso es lo que nos ofrecen.

Paso a paso, el Chevrolet Lacetti y el el Huyundai Accent intentan ofrecer automóviles que enganchen a los compradores con argumentos racionales. Eso sí, al menos a nuestro parecer, la estética del Lacetti hace que puedan llegar a existir compradores tentados por su línea, mientras que tal situación se nos antoja mucho más complicada en el caso del Accent (aunque, como reza el dicho; de todo hay en la viña del Señor)
En la zona más baja de ambas gamas nos encontramos con sendos motores de 1,4 litros de gasolina. El Lacetti se desmarca con una versión verdaderamente básica en la que, por 13.050 euros, nos llevamos un coche “pelado” pero quizás suficientemente satisfactorio para los compradores de menor capacidad adquisitiva. Dentro de su equipamiento tenemos airbags laterales delanteros y Radio CD con MP3, pero no hay aire acondicionado, ni controles de tracción o estabilidad ni sistemas similares, aunque su mayor “pecado” se encuentra en unos parachoques que no van pintados en el color de la carrocería.
No obstante, al compararlo con el Accent sólo existe como gran inconveniente que este último tiene siempre el aire acondicionado, mientras que en el modelo de Hyundai no tenemos ajuste eléctrico de los retrovisores ni volante ajustable en altura, con lo que la diferencia de precio real podría situarse en unos 1.200 euros a igualdad de equipamiento a favor del modelo de Chevrolet.

Aunque quizás no puede observarse gien en las fotos la terminación interior del Accent tiene, por decirlo así, falta de mimo. Estamos seguros que ello no implica que se vaya a romper antes de tiempo o que los usuarios encuentren problemas de importancia en elementos de seguridad pero, considerando que Hyundai está apostando por la calidad, el compacto de la marca es el claro ejemplo de lo que no deberían poner en el mercado. En nuestra opinión –no contrastada con los responsables de la marca- Hyundai España se ha visto obligada a comercializar este modelo, pero son conscientes de que es un automóvil que tiene poco que ver con sus pretensiones de futuro.