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Presentación Fiat Panda 2012

La pasada semana hemos asistido a la presentación en sociedad del nuevo Fiat Panda. La presentación tuvo lugar en Pomigliano d’Arco (Nápoles), localidad donde se ubica la factoría de Fiat en donde se fabricará el nuevo Panda. Para el lanzamiento de este nuevo modelo la fábrica se ha renovado en su totalidad gracias a una inversión de más de 800 millones de euros en máquinas y personas, en las que se han invertido más de 200.000 horas de formación.

Como la cafetera Moka o la moto Vespa, el Fiat Panda es un best seller que ha entrado a formar parte de la historia de Italia, siendo un sinónimo de versatilidad y facilidad de uso. No olvidemos que el Panda lleva entre nosotros 31 años, en los que se han vendido más de seis millones de unidades.

El nuevo Panda es perfecto para aquellos que buscan un primer o segundo vehículo ya que combina la maniobrabilidad de un coche urbano con la habitabilidad y confort que nos brindan las cinco puertas. Se trata de un coche predominantemente urbano en el que se han reducido al mínimo las dimensiones pero aprovechando al máximo la habitabilidad y el espacio interior.

Interiores

Modularidad y espacio son dos de las palabras que mejor definen al interior del nuevo Fiat Panda, como así lo demuestra el nuevo salpicadero, las distintas configuraciones de los asientos y los numerosos compartimentos portaobjetos (14 compartimentos).

El salpicadero presenta una moldura de color que rodea los mandos de la climatización, radio, relojes y volante, siendo esta moldura de un color a juego con la tapicería. Dentro de esta moldura se encuentra también un generoso espacio portaobjetos, simulando una “guantera rápida” para depositar los distintos objetos de los que disponemos en nuestro día a día. Además de este portaobjetos dispone también de la clásica guantera cerrada en la parte inferior del salpicadero.

Los asientos delanteros disponen de una especie de cuadrados entresoldados que mejoran la circulación de aire en la zona de la espalda, lo que se agradece en los meses más cálidos. El asiento del pasajero, además de regularse en altura, puede tener un respaldo totalmente abatible. En este último caso, el asiento permite disfrutar de una cómoda superficie de apoyo tanto para objetos de uso frecuente, como un bolso o un portátil, como para transportar objetos.

La palanca de cambios, pese a tener un pomo demasiado grande y tosco para mi gusto, está situada en una posición elevada en el salpicadero y muy cerca del volante, lo que resulta muy cómodo para una conducción diaria por ciudad, donde hay que estar cambiando de marcha continuamente.

Exteriores

El Panda puede considerarse un coche sencillo pero refinado a la vez, en su diseño se busca la coherencia y practicidad para el día a día. A pesar de haber crecido en longitud y anchura seguimos hablando de un coche compacto pensado para la ciudad. El nuevo modelo tiene 365 centímetros de longitud, 164 cm de anchura y 155 cm de altura.

Los nuevos faros se han situado en una posición un poco más retrasada y elevada respecto a la generación anterior, para así evitar su rotura en caso de golpes a poca velocidad. Los pequeños cristales situados entre el pilar C y D mejoran mucho la visibilidad para aparcar.

Motores

En la gama de motores destacan los novedosos bicilíndricos con sistema Start&Stop de serie: 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV (elegido "International Engine of the Year 2011"), y 0.9 TwinAir atmosférico de 65 CV. La gama de se completa con un motor de gasolina 1.2 de 69 CV y el turbodiésel 1.3 MultiJet II de 75 CV con sistema Start&Stop de serie.

El motor que hemos probado durante la presentación es el TwinAir turbo de 85cv y 900cc. Un motor bicilíndrico que desarrolla 85 CV de potencia y un par máximo de 145 nm. Nada más poner en marcha este motor nos llama la atención la ligera vibración y rumorosidad que produce, lo que a priori no nos transmite demasiada confianza. Ya en marcha la cosa cambia enormemente, el sonido del escape se transforma y por momentos parece que en lugar de un coche estemos llevando una moto 2T de 250cc.

Los 85cv que desarrolla este Fiat Panda son más que suficientes para mover con soltura el Fiat Panda. Pese a que en nuestra unidad probada íbamos dos personas adultas, la comodidad y el confort de marcha eran muy altos.

Gama de motores

  1.2 8v 69cv 1.3 MultiJet 75 CV Stop&Start 0.9 85 CV TwinAir Stop&Start 0.9 65 CV TwinAir Stop&Start
  Gasolina Diesel Gasolina Gasolina
Nº cilindros, disposición 4L 4L 2L 2L
Cilindrada (cm3) 1.242 1.248 875 964
Potencia máx. kW (CV) a rpm 51 (69) a 5.500 rpm 55 (75) a 4.000 rpm 63 (85) a 5.500 rpm 65 (48) a 6.250 rpm
Par máx. Nm a rpm 102 a 3.000 rpm 190 a 1.500 rpm 145 a 1.900 rpm 88 a 3.500 rpm
Peso (kg) 940 1035 975 No disponible
Velocidad máx. (km/h) 164 168 177 159
Consumo (urb/extraurb/mixto) 6,7/4,3/5,2 4,7/3,5/3,9 5,0/3,8/4,2 No disponible
Emisiones C02 (g/km) 120 104 99 99

Seguridad

En cuanto a seguridad, el nuevo Fiat Panda incorpora de serie cuatro airbags ABS con BAS (Brake Assist System), cinturones de seguridad delanteros con pretensor y limitador de carga, conexiones Isofix para sillitas infantiles, reposacabezas delanteros con sistema antilatigazos, reposacabezas trasero y faros delanteros con función de “luz diurna” (Daytime Running Lights).

El nuevo Fiat Panda a alcanzado una puntuación de 4 estrellas en el test EuroNCap, puedes ver el resultado completo de esta prueba en Test EuroNCap Fiat Panda 2011.

Precio

Fiat todavía no ha comunicado los precios oficiales para España. Lo que sí es seguro es que se podrá adquirir por menos de 10.000€. Además, han presentado una interesante forma de financiación llamada 100x100, en la que será posible adquirir el coche pagando 100€ al mes durante 100 meses.
 

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Publicado el: 20/12/2011
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