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El Ford Grand Tourneo Connect Trend 1.5 TDCi Auto-Start-Stop 100 CV 7 plazas (2015) tiene un motor gasóleo de 1498 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 101 CV a 3750 rpm y par máximo de 250 nm a 2000-2500 rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia concreta de 101 CV, con nutrición turbo.
Esta mecánica de 1498 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 4.7 litros a los 100 en circulación urbana, 4.3 en carretera y consumo de 4.4 litros a los 100 de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en 115 gramos de CO2 por kilómetro. El coche, por tanto, está exento del impuesto de matriculación.
Precio sin impuestos | 19.310 € |
Descuento de la marca | 2.100 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 0,00 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 21.265 € |
Actualizado a fecha | 02/2016 |
Marca | Ford |
Modelo | Grand Tourneo Connec |
Versión | Grand Tourneo Connect Trend 1.5 TDCi Auto-Start-Stop 100 CV 7 plazas |
Tipo de carrocería | Monovolumen |
Combustible | Gasóleo |
Velocidad máxima | 163 km/h |
Cilindrada | 1498 cc |
Potencia máxima | 101 cv |
Consumo medio | 4.4 l/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 13.3 s |
Velocidad máxima | 163 km/h |
Aceleración 0-100 km/h | 13.3 s |
Consumo urbano | 4.7 l/100 km |
Consumo extraurbano | 4.3 l/100 km |
Consumo medio | 4.4 l/100 km |
Emisiones de CO2 | 115 gr/km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Tipo de Carrocería | Monovolumen |
Número de puertas | 5 |
Largo | 4818 mm |
Ancho | 1835 mm |
Alto | 1840 mm |
Batalla | 3062 mm |
Número de plazas | 7 |
Distribución de asientos | 2 + 3 + 2 |
Volúmen maletero principal | 1287 litros |
Tipo de depósito | |
Gasóleo (litros) | 60 |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen con una fila de asientos disponible | 2620 |
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 1287 |
Volumen mínimo con tres filas de asientos disponibles | 322 |
Propósito | Impulsar el vehículo |
Combustible | Gasóleo |
Situación | Delantero transversal |
Potencia máxima | 74 kW |
Revoluciones potencia máxima | 3750 rpm |
Par máximo | 250 Nm |
Revoluciones par máximo | 2000-2500 rpm |
Número de cilindros | 4 |
Disposición de los cilindros | En línea |
Material del bloque | Aluminio |
Material de la culata | Aluminio |
Diámetro | 73.5 mm |
Carrera | 88.3 mm |
Cilindrada | 1498 cm3 |
Relación de compresión | 16 a 1 |
Distribución | |
Válvulas por cilindro | 2 |
Tipo de distribución | Un árbol de levas en la culata |
Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler |
Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
Tracción | Delantera |
Caja de cambios | Manual |
Número de velocidades | 5 |
Tipo de mando | -- |
Tipo de Embrague | -- |
Tipo de mecanismo | -- |
Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | No |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Diámetro de frenos delanteros | 320 mm |
Tipo de frenos traseros | Disco |
Diámetro de frenos traseros | 280 mm |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | No |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | No |
Dirección a las cuatro ruedas | No |
Diámetro de giro entre bordillos | 12.2 |
Diámetro de giro entre paredes | 12.5 |
Vueltas de volante entre topes | 2.7 |
Neumáticos delanteros | 205/60 R16 |
Neumáticos traseros | 205/60 R16 |
Llantas delanteras | 6.5 x 16 |
Llantas Traseras | 6.5 x 16 |
Potencia máxima | 74 kW |
Revoluciones potencia máxima | 3750 rpm |
Par máximo | 250 Nm |
Revoluciones par máximo | 2000-2500 rpm |
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