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BMW serie 1 presentacion

BMW

El nuevo BMW Serie 1.

Media

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Índice.

Page 2


El nuevo BMW Serie 1.

Informaciones resumidas. .................................................................................................................... 3



Una razón más para disfrutar de la conducción:
El nuevo BMW Serie 1.


(Versión resumida) ................................................................................................................................. 6
(Versión completa) .............................................................................................................................. 14
Datos técnicos. ............................................................................................................................... 31
Dimensiones exteriores e interiores. .................................................................................... 35
Diagramas de potencia y par motor. ....................................................................................... 39





BMW

El nuevo BMW Serie 1.

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Informaciones resumidas.

Page 3


• Lanzamiento de una segunda variante del Modelo de la berlina con portón
trasero correspondiente al segmento de los coches compactos, de la que
se vendieron más de 200.000 unidades. Versión de tres puertas como
variante deportiva del Modelo de cinco puertas. Dos nuevos asientos
individuales posteriores de gran confort. Opcionalmente, equipamiento
con cinco asientos sin coste adicional.
• Modificación atractiva del diseño del habitáculo. Estética más dinámica de
los faros, las entradas de aire, la parrilla ovoide doble de BMW, los faros
antiniebla, el faldón delantero y posterior y con una mayor cantidad de
huecos portaobjetos. Utilización de materiales de alta calidad y de colores
modernos.
• Nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros, con
inyección directa (High Precision Injection), sistema de recuperación de la
energía de frenado, función automática Auto Start Stop e indicación
del momento óptimo de cambio de marchas. Una nueva dimensión de
dinamismo eficiente con mayor potencia y, al mismo tiempo, consumo
optimizado. Los motores de gasolina consumen hasta un 20 por ciento
menos que los motores anteriores.
• Nueva generación de motores diésel con inyección common-rail, turbo
VNT, filtro de partículas montado muy cerca del motor, sistema de
recuperación de la energía de frenado, función automática Auto Start Stop
e indicación del momento óptimo de cambio de marchas. Potencias
mayores en 10 y hasta en 15 kW, par motor superior en 10 y hasta en
20 Nm. Consumo menor en aproximadamente un 15 por ciento en
comparación con las variantes de motores diésel anteriores.
• Ampliación de la oferta premium, que sigue siendo única en el segmento
de los coches compactos. El BMW Serie 1 es el único de su segmento
con tracción trasera y combina la funcionalidad típica de los coches de
este segmento con el dinamismo que distingue a todos los coches de la
marca BMW.



BMW

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Page 4

• Considerando que se trata de un Modelo correspondiente al segmento
de los coches compactos, lleva un equipamiento de confort y de
seguridad más amplio de lo común. Airbags frontales y laterales, airbags
tipo cortina para las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros
y posteriores, neumáticos tipo runflat, indicación de averías en los
neumáticos, llave co...

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Publicado el: 26/11/2009 |

Press teaser Serie 1 2004

BMW Group
España
Comunicación y RR.PP.


El placer de conducir, ahora también en el segmento de los automóviles compactos:
El nuevo BMW Serie 1

BMW ofrecerá por primera vez a partir de otoño de 2004 un nuevo Modelo en el segmento de los automóviles compactos. Se trata del BMW Serie 1, que se ofrecerá en una fase inicial en Carrocería de cinco puertas. El conjunto propulsor típico de BMW, los potentes motores, el equipamiento de alta calidad y el consecuente placer de conducción son las características que distinguen a un producto que será una real alternativa en este segmento del mercado.
A primera vista es evidente que este nuevo Modelo es un BMW genuino. La medida de la batalla, el pequeño voladizo en el morro, la baja línea del techo, la típica forma arqueada de la columna C y, además, la característica parrilla ovoide y los dobles faros consiguen que el nuevo BMW Serie 1 se diferencie claramente de los demás coches del segmento.
El nuevo Modelo mide 4,23 metros de largo, es decir, 24 centímetros más corto que una berlina de la Serie 3. El práctico portón del maletero permite acceder a un compartimiento para el equipaje con capacidad variable desde 330 hasta 1.150 litros, con lo que también es posible transportar artículos de deporte de gran tamaño para disfrutar de los ratos de ocio.
Gran agilidad y dirección de excelente precisión.
Conducir el BMW Serie 1 siempre significa disfrutar al máximo. Los asientos son muy cómodos y permiten conducir largas distancias, y el tablero de instrumentos tiene una estructura clara y lógica. Ello significa que la ergonomía es perfecta y contribuye a aumentar el placer de conducir. Apenas se pulsa el botón que pone en marcha el motor, se obtiene esa sensación que únicamente ofrece un BMW. Siendo un coche compacto, su extraordinaria agilidad y la gran precisión de su dirección consiguen que el BMW Serie 1 se conduzca de modo deportivo, aunque confortable, no solamente por carreteras reviradas, sino también por la ciudad, ya que el nuevo Serie 1, al igual que todos los modelos de BMW, tiene el motor delantero y la tracción posterior. Así, el conductor puede tomar las curvas más cerradas sin que el conjunto propulsor incida en la dirección y siempre disponiendo de la tracción óptima en las ruedas posteriores.
Adicionalmente, este concepto se ve beneficiado por un reparto ideal del peso entre el sofisticado eje delantero de aluminio y el eje posterior de cinco brazos. Todo el conjunto ofrece numerosas ventajas, entre ellas la tracción óptima incluso si se aprovecha al máximo la capacidad de carga del coche y subiendo por una pendiente. El sistema propulsor y el chasis se completan mediante una Carrocería especialmente rígida y de excelentes cualidades aerodinámicas, ya que el coeficiente CX es de tan sólo 0,29.
Ningún otro coche del segmento de automóviles compactos ofrece tanta armonía como el BMW Serie 1, que conjuga sus cualidades deportivas con el confort al conducir distancias largas.
Cuatro propulsores con potencias entre 115 y 163 CV.
Desde el momento de su lanzamiento al mercado se ofrecerán cuatro modelos con motores de cuatro cilindros. Los modelos 116i (85 kW / 115 CV) y 120i (110 kW / 150 CV) están equipados con motores de gasolina de marcha suave que fueron objeto de un desarrollo ulterior. Los modelos 118d (90 kW / 122 CV) y 120d (120 kW / 163 CV) están dotados de motores diesel que brillan por su gran par motor. La potencia de los motores se transmite a través de una caja de cambios manual muy precisa de seis velocidades (de cinco velocidades en el caso del 116i) o mediante una confortable caja automática de seis velocidades. Las ruedas están equipadas con llantas de 16 pulgadas y neumáticos tipo run-flat. El BMW Serie 1 es uno de los más económicos de su categoría gracias a su bajo consumo y cumple la norma EU4 de gases de escape.
Esta configuración permite conseguir las...

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Publicado el: 26/11/2009 |

BMW 3er Touring S 2005

El nuevo BMW Touring Serie 3.
Índice.
1. El nuevo BMW Touring Serie 3:
Armonía entre dinamismo, funcionalidad y confort.
(Versión resumida) 3
2. El diseño:
Visualización perfecta de dinamismo, agilidad y versatilidad. 11
3. El propulsor:
Listón de referencia para la competencia. 16
4. El chasis:
Progreso perceptible en la disciplina más propia de BMW. 23
5. La carrocería:
Más espacio, menos peso y mayor seguridad. 31
6. El maletero:
Soluciones ingeniosas y elegantes a la vez. 34
7. Los sistemas de asistencia:
Ayuda fiable en todos los casos. 37
8. El habitáculo y equipamiento:
El placer de conducir, visible y perceptible. 42
9. Datos técnicos. 49
1. El nuevo BMW Touring Serie 3:
Armonía entre dinamismo, funcionalidad y confort.
(Versión resumida)
Todos los modelos de la Serie 3 resultan convincentes por su logrado equilibrio entre elegancia, dinamismo y por su compacto diseño.
El nuevo BMW Touring de la Serie 3 ofrece, además, una gran versatilidad.
En el uso cotidiano, resulta ser un coche deportivo y variable, apropiado
para transportar objetos voluminosos de casi cualquier índole. Es el Modelo de la Serie 3 más versátil presentado hasta hoy. Al mismo tiempo, es el
modelo familiar más abierto del mundo: su gigantesco techo panorámico consigue que uno casi se sienta al volante de un descapotable.
Más grande, potente, versátil y, también, rápido:
el nuevo Touring de la Serie 3.
El Touring de la cuarta generación ofrece innovaciones que lo transforman
en líder de su segmento: dispone de motores más potentes, su chasis
es apropiado para una conducción más deportiva, tiene más detalles que aumentan el confort para sus ocupantes y que ofrecen más espacios
de transporte, con lo que la substancia del producto experimentó una considerable mejora. Con el Touring se puede solucionar casi cualquier tarea de transporte y, a la vez, permite disfrutar al máximo de la conducción.
Así lo demuestran las vueltas rápidas en la variante norte del clásico circuito de Nürburgring, ya que para el crono en 8:49 minutos, siendo tan rápido
como la deportiva berlina de la Serie 3.
Compartimiento de carga más espacioso. Mejores ideas para transportar objetos.
Los clientes del Touring le conceden especial importancia, aunque no únicamente, al espacio disponible para transportar cargas. Midiendo desde el canto superior del respaldo del asiento posterior, el compartimiento de carga es 25 litros más grande que el del Modelo antecesor, sumando 460 litros en total. El respaldo puede plegarse en proporción de 60:40. Si se pliega totalmente, se dispone de un espacio de carga de 1.385 litros, con la ventaja adicional de contar con un piso casi plano en el maletero. Ello significa que el compartimiento tiene 40 litros más que en el Modelo anterior.
En la vida cotidiana se apreciarán muchas mejoras en diversos detalles,
que consiguen que el Touring sea aún más práctico. Por ejemplo, el vano portaobjetos debajo del piso del maletero. Dicho sea de paso que el
piso puede conseguirse en Versión reversible, que en el dorso tiene una lámina de recubrimiento lavable y resistente que puede extenderse por

encima del paragolpes posterior. Al abrir por separado la luneta, la persiana de recubrimiento del maletero se eleva para permitir un acceso más sencillo.
El carácter práctico aumenta considerablemente gracias a una caja abatible
e impermeable, diversas redes, un vano para paraguas, ganchos para
colgar bolsas y, también, debido a un enchufe eléctrico de 12 voltios.
Lanzamiento al mercado con cinco motores nuevos.
El Touring empezará a venderse con tres motores de gasolina (320i, 325i, 330i) y dos motores diesel (320d y 330d). Tod...

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Publicado el: 26/11/2009 |

BMW M6 2005

El nuevo BMW M6.
Índice.
1. Estreno mundial del nuevo BMW M6.
(Versión resumida) 3
2. El nuevo motor V10 del BMW M6:
Una obra de arte de la ingeniería de motores. 11
3. La caja de cambios secuencial SMG de siete marchas:
Cambiar de marchas como en la Fórmula 1. 22
4. El chasis del BMW M6:
Ágil, veloz y seguro. 26
5. Carrocería, diseño y equipamiento:
Ligereza, seguridad, deportividad y lujo. 33
6. La producción del BMW M6:
Alta tecnología e individualismo de serie. 43
7. El posicionamiento del nuevo M6
en el mercado. 47
8. La historia del BMW M6:
Sus antecesores ya son leyenda:
BMW M635CSi y BMW M1. 48
9. Datos técnicos. 50
10. Dimensiones exteriores e interiores. 51
11. Potencia y par motor. 53

1. Estreno mundial del nuevo BMW M6.
(Versión resumida)
El nuevo M6 de BMW M GmbH es el coupé más deportivo de la lujosa
serie 6. Ello significa que la Versión M6 del gran coupé de BMW es uno de los automóviles más bellos del mundo y, al mismo tiempo, es el representante más noble y, a la vez, más potente de todos los tiempos de la serie 6.
Su motor tiene 5.000 cc, diez cilindros, 507 CV (373 kW), su par es de
520 Nm y gira hasta más de 8.000 r.p.m. Junto con el chasis decididamente deportivo, este propulsor consigue que el nuevo MBW M6 adquiera el rango de un superdeportivo de pura sangre. Pero mientras que sus competidores suelen tener sólo dos asientos, el M6 ofrece el espacio y el confort de un real 2+2, además de contar con el lujoso equipamiento de un típico BMW del segmento automovilístico más alto.
La estrategia del éxito: potencia pura, decentemente envuelta.
El BMW M6 Coupé comparte su potente motor con el BMW M5. Desde su aparición, este Modelo, equipado con el extraordinario motor, es considerado el listón de referencia en el sector de las berlinas deportivas. Ahora, el
BMW M6, equipado con este propulsor de alto rendimiento, Marca las pautas en el sector de los coches deportivos de lujo tipo 2+2. Y los ingenieros no solamente confiaron en la vehemencia del motor, sino que, al mismo tiempo, redujeron el peso de la Carrocería y, por lo tanto, disminuyeron la masa
que debe acelerarse. Considerando su dinamismo, el M6 está hecho para los circuitos de carreras; por su confort y equipamiento, es apropiado para
todas las carreteras del mundo. Además, el elegante diseño del BMW Serie 6 Coupé ha sido modificado moderadamente, con la discreción que distingue elementalmente a todos los modelos M.
El cliente percibe la aparentemente infinita potencia del motor de diez cilindros de altas revoluciones al mando de una caja de cambios secuencial SMG de siete marchas, un chasis de extraordinario comportamiento,
una lujosa Carrocería de innovadora construcción ligera y de un equipamiento completo y distinguido, experimentando una dimensión completamente
nueva de la deportividad automovilística. Resulta difícil encontrar verdaderos competidores del M6, porque por sus prestaciones está cerca de coches deportivos puristas, y por su presencia se asemeja a berlinas deportivas, pero mucho menos ágiles. Gracias a su innovador conjunto propulsor, su potencia específica, incluso superior a la del M5, a su excepcional maniobrabilidad, aunque siempre manteniendo la plena utilidad cotidiana de un gran coupé, los ingenieros de BMW M GmbH afirman, con razón, haber creado un segmento propio para el nuevo M6.

Motor V10 con revoluciones al nivel de la competición automovilística.
Con el V10, los modelos BMW M5 y M6 disponen de uno de los muy pocos motores de altas revoluciones montados en una berlina o en un coupé.
Dentro de la Marca, el V10 es el motor técnicamente más sofisticado y más potente.
Pero la potencia no lo es todo. Más bien es importante que se consiga...

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Publicado el: 26/11/2009 |

Opel Insignia Sport Tourer

Opel Insignia Sports Tourer - El Nuevo Familiar con Elegante Deportividad


La tercera carrocería del Insignia será presentada en el Salón Internacional del Automóvil de París
Contará con dos nuevos motores adicionales, que estarán disponibles para toda la gama Insignia

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Publicado el: 20/11/2008 |

Patrocinio de Chevrolet a la Selección de Fútbol

CHEVROLET PATROCINARA A LOS CAMPEONES DE EUROPA DE FÚTBOL


Madrid-. Chevrolet España y la Real Federación Española de Fútbol, a través de su Agente exclusivo, Santa Mónica Sports, han alcanzado un acuerdo por el que la marca estadounidense será, desde el próximo 1 de septiembre hasta el 31 de agosto de 2010, SOCIO PATROCINADOR PRINCIPAL DE LA SELECCIÓN NACIONAL ABSOLUTA DE FÚTBOL DE LA RFEF, actual Campeona de Europa de Selecciones. El acuerdo incluye también a Chevrolet como Patrocinador Oficial de las Selecciones Femenina, Sub-21 (4 veces campeona de Europa y 2 veces campeona del Mundo), así como las demás selecciones de categorías inferiores. Como Socio Patrocinador Principal, Chevrolet tiene exclusividad dentro del Sector de Automoción y la calidad de Coche Oficial de la Selección Nacional, además de otros beneficios muy importantes entre los que destaca la posibilidad de utilización de la imagen de la Selección en la comunicación de la marca.

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Publicado el: 20/10/2008 |

Opel Insignia

El Innovador Opel Insignia Estimula el Segmento Medio Tradicional

Diverso: Carrocerías de cuatro y cinco puertas
Distintivo: Silueta deportiva y elegante
Versátil: Siete motores de 110 a 260 CV
Londres. Un nombre nuevo, un nuevo coche, una nueva ambición. Con su impresionante diseño que “corta la respiración” y su tecnología líder, el nuevo Opel Insignia de dos y tres volúmenes hace su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Londres de 2008, enseñando la intención de la marca por rejuvenecer el segmento medio.

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Audi Q5

Audi Q5, Salón de Madrid 2008

Audi Q5


El nuevo Audi Q5 combina el dinamismo de una berlina deportiva con un interior ejemplar en materia de modularidad y dotado de amplias posibilidades para el tiempo libre y la vida familiar. Potentes y eficientes motores, la tracción integral permanente quattro y un tren de rodaje exquisitamente puesto a punto conforman una insuperable oferta para disfrutar de la conducción tanto en carretera como fuera de ella. Elementos como el innovador cambio de doble embrague de siete marchas S tronic y el sistema Audi drive select para una mejor dinámica en marcha justifican la posición de Audi a la vanguardia de la técnica.


Concepto

El Audi Q5 es un vehículo de múltiples capacidades apto para practicar deportes o disfrutar del tiempo libre y de la vida familiar. Se trata, sin duda, del SUV más deportivo de su clase. Es un automóvil dinámico, multifuncional y confortable. Ya sus dimensiones insinúan que se trata de un SUV de nueva hechura. El Audi Q5 mide 4,63 metros de longitud y 1,88 metros de anchura, pero solo 1,65 metros de altura, con lo que presume de las proporciones más deportivas entre sus competidores directos. Su reducido valor CX de 0,33 también le permite establecer un nuevo récord en su clase.


Diseño

El diseño del Audi Q5, caracterizado por su deportiva elegancia y sus esculturales formas, es un claro ejemplo del carácter de la marca Audi. Los expresivos faros ubicados a ambos lados de la gran parrilla Singleframe dominan la imagen frontal. Estos faros pueden equiparse opcionalmente con luces de xenón dobles y con la luz de marcha diurna compuesta por diodos luminosos. La perspectiva lateral viene determinada por las grandes ruedas y los ascendentes contornos; la elegante línea del techo, coronada con barras longitudinales, acentúa su esbelta línea de corte coupé. En la zaga del vehículo se hace evidente el parentesco con su hermano mayor, el Audi Q7; el portón del maletero es muy ancho, extendiéndose hasta los laterales, y se ha fabricado en aluminio, al igual que el capó del motor. También los grupos ópticos traseros están disponibles en la avanzada tecnología LED.

La larga batalla de 2,81 metros supone todo un récord en este segmento, proporcionando un generoso espacio a bordo del Audi Q5. El vehículo alberga cómodamente a cinco pasajeros en sus asientos ergonómicos y de concepto flexible. Los respaldos de los asientos traseros pueden reclinarse y abatirse con especial comodidad: basta con accionar la palanca de desbloqueo a distancia ubicada en el maletero para abatirlos hacia delante sobre los asientos. De este modo, el volumen del maletero aumenta de 540 a 1.560 litros; además, bajo su suelo de carga se dispone de un segundo espacio de almacenamiento. El equipamiento opcional ofrece un kit de fijación mediante guías para el equipaje, una red divisoria y una bandeja protectora.

Propulsores

El Audi Q5 está disponible con tres motores diferentes, uno de ellos de gasolina y dos TDI. Todos los propulsores combinan la inyección directa con la sobrealimentación por turbo. Se caracterizan por su elevada potencia, por una vigorosa fuerza de arrastre y por un gran refinamiento de marcha, al tiempo que presentan un consumo de combustible extraordinariamente contenido.


Motor de gasolina

• El 2.0 TFSI muestra un desarrollo completamente nuevo. Este cuatro cilindros aúna tres funciones de alta tecnología: la turboalimentación, la inyección directa de gasolina y el innovador Audi valvelift system para el control variable de la alzada de válvulas.

El elevado par motor de 350 Nm está disponible ya a 1.500 rpm y se mantiene constante hasta las 4.200 rpm; la potencia máxima alcanza los 211 CV (155 kW). El Audi Q5 2.0 TFSI acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima es de 222 km/h. Su consumo medio es de solo 8,5 litros de combustible a los 100 km.


Motores diesel

• También con cuatro cilindros y dos litros de cilindrada, el 2.0 TDI integra un nuevo sistema de inyección common rail que le proporciona un gran refinamiento; al igual que el motor de gasolina, presenta además dos árboles de equilibrado. Con sus 350 Nm de par (disponibles entre las 1.750 y las 2.500 rpm), la fuerza de arrastre de este Diesel es impactante, al igual que sus 170 CV (125 kW) de potencia máxima.

El consumo medio de solo 6,7 litros a los 100 km es una evidente muestra de la exitosa estrategia de eficiencia de Audi. Equipado con el TDI de dos litros, el Audi Q5 acelera hasta los 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 204 km/h.

• El motor más potente de la gama es el 3.0 TDI; este V6 pone sobre el tapete nada más y nada menos que 240 CV (175 kW). Su par motor de 500 Nm está disponible entre las 1.500 y las 3.000 rpm. Majestuoso en el despliegue de potencia y refinado en el sonido, permite al Audi Q5 alcanzar la marca de los 100 km/h en 6,5 segundos y una velocidad punta de 225 km/h. El tres litros consume de media 7,7 litros de combustible a los 100 km.


Transmisión

El 2.0 TDI traslada su fuerza a un cambio manual de seis marchas. En el caso del 3.0 TDI y del 2.0 TFSI, Audi implementa una innovadora tecnología. Se trata del S tronic, un nuevo cambio de doble embrague con siete marchas. Este componente de alta tecnología es capaz de ejecutar los cambios de marcha en pocas centésimas de segundo, presentando al mismo tiempo un funcionamiento presidido por la suavidad y permitiendo un elevado grado de efectividad. El conductor puede dejar que el S tronic de siete marchas gestione los cambios de modo completamente automático o hacerlo él mismo de forma manual, opcionalmente mediante dos levas de cambio situadas en el volante.
Al igual que en el nuevo Audi A4, la mejor berlina del segmento medio según el criterio de la prensa especializada, en el Audi Q5 los componentes de la cadena de transmisión también han cambiado de emplazamiento. El diferencial se encuentra delante del embrague, inmediatamente detrás del motor. Esta solución, que permite desplazar el eje delantero hacia delante, proporciona una batalla larga y una distribución ideal de masas sobre el tren delantero. El resultado son las virtudes específicas del Audi Q5: una impecable estabilidad de marcha, un elevado confort y un sorprendente dinamismo.

Audi, pionero en materia de tracción a las cuatro ruedas, equipa al Audi Q5 con la tracción integral permanente quattro, la única solución lógica para un SUV dinámico. En condiciones de marcha normales, la caja de transferencias envía las fuerzas al eje delantero y trasero en una proporción de 40:60. La proporción de par que llega al tren trasero, algo mayor, es uno de los ingredientes que contribuyen al aumento del placer de conducción en el Audi Q5. Pero, en caso necesario, la tracción quattro es capaz de desviar hasta un 65% del par hacia la parte delantera y hasta un 85% a la parte trasera.


Tren de rodaje

El tren de rodaje también realza el carácter deportivo del Audi Q5. Tanto el eje delantero de cinco brazos como el eje trasero de brazos trapezoidales se han fabricado en su mayor parte en aluminio. El mecanismo de la dirección ubicado en la parte inferior envía los impulsos de giro directamente a las ruedas. Los frenos de grandes dimensiones proporcionan elevados valores de deceleración. Las llantas forjadas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de la serie 235/65 pertenecen al equipamiento de serie, mientras que el equipamiento opcional ofrece grandes ruedas de hasta 20 pulgadas de diámetro.

El nuevo SUV de altas prestaciones de Audi hace gala de un comportamiento deportivo, espontáneo y seguro, sin dejar de ser confortable. Su control de estabilidad ESP ha sido completamente perfeccionado y dotado de innovadoras funciones inéditas entre los modelos de la competencia. A través de un sensor, el ESP detecta si el Audi Q5 monta una baca, y por lo tanto si su centro de gravedad se encuentra a una mayor altura. La carga sobre el techo puede llegar a alcanzar los 100 kg. En este caso, el ESP interviene más pronto en situaciones límite. Sin carga sobre el techo, el conductor podrá disfrutar al máximo del potencial dinámico del Audi Q5.

El Audi Q5 es un vehículo que puede utilizarse con cualquier propósito y sobre cualquier firme. Capaz de arrastrar un remolque con una carga de hasta 2 toneladas, se presenta como un potente vehículo tractor que también se desenvuelve perfectamente sobre terreno sin asfaltar. El asistente para el descenso de pendientes, de serie, proporciona una mayor seguridad al bajar pendientes muy pronunciadas, ya que regula la velocidad seleccionada mientras el vehículo no supere los 30 km/h. El sistema de estabilización ESP y su función ABS incorporan campos característicos específicos para el manejo offroad. Cuando se circula por pistas, el ESP centra su atención en la máxima tracción; el ABS detecta automáticamente la naturaleza del suelo y selecciona la estrategia de regulación ideal para arena, grava o piedras.


Las cifras hablan por sí solas: la capacidad ascensional del Audi Q5 es inusualmente elevada, alcanzando los 31 grados, lo que equivale al 60%. El ángulo de ataque, gracias al corto voladizo delantero, es de 25 grados, y el ángulo en pendiente, que depende de la batalla, es de 17,5 grados. La distancia con respecto al suelo es de 20 cm, aunque puede aumentar hasta los 50 cm si se pretende atravesar zonas encharcadas.

Una amplia oferta de tecnologías de vanguardia hace que la experiencia de conducción en el Audi Q5 sea aún más fascinante. El sistema de regulación opcional Audi drive select gestiona el modo de funcionamiento de distintos componentes técnicos y está disponible en varios niveles de equipamiento. Con solo pulsar un botón, el conductor puede decidir si el sistema debe funcionar de un modo confortable, especialmente equilibrado o deportivo. Si el vehículo equipa el sistema de manejo MMI se ofrece además un cuarto campo característico que el conductor podrá configurar de forma individual.

Audi drive select está disponible en combinación con dos innovadores componentes: la regulación electrónica de la amortiguación y la dirección dinámica Audi. Equipada con una transmisión superpuesta, este último sistema varía la desmultiplicación de la dirección y la servoasistencia de forma continua en dependencia de la velocidad. Es decir, requiere un menor esfuerzo en las maniobras de aparcamiento y se presenta rígida y menos sensible al alcanzar velocidades más altas. En situaciones límite, la dirección dinámica estabiliza al Audi Q5 en colaboración con el ESP mediante pequeñas intervenciones ultrarrápidas en la dirección.


Seguridad

En los automóviles Audi se da por hecho un equipamiento de seguridad de última generación. En las plazas delanteras, los limitadores de la fuerza del cinturón y los airbags actúan conjuntamente de un modo novedoso y especialmente inteligente. Gran parte de la carrocería del Audi Q5 consta de piezas de acero de alta y de máxima resistencia combinadas con la máxima precisión. Estos componentes reducen el peso del vehículo al tiempo que mejoran la seguridad ante impactos, la rigidez y el comportamiento vibratorio.

Destacan dispositivos como el asistente de mantenimiento de carril Audi lane assist y el Audi side assist, que previene ante cambios de carril peligrosos. El adaptive cruise control mantiene a este SUV de altas prestaciones a una distancia constante con respecto al vehículo precedente.


Equipamiento

Audi ofrece su nuevo SUV de altas prestaciones con un equipamiento de serie especialmente generoso que incluye, entre otros elementos, un equipo de audio con ocho altavoces. En el ámbito multimedia encontramos toda una serie de componentes de vanguardia: en el nivel de equipamiento más sofisticado puede integrarse un teléfono Bluetooth, un lector de DVD, un sintonizador de TV, un control por voz inteligente, una interfaz para integrar el iPod del cliente y un sistema de sonido de alta tecnología del especialista danés Bang & Olufsen. El sistema de navegación superior integra un monitor de alta resolución que ofrece una novedosa presentación de los mapas en tres dimensiones. En el disco duro del que hace uso el sistema también pueden guardarse archivos de música en formato MP3.


El equipamiento opcional del Audi Q5 incorpora una amplia oferta de sistemas de alta tecnología procedentes directamente de la clase de lujo que convierten la conducción en una experiencia más relajada y majestuosa. Otros componentes de alta tecnología para el Audi Q5 son el sistema advanced key que permite acceder al vehículo sin hacer uso de la llave, el control de la presión de los neumáticos, el gran techo de cristal panorámico con función deflectora adicional, el climatizador automático de tres zonas, las cortinillas parasol para las lunas traseras, el sistema de iluminación dinámica en curva adaptive light, el portón del maletero eléctrico y un enganche de remolque abatible.

El asistente para las luces de carretera conmuta automáticamente entre las luces de carretera y las luces de cruce. Los asientos delanteros pueden equipar opcionalmente un ajuste eléctrico, así como calefacción y ventilación; también aquí queda patente el lujo procedente de la clase superior que Audi ofrece en el nuevo SUV de altas prestaciones.

El Audi Q5 equipa de serie un freno de estacionamiento electromecánico, una llave inteligente con chip, un climatizador automático y un display en el cuadro de instrumentos en el que se muestra, por ejemplo, la marcha ideal recomendada para conducir de un modo más eficiente. El equipamiento de serie incorpora también un gran monitor central. Si el nuevo Audi Q5 equipa un sistema de navegación, muchas de las funciones de manejo se concentran en el terminal MMI ubicado en el túnel central. Este sistema de manejo sin igual en el mercado pertenece en este caso a una nueva generación: sus gráficos y su control mediante el gran mando principal son ahora más intuitivos.

Audi ofrece tres versiones diferentes para los elementos del exterior del Audi Q5: en color negro (de serie), en color contrastado o pintados en el mismo color que la carrocería. Adicionalmente se ofrecen de manera opcional dos paquetes para la carrocería. El paquete exterior S line otorga al SUV de altas prestaciones una imagen decididamente deportiva, mientras que el paquete offroad style con protector de bajos tanto en la parte delantera como trasera y llantas de 19 pulgadas posibilita una impactante puesta en escena.

Lancia Delta

El nuevo Lancia Delta llega a España 
 
 
Alcalá de Henares, 19 de mayo de 2008.- Lancia presenta en España el nuevo Delta en la Embajada de Italia en Madrid en el transcurso de un evento social que contará con la presencia del Director Internacional de Operaciones, Ayoul Grouvel y del Director de la marca Lancia en España Javier Rodríguez.

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Publicado el: 19/08/2008 |

Corvette ZR1

CORVETTE ANUNCIA LOS VALORES DE POTENCIA CERTIFICADOS PARA EL NUEVO ZR1

• Velocidad máxima 330 km/h

• 637 CV DIN para el motor supercharged LS9 V8•

Los 600 CV más rentables del mercado.

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Publicado el: 13/08/2008 |
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