Viernes - 30.Octubre.2020
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Historia de la marca AUDI (1981-1990)

En otoño de 1982, Audi NSU Auto Union AG presentó el Audi 100 de tercera generación (conocido internamente como C3). Gracias a su construcción ligera y, sobre todo, al bajo coeficiente aerodinámico del automóvil de cx=0,3, el nuevo Audi 100 fue sinónimo de diseño de progreso. En palabras de la publicación alemana Auto-Zeitung, ''en cuestión de aerodinámica, el nuevo Audi 100 supera con creces al resto de modelos del mundo del automóvil''.

Audi 100 de 1985

 Audi 100 (1985)

En 1985, la compañía experimentó un cambio de nombre de Audi NSU Auto Union AG a la denominación actual de AUDI AG. Desde entonces, la empresa y los productos que se fabrican han compartido el mismo nombre. Con esta nueva denominación, se aprovechó para trasladar la sede de la compañía de nuevo a Ingolstadt. La evolución posterior de los productos de Audi ha ido añadiendo una completa lista de innovaciones técnicas: carrocerías completamente galvanizados, el uso generalizado de los motores de gasolina con turboalimentación, el desarrollo de económicos motores diésel de inyección directa o la fabricación de coches de lujo con motores de ocho y doce cilindros son sólo algunos de los muchos hitos con los que cuenta la marca Audi como fabricante de automóviles premium.

Audi coupe 1982

Audi Coupe (1982)

En otoño de 1986, AUDI AG presentó la tercera generación del Audi 80, conocido internamente como B3. Al igual que sucedió con la gama de modelos Audi 100/200 el año anterior, al Audi 80 se lo dotó de una carrocería galvanizada con una garantía de diez años anticorrosión. Con un coeficiente aerodinámico de 0,29, el Audi 80 presentaba una aerodinámica excelente.

Audi 200 quattro de 1985

Audi 200 Quattro (1985)

En 1988 AUDI AG se aventuró en la gama alta por primera vez con el lanzamiento del Audi V8. Este nuevo modelo incorporaba un motor de aleación de ocho cilindros, 3,6 litros y 250 CV. Los detalles técnicos incluían tracción permanente a las cuatro ruedas, cuatro válvulas por cilindro y transmisión automática controlada electrónicamente.

Audi V8L de 1988

Audi V8 L (1988)

Tras más de 13 años de desarrollo, los ingenieros de Audi consiguieron cultivar la inyección directa diesel, que anteriormente tan sólo se había utilizado en camiones, también para motores diesel de automóviles. En combinación con un turbocompresor, también fue posible conseguir un proceso de combustión con pérdida mínima de combustible que resultó en un bajo consumo. En el otoño de 1989, se presentó el Audi 100 en el Salón del Automóvil de Frankfurt con un motor TDI de cinco cilindros y 2,5 litros.

Audi 100 de 1990

Audi 100 (1990)

 La década de los ochenta es, además, una de las más importantes hasta la fecha en el mundo de la competición para la firma alemana. Con el Audi Quattro presentado en 1980 comienza un desarrollo dirigido al Mundial de Rallies. En 1982 consigue el título de Campeón del Mundo de constructores, galardón que repitió en 1984. En la clasificación de pilotos, Hannu Mikkola en 1983 y Stig Bolmqvist consiguieron el título mundial. En esta época, la piloto Michele Mouton formó parte de la escudería. La evolución del Audi Quattro comenzó con un motor de cinco cilindros y 200 caballos de potencia, que subió hasta los 220 caballos en 1989. La versión de rally comenzó en 1981 con una potencia de 320 caballos.

HISTORIA DE LA MARCA AUDI (1909-1973)

HISTORIA DE LA MARCA AUDI (1973-1980)

HISTORIA DE LA MARCA AUDI (1991-2000)

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Etiquetas: audi, historia
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