Historia de la marca NARDI

Fábrica italiana, situada en Turín y especializada en la construcción de automóviles de competición, accesorios y transformaciones deportivas, fundada por Enrico Nardi en 1932. Durante dicho año, Nardi construyó un original monoplaza de 11, con motor J.A.P. de 2 cilindros en V refrigerado por aire y tracción delantera.

En 1947 se fundó la sociedad Nardi e Dáñese para la fabricación de coches deportivos y accesorios destinados a incrementar las prestaciones de los automóviles de serie. Dentro de dicha producción, que llevó la marca N.D., apareció una nutrida serie de coches Sport y monoplazas de diferentes cilindradas. El primero de ellos fue un modelo de 750 ce biplaza accionado por un motor BMW de motocicleta refrigerado por aire. Le siguieron un 1100 con motor de procedencia Fiat, un 1500 y un 2000 con motores de 8 cilindros en línea y un 2500 con mecánica derivada del Alfa Romeo de 6 cilindros, no faltando ejemplares de gran turismo, spiders y coupés. Tras el éxito inicial, la N.D. pasó a construir pequeños monoplazas con motores BMW o Fiat 500. En 1952, la empresa intentó el camino de la Fórmula 2, pero sin éxito.

Posteriormente, los Sport de Nardi buscaron una calificación internacional apuntando, sobre todo, hacia las 34 Horas de Le Mans. En 1954 tomó la salida de dicha carrera un spider con motor Crossley de 750 ce y, al año siguiente, apareció el último modelo consecuente con el espíritu innovador de la marca. Este era del tipo denominado «bitorpedo», con el motor situado en el cuerpo izquierdo y el conductor en el derecho, y, en la práctica, constituyó el fin de la actividad automovilística de la Nardi que, no obstante, ha continuado con éxito dedicada a la fabricación de piezas especiales y, sobre todo, de los conocidos volantes con empuñadura de madera.