Jaguar F-Type

Ya quedan pocas semanas para que el nuevo Jaguar F-Type llegue a los concesionarios en sus tres versiones, las de 340, 380 y 495 caballos. Aunque este deportivo biplaza lo llevamos viendo en salones y en presentaciones estáticas desde hace más de medio año, no ha sido hasta ahora cuando hemos tenido oportunidad de probar sus cualidades dinámicas, tanto en circuito como en carreteras abiertas. Si por algo destaca el F-Type es por su facilidad de conducción y agilidad en todo tipo de asfaltos. Tal vez esta misma sensación es la que tuvieron hace ya cincuenta años los privilegiados que asistieron al nacimiento del E-Type, todo un mito dentro de la historia del automóvil. Desde entonces, mucho ha cambiado en este mundo, aunque en el caso del F-Type prevalece ese sentimiento de estar ante un coche con mucho futuro por delante. Desde que el pasado mes de septiembre se vio en público por primera vez en el Salón de París, el Jaguar F-Type ha atraído la atención del público no sólo por las prestaciones que prometía y de las que ya os hablamos en el primer artículo sobre este modelo, sino por lo atractivo de su diseño.

Su desarrollo ha sido uno de los retos más esperados por el departamento de ingeniería de la firma británica. "Este el coche que siempre hemos querido diseñar", nos comentaba uno de los responsables del departamento de diseño de la marca del felino en su presentación internacional. No ha sido fácil construir un coche que se las tendrá que ver en el mercado con rivales de la talla del BMW Z4, Audi TT, Mercedes SLK o el Porsche 911, todos ellos en sus versiones de techo practicable y cada uno de ellos con sus particularidades propias. A la armada germana le ha salido un competidor que llega con el estilo británico y gracias -por qué no decirlo- al apoyo económico que le ha supuesto a Jaguar la llegada del grupo Tata.

El F-Type mide 4,47 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,29 de altura, y tiene una batalla de 2,62 metros. Con estas cotas, además de un reparto de pesos al 50/50, la manejabilidad y agilidad es una de las virtudes de este modelo. En circuito cerrado, extraer todas las prestaciones de los motores V6 de 340 y 380 caballos y del V8 de 495 caballos es todo un placer, incluso con la capota plegada. Cuenta con tres modos de conducción: normal, nieve/lluvia y dinámico. Definitivamente, me sobran dos. Me quedo con el dinámico, donde la respuesta del motor, la dureza de las suspensiones, la precisión de la dirección y el sonido (ayudado por el potenciador del sonido accionable mediante un botón en la consola central) ofrecen todo su poderío.

Precios gama Jaguar F-Type (para España):

F-Type 340 cv: 84.400 €

F-Type-S 380 cv: 97.500 €

F-Type V8-S 495 cv: 114.600 €