El Land Rover Range Rover LWB 2.0 Si4 PHEV 297 kW (404 CV) Autobiography (2017-2018) tiene un motor gasolina
de 2000 cc con 4 cilindros
situados en línea
que alcanza una potencia máxima de 300 CV
a 5500 rpm y par máximo de 400
nm a 1500-4500 rpm.
Se trata por consiguiente de una mecánica
con una potencia máxima de 300
CV, con nutrición inyección directa.
Esta mecánica de 2000 cc de cilindrada,
consigue unos consumos de
2.8 litros de media.
Con esto los niveles de emisiones se ubican en 64 gramos de CO2 por kilómetro.
El coche, por ende, está exento del impuesto de matriculación.
Precio
Precio sin impuestos
118.843 €
IVA
21,00 %
Impuesto de matriculación
0,00 %
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles
446
Motor de Combustión
Propósito
Impulsar el vehículo
Combustible
Gasolina
Situación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
221 kW
Revoluciones potencia máxima
5500 rpm
Par máximo
400 Nm
Revoluciones par máximo
1500-4500 rpm
Número de cilindros
4
Disposición de los cilindros
En línea
Material del bloque
Aluminio
Material de la culata
Aluminio
Diámetro
83 mm
Carrera
92.4 mm
Cilindrada
2000 cm3
Relación de compresión
9.5 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro
4
Tipo de distribución
Dos árboles de levas en la culata
Alimentación
Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor
Sí
Motor Eléctrico
Propósito
Impulsar al vehículo / generar corriente eléc
Tipo de corriente
--
Ubicación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
85 kW
Revoluciones potencia máxima
rpm
Par máximo
0 Nm
Revoluciones par máximo
rpm
Tensión nominal
0 V
Batería
Tipo
Acumulador de iones de litio
Ubicación
Trasera
Capacidad
13.1 kWh
Capacidad útil
0 kWh
Alimentadores
Potencia máx.recarga corriente continua
0 kW
Potencia máx.recarga corriente alterna
7 kW
Toma de corriente de 2,3 kW (h)
Tiempo de carga total
7.5
Toma de corriente de 7,4 kW (h)
Tiempo de carga total
2.75
Transmisión
Tracción
Total
Caja de cambios
Automático
Número de velocidades
8
Tipo de mando
--
Tipo de Embrague
Convertidor de par
Tipo de mecanismo
Epicicloidal
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª
8.1
2ª
12.2
3ª
18.2
4ª
23
5ª
29.8
6ª
38.3
7ª
45.7
8ª
57.4
R
11.6
Desarrollos reducidos (Valor de la reducción 2.93)
1ª
2.8
2ª
4.2
3ª
6.2
4ª
7.8
5ª
10.2
6ª
13.1
7ª
15.6
8ª
19.6
R
4
Chasis
Estructura suspensión delantera
Tipo McPherson
Muelle suspensión delantera
Resorte neumático
Estructura suspensión trasera
Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera
Resorte neumático
Barra estabilizadora delantera
Sí
Barra estabilizadora trasera
Sí
Tipo de frenos delanteros
Disco ventilado
Diámetro de frenos delanteros
380 mm
Tipo de frenos traseros
Disco ventilado
Diámetro de frenos traseros
365 mm
Dirección
Tipo
Cremallera
Tipo de asistencia
Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad
Sí
Desmultiplicacion en función de la velocidad
No
Desmultiplicación no lineal
No
Dirección a las cuatro ruedas
No
Diámetro de giro entre bordillos
13.1
Diámetro de giro entre paredes
13.4
Vueltas de volante entre topes
3.03
Neumáticos delanteros
275/45 R21
Neumáticos traseros
275/45 R21
Llantas delanteras
x 21
Llantas Traseras
x 21
Cotas de todo terreno
Ángulo de entrada
34.7 grados
Ángulo de salida
29 grados
Ángulo ventral
25.6 grados
Altura libre
296.1 mm
Altura de vadeo
900 mm
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima
297 kW
Revoluciones potencia máxima
5500-6000 rpm
Par máximo
640 Nm
Revoluciones par máximo
1500-3500 rpm
Combustible
Híbrido Enchufable
Mild hybrid
No
Precio del seguro
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