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El Mercedes-Benz EQV 300 Largo (2020) tiene un motor eléctrico que alcanza una potencia máxima de 204 CV y par máximo de 362 nm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia concreta de 204 CV.
Esta mecánica obtiene unos consumos de 28.2 kWh a los 100 km de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en 0 gramos de CO2 por kilómetro. El coche, por ende, está exento del impuesto de matriculación.
Precio sin impuestos | 74.031 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 0,00 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 89.578 € |
Actualizado a fecha | 08/2023 |
Marca | Mercedes-Benz |
Modelo | EQV |
Versión | EQV 300 Largo |
Tipo de carrocería | Monovolumen |
Combustible | Eléctrico |
Velocidad máxima | 140 km/h |
Potencia máxima | 204 cv |
Consumo medio | 28.2 kWh/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | s |
Etiqueta medioambiental | Cero |
Ciclo de consumo | WLTP |
Velocidad máxima | 140 km/h |
Consumo combinado | 28.2 kWh/100 km |
Consumo | 28.2 kWh/100 km |
Emisiones de CO2 WLTP | 0 gr/km |
Autonomía eléctrica WLTP | 355 km |
Normativa de emisiones | -- |
Distintivo ambiental DGT | 0 emisiones |
Tipo de Carrocería | Monovolumen |
Número de puertas | 4 |
Largo | 5140 mm |
Ancho | 1928 mm |
Alto | 1901 mm |
Batalla | 3200 mm |
Peso | 2635 kg |
Número de plazas | 6 |
Distribución de asientos | 2 + 2 + 2 |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen mínimo con tres filas de asientos disponibles | 1030 |
Propósito | Impulsar al vehículo / generar corriente eléc |
Tipo de corriente | Corriente alterna |
Ubicación | Delantero transversal |
Potencia máxima | 150 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 362 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Tensión nominal | 365 V |
Tipo | Acumulador de iones de litio |
Ubicación | Central |
Capacidad | 100 kWh |
Capacidad útil | 90 kWh |
Potencia máx.recarga corriente continua | 110 kW |
Potencia máx.recarga corriente alterna | 11 kW |
Toma de corriente de 11 kW (h) | |
Tiempo de carga total | 10 |
Carga rápida en corriente continua (0 % a 80 %) Potencia | 110 kW |
Carga rápida en corriente continua (0 % a 80 %) Tiempo | 45 h |
Tracción | Delantera |
Caja de cambios | Automático |
Número de velocidades | 1 |
Tipo de mando | -- |
Tipo de Embrague | Sin embrague |
Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con brazos independientes |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | Sí |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | Sí |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | No |
Dirección a las cuatro ruedas | No |
Diámetro de giro entre paredes | 12.9 |
Neumáticos delanteros | 245/55 R17 106H |
Neumáticos traseros | 245/55 R17 106H |
Llantas delanteras | 7 x 17 |
Llantas Traseras | 7 x 17 |
Potencia máxima | 150 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 362 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Combustible | Eléctrico |
Mild hybrid | No |
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