Mitsubishi Outlander 2012

 

Según afirman sus creadores, el Outlander se basa en tres pilares fundamentales que, a su vez, se sustentan en una palabra clave: calidad, de tal modo que se habla de calidad para el medio ambiente, calidad para los sentidos y calidad para la seguridad. tomando como ejemplo la generación anterior del Outlander del nuevo modelo se dice que mejora en aspectos como el equipamiento, los consumos, la calidad el comportamiento, la tecnología o el espacio. Como indicábamos al principio, la nueva imagen es uno de los elementos que primero destaca en esta generación, y si bien ya no dispone de un frontal similar a, por ejemplo, el visto en el ASX, sí que pueden observarse ciertas similitudes con un modelo tan emblemático para la marca como el Montero.

 

 

Las capacidades camperas del Outlander siguen siendo relativamente elevadas para tratarse de un SUV, ofreciendo unas cotas todo terreno relativamente buenas, con un ángulo de ataque y ángulo de salida de 22,5º, una altura libre que puede llegar a ser de 190 milímetros y un ángulo ventral de 21º, superando así en todos estos parámetros a su predecesor. Las versiones de cuatro ruedas motrices se benefician de un nuevo sistema de elección de modo de funcionamiento: el Multi-Select. Disponible en tres posiciones, la posición ECO minimiza los consumos, el modo normal permite circular por todos los terrenos y la posición lock está destinada a las condiciones más complicadas de circulación. En realidad se trata de los habituales modos de tracción delantera, tracción delantera con bloqueo automático dependiendo de las circunstancias y tracción total bloqueada para maximizar la tracción. Estas posiciones se eligen mediante un mando rotatorio dispuesto entre los asientos delanteros.

 

 Vídeo, entrevista a Miguel Ángel Cano

 

Un elemento que ha variado por completo ha sido la mecánica, que ahora es siempre el mismo propulsor de cuatro cilindros diésel de procedencia Mitsubishi denominado 220 DI-D que ofrece 150 CV de potencia. Acoplado a un cambio manual de seis relaciones el Outlander puede disponer de tracción a las ruedas delanteras o tracción total, mientras que existe un cambio automático con convertidor de par y seis relaciones que sólo está disponible con tracción a las cuatro ruedas. El consumo mixto de la mecánica va de los 4,8 litros del tracción delantera a los 5,8 de la versión manual, quedando como escalón intermedio los 5,4 litros de la versión 4WD de cambio manual. El Mitsubishi Oultander contará además en el año 2013 con una versión mucho más ecológica, el nuevo Mitsutibishi Outlander híbrido enchufable, que promete consumos por debajo de los dos litros.

 

Buscar unos buenos resultados de consumo no sólo depende de un buen motor acoplado a una transmisión adecuada, una buena aerodinámica es un factor fundamental para alcanzar dicho objetivo. En Mitsubishi han estudiado el diseño y también los pequeños detalles para obtener una cifra de Cx de 0,33, siendo éste un valor bastante bueno para tratarse de un SUV. En este sentido destaca por ejemplo el estudio de la zona inferior para proporcionar un buen flujo de aire. El peso también ha sido un factor importante en el diseño del Outlander, habiendo conseguido rebajar entre 115 y 145 kg según versiones respecto a su predecesor. Por último, elementos como la posibilidad de contar con una posición de conducción ecológica (ECO Mode) o un sistema de ayuda a la conducción eficiente (ECO drive support system) que incluye el sistema start/stop, terminan de completar un conjunto muy eficiente considerando su peso y potencia.

 

 

En cuanto a seguridad las cifras conseguidas en los test euroncap avalan el trabajo realizado en seguridad pasiva, consiguiendo cinco estrellas euroncap gracias también a la protección especial ofrecida a los peatones. En el interior del Outlander existen hasta siete airbag, incluyendo el airbag de rodilla para el conductor. La seguridad activa se ha mejorado también con la existencia de tres elementos que no existían en la anterior generación como son el control de crucero activo (denominado ACCS), el sistema de mitigación de impacto frontal (FCM), y la alerta de cambio de carril (LDW) que están disponibles según versiones y equipamiento.

 

En el interior del nuevo Mitsubishi las mejoras se corresponden con elementos como unos asientos delanteros con mayor soporte lateral pero, sobre todo, con la posibilidad de contar con una tercera fila de asientos que, ahora sí, resultan mucho más útiles que los antiguos, que eran en realidad una solución de emergencia para llevar en trayectos cortos hasta siete ocupantes. Además, la nueva carrocería ofrece mayor longitud del área de carga y la posibilidad de contar con maletero de apertura eléctrica. Otros equipamientos disponibles son el botón de arranque o un climatizador automático bizona.

 

La comercialización del Mitsubishi Outlander comenzará con tres niveles de equipamiento: el Challenge 2WD, el Motion 4WD y el más equipado, el Kaiteki 4 WD con los siguientes precios:

 

Mitsubishi Outlander Challenge 2WD: 31.710 euros

Mitsubishi Outlander Motion 4WD: 35.290 euros

Mitsubishi Outlander Motion 4WD automático: 36.590 euros

Mitsubishi Outlander Kaiteki 4WD automático: 41.390 euros

 

Durante la etapa de lanzamiento estos precios tendrán además una rebaja de 3.000 euros. 

 

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