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Toyota Motor Europe publica el Informe de Sostenibilidad 2011

Toyota Motor Europe (TME) sigue esforzándose por reducir año tras año las emisiones de CO2 y, a pesar de la crisis económica, potencia sus actividades medioambientales y sociales, según los datos publicados hoy en su Informe de Sostenibilidad 2011.
• El informe describe las actividades medioambientales, sociales y económicas de Toyota durante el ejercicio 2010, de abril de 2010 a marzo de 2011.

El ejercicio 2010 supuso el final del plan quinquenal de acción medioambiental de TME (ejercicios 2006-2010).

En cuanto a la venta de vehículos, la empresa consiguió en 2010 una reducción adicional del 1,7% en la media de emisiones de CO2 de los vehículos Toyota y Lexus vendidos en Europa (UE-27) en comparación con el ejercicio 2009, y un 23,5% con respecto a 2006. Según los datos de JATO, las emisiones se redujeron a 130 g/km en el ejercicio 2010. El resultado es fruto de la inversión continuada de la empresa en tecnologías innovadoras, como Toyota Optimal Drive o las cada vez más populares Hybrid Synergy Drive y Lexus Hybrid Drive. Durante el ejercicio 2010, las ventas de vehículos híbridos ascendieron a un total de 70.520 unidades en la UE de 27 (un 96% más que en 2006).

En 2010, Toyota anunció asimismo el inicio de la producción del Yaris Híbrido HSD. Toyota Motor Manufacturing France, la planta sostenible francesa situada en Valenciennes, iniciará la producción del Yaris Híbrido HSD durante la segunda mitad de 2012.

Como parte del proyecto internacional de vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle) de Toyota, TME ofrece en contratos de leasing 200 Prius Híbridos Eléctricos Enchufables a colaboradores seleccionados en 18 países europeos, que están realizando una primera prueba de los vehículos. Los vehículos están equipados con una batería de ión de litio que se puede recargar desde una toma de corriente convencional, y tienen una autonomía en modo eléctrico de 20 km. Los resultados preliminares de este proyecto concluyen que el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable consume un 36% menos de combustible que los vehículos diesel de similar tamaño, y un 49% menos en comparación con un vehículo de gasolina de dimensiones similares.

El compromiso de Toyota con la reducción de las emisiones de CO2 no se limita al desarrollo de nuevos productos, sino que también se extiende a las operaciones de producción, logística y ventas. El conjunto de las emisiones de CO2 de las empresas de fabricación de TME se ha reducido un 31% respecto al ejercicio 2007, aunque sin conseguir llegar al objetivo original de 425 kg de CO2 por unidad, a causa del recorte de la producción. La división de logística de componentes de producción ha alcanzado una reducción del 39% de las emisiones de CO2; la de logística de vehículos, una reducción cercana al 37%, y la de logística de recambios, un 40% menos de emisiones de CO2 que en el ejercicio 2006.

Otro ejemplo de la labor de Toyota es la inauguración de un concesionario sostenible en Salzburgo, por parte de Toyota Frey Austria. Este concesionario cuenta con un sistema fotovoltaico integrado en el techo que genera el 10% de las necesidades eléctricas del edificio. Por otra parte, un sistema de tratamiento de agua reduce un 80% la cantidad de agua necesaria para limpiar los vehículos.

La difícil coyuntura económica también ha ofrecido una oportunidad a Toyota para demostrar su compromiso con los grupos de interés locales. En 2010, los empleados y los concesionarios de Toyota participaron en más de 150 proyectos comunitarios, que dieron lugar a unas contribuciones sociales de 4.990.000 €. La relación con los proveedores se vio reforzada por el compromiso con la Política de compras, que ayudó a mejorar aún más los lazos comerciales establecidos. El principio de confianza y entendimiento mutuos de Toyota se demostró mediante el compromiso de la empresa con el empleo estable de los trabajadores indefinidos y el desarrollo a largo plazo de todos los empleados.

A pesar de que la empresa tuvo que mejorar su estructura fundamental de costes para poder operar en Europa de forma sostenible, recurrió únicamente a no reemplazar las vacantes naturales o puntualmente a bajas voluntarias incentivadas para reducir los costes laborales.

Las inversiones en Europa durante el ejercicio 2010 ascendieron a 283 millones de euros (un 24% más que en el ejercicio 2009). Esto incluye la ampliación de la pista de pruebas del centro de investigación y desarrollo de Toyota en Zaventem (Bélgica), así como un nuevo centro de recambios de Toyota en España.

Publicado el: 11/09/2011 |

Vídeo Mercedes Benz AMG 55 slk anuncio

Vídeo del anuncio del deportivo descapotable de la marca alemana

Publicado el: 10/09/2011 |

Toyota Motor Manufacturing Francia reanudará las operaciones en tres turnos en enero de 2012

Toyota Motor Europe ha anunciado que Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) reanudará las operaciones en tres turnos a partir del próximo 3 de enero de 2012.
• Esta decisión creará 800 puestos de trabajo en la fábrica.
• La producción en TMMF se incrementará en línea con las expectativas de éxito de la tercera generación del Yaris, que se lanzará en otoño, y del futuro Yaris Híbrido HSD, cuyolanzamiento está previsto para el año que viene.
 

El proceso de contratación de los 800 nuevos empleados se iniciará en septiembre de 2011, mediante contratos temporales de 18 meses de duración. Las operaciones en tres turnos podrían prolongarse en el tiempo, en función de la evolución de las ventas. Por otra parte, como ya se anunció anteriormente, TMMF incorporará a 100 empleados con contrato indefinido para finales del primer trimestre de 2012. Estas contrataciones harán que el total de la plantilla de TMMF ascienda a 4.300 trabajadores.
TMMF es la única planta de fabricación de vehículos de Toyota en que la producción se puede organizar en tres turnos. Este sistema se puso en práctica entre mayo de 2004 y abril de 2005, y también entre febrero de 2006 y julio de 2010.
TMMF es el hogar del Yaris, el modelo más vendido de Toyota en Europa. Desde el arranque de la producción en enero de 2001, la fábrica ha producido cerca de 2 millones de Yaris. La producción de la nueva tercera generación del Yaris comenzó el 13 de julio de 2011. Toyota prevé alcanzar unas ventas de 200.000 unidades del Yaris por año completo en Europa.

Publicado el: 09/09/2011 |

Škoda vehículo oficial de la Vuelta Ciclista a España

Barcelona, 20 de agosto de 2011- Škoda se estrena este año como Vehiculo Oficial de la Vuelta a España. Tras el acuerdo firmado el pasado mes de mayo, la marca checa ha cedido 80 vehículos a los organizadores de la ronda ciclista que se ha iniciado hoy en Benidorm con una contrarreloj por equipos, y que finalizara el próximo 11 de septiembre en Madrid tras haber recorrido más de 3.000 kilómetros. Una primera etapa que ha acabado con la victoria del equipo Leopard-Trek y con Jakob Fuglsang con el maillot rojo de líder.


Con este patrocinio, Škoda completa su participación en las tres grandes pruebas ciclistas del año: el Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta a España, y consolida su compromiso con este deporte. Un deporte en el que el esfuerzo y la superación juegan
un papel primordial, como lo demuestra el nuevo anuncio de televisión de la marca que a partir del próximo lunes se empezará a emitir en TV.
Además, la marca acerca la mítica competición a todos los aficionados a través de la página http://www.skodaconlavuelta.es. En esta página los aficionados podrán seguir las noticias más importantes y las principales curiosidades de cada una de las etapas.
Además, también encontrarán información sobre las principales promociones que la marca ha preparado, y entre las que destaca el concurso “Desafío Škoda de la Vuelta a España”, gracias al que los aficionados podrán ganar grandes premios como una bicicleta Orbea Aqua y equipamiento ciclista profesional. La mecánica del concurso es muy sencilla: en el juego deberán demostrar, etapa tras etapa, todo lo que saben de La Vuelta, ganar puntos y conseguir el Maillot de líder para llevarse el premio final.
Durante 21 etapas, los vehículos de la marca acompañarán a la serpiente multicolor por las carreteras españolas acompañando a los ciclistas en jornadas tan duras como las de que finalizan en Sierra Nevada, el alto de la Farraponda o el ya mítico Angliru para acabar el 11 de septiembre en el Paseo de la Castellana en Madrid.

Publicado el: 22/08/2011 |

Vía libre para la ampliación de las instalaciones de Porsche en Weissach

Stuttgart.- Porsche AG anunció ayer el comienzo de las obras para la ampliación de su Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach (Baden-Württemberg) con el acto simbólico de la colocación de la primera piedra. Las instalaciones se van a agrandar con la incorporación de un moderno estudio de diseño, un túnel de viento de alta tecnología y un centro de integración electrónica. Porsche invertirá alrededor de 150 millones de euros en estos trabajos. Matthias Müller, presidente del Consejo de Dirección, dio la bienvenida a Ursula Kreutel, alcaldesa de Weissach, a Thomas Fritsch, alcalde de Mönsheim, a Roland Bernhard, jefe ejecutivo del Distrito de Böblingen, y a Karl Röckinger, jefe ejecutivo del Distrito de Enz, en la ceremonia de colocación de la primera piedra.
“La ampliación de nuestro Centro de Desarrollo es una buena inversión con la vista puesta en el futuro de Porsche”, manifestaba Matthias Müller, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG. “La expansión que Porsche está llevando a cabo en Weissach también representa un compromiso claro con Baden-Württemberg como localización industrial”. Uwe Hück, presidente del Comité de Empresa, añadía: “Estas inversiones que acordamos en julio de 2010 para salvaguardar las instalaciones (“Independencia a través de una ventaja competitiva”) no sólo protege el trabajo de nuestros empleados fijos, sino que incrementará el número de ellos. Esto fortalecerá la independencia de Porsche”.
El nuevo túnel de viento también permitirá a la marca de deportivos con base en Stuttgart hacer frente a nuevos retos tecnológicos en el desarrollo futuro de vehículos. “Una buena aerodinámica es clave para lograr bajos consumos de combustible y altas prestaciones, y ambas cosas son aspectos importantes en la implementación de la filosofía Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche)”, manifestaba Wolfgang Hatz, miembro del Consejo de Porsche AG y responsable de Investigación y Desarrollo. El nuevo centro de integración electrónica combinará áreas que previamente estaban esparcidas en varios edificios. “Nuestro objetivo es continuar también desarrollando las tecnologías eléctrica e híbrida. Estamos creando las condiciones ideales para conseguir dicho objetivo con nuestro nuevo centro de integración electrónica”, añadía Hatz.
“Gracias a Porsche tenemos los más altos ingresos fiscales per cápita en comercio de toda Alemania. La ciudad también se beneficiará de la ampliación del Centro de Desarrollo”, resaltaba convencida Ursula Kreutel, alcaldesa de Weissach. Thomas Fritsch, alcalde de Mönsheim, estaba de acuerdo con su compañera: “Porsche supone una gran aportación para las ciudades de alrededor. Por lo tanto, ahora estamos aún más contentos con la ampliación del Centro de Investigación”.
Junto a esa extensión de las instalaciones, Porsche está comenzando una amplia campaña para la captación de recursos humanos. En los seis primeros meses de 2011 la compañía ha contratado a más de 100 nuevos ingenieros. Otros más de 100 nuevos empleos se crearán al final de 2011, que servirán de apoyo a las cerca de 3.400 personas que actualmente trabajan en Weissach.
Las nuevas oficinas y el estudio de diseño probablemente estarán listos para su ocupación en verano de 2013. Por su parte, el túnel de viento se completará en los seis primeros meses de 2014.

Publicado el: 03/08/2011 |

Salón de Frankfurt 2011 (IAA 2011)

 Salón del Automóvil de Frankfurt 2011

Salón de Frankfurt 2011 (IAA 2011)

 
 

 

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Publicado el: 03/08/2011 |

El concurso "Beetle Stories" ya tiene ganador

• La historia de animación “Un poco como el escarabajo” se ha llevado el primer premio gracias su originalidad y calidad narrativa
• Se recibieron más de 150 historias relacionadas con el emblemático modelo de Volkswagen
El concurso “Beetle Stories”, que Volkswagen puso en marcha el pasado mes de febrero con el objetivo de que los amantes del Beetle compartieran sus experiencias con este vehículo, ya tiene ganador. Con una original animación y un argumento claro y sencillo, el cortometraje “Un poco como el escarabajo” basado en la historia “Mad Men de andar por casa” ha sido el elegido para llevarse el primer premio.
Rodrigo Mattua, Like Mattar, Guillermo Sariñana y Yasmin Manssour son los creadores de la obra ganadora, que destaca por ser capaz de transmitir a la perfección valores tan cercanos al Beetle como la libertad y el optimismo. El argumento gira en torno a la historia de un becario de una agencia de publicidad de los años 60 que se inspira en el revolucionario anuncio del Beetle para convertirse en un gran publicista. Con un destacado montaje realizado mediante la técnica “motion graphics”, el cortometraje ganador, que toma como referencia la historia “Mad Men de andar por casa” presentada en la primera fase de concurso, superó a los otros 24 finalistas, todos ellos de gran calidad y originalidad. El premio consiste en una beca por valor de 5.000 € para realizar un curso en la escuela de diseño y audiovisuales que prefieran, entre las que se encuentra la prestigiosa Central Saint Martin’s de Londres.
El jurado encargado de valorar los cortometrajes presentados estaba formado por Agustí Mezquida, fundador y presidente ejecutivo de Prodigius Cinema y Desmesura Films; Arantxa Zunzunegui, productora ejecutiva de Fausto Producciones; Daniel Rissech Roig, guionista audiovisual y cinematográfico; David Carreras, director de cine y productor, y César Pont, productor ejecutivo de Tesauro, y Albert García, responsable de publicidad, de Volkswagen Turismos. Además, el público también ha podido participar en la elección votando a su favorito a través de la web www.beetlestories.com.
El concurso “Beetle Stories” ha puesto de manifiesto, una vez más, que estamos ante un vehículo especial. La exclusividad y el inigualable carácter emocional que consigue transmitir el Beetle lo hacen protagonista de todo tipo de historias personales. Desde su creación, se han fabricado más de 21 millones de unidades en todo el mundo. Ahora, con la llegada del nuevo Beetle se reaviva la llama de uno de los iconos más representativos de la historia del automovilismo mundial.

Publicado el: 02/08/2011 |

Toyota inicia acciones para revitalizar la zona de Tohoku

•    Actividades de mayor valor social y compromiso, apoyo a la fabricación local y vehículos híbridos suministradores de electricidad.

Toyota Motor Corporation (TMC) ha presentado una iniciativa para respaldar la revitalización de la región japonesa de Tohoku (en el noreste del país), que fue la zona más afectada por el gran terremoto del este de Japón del 11 de marzo. La iniciativa, incluida en el proyecto Kokoro de TMC, tiene por objeto establecer un marco de apoyo continuo, reflejando el deseo de TMC de aportar algo más que asignaciones temporales de recursos humanos y materiales a las tareas de recuperación.

Mientras que el proyecto Kokoro Hakob, que arrancó en junio, ya ha hecho varias actividades de recuperación, la nueva iniciativa amplía su alcance con actividades de mayor valor social, un compromiso más firme con la fabricación en Tohoku y la provisión de vehículos híbridos como fuentes auxiliares de energía eléctrica.

Reforzar la Contribución Social

Las prefecturas más afectadas por el gran terremoto del este de Japón: Iwate, Miyagi y Fukushima, han constituido o tienen previsto constituir fundaciones de asistencia educativas para niños, ya que hay muchos que perdieron a sus padres en la catástrofe. TMC donará 100 millones de yenes a cada una de esas fundaciones (hasta un total de 300 millones de yenes).

TMC donará asimismo 3 millones de yenes a fundaciones dedicadas a apoyar la recuperación, mediante actividades artísticas y culturales de varios tipos. Por otra parte, añadirá Tohoku, como parte de los lugares de la gira de conciertos ‘Maestros de la Interpretación de Toyota’, que cuenta con la participación de 30 grandes músicos de la Orquesta Filarmónica de Viena y la Orquesta de la Ópera Estatal de Viena, así como a los Conciertos Comunitarios de Toyota, que dan una oportunidad a Orquestas Japonesas amateur. Además, y dentro del marco de revitalización de la zona, patrocinará otros acontecimientos musicales y actividades en la zona de Tohoku.

Firme compromiso de producción en Tohoku

TMC anunció el 13 de julio sus planes para convertir la región de Tohoku en su tercer centro de producción de Japón, después de las regiones de Chubu (en el centro del país) y Kyushu (en el sur del país).

Asimismo, anunció que tres filiales de TMC que operan en Tohoku —Kanto Auto Works, Ltd., Central Motor Co., Ltd. y Toyota Motor Tohoku Corporation—van a iniciar conversaciones para fusionarse. La entidad resultante se especializará en vehículos compactos y funcionará como una unidad semiautónoma, que se hará cargo de todo el ámbito de la fabricación de vehículos, desde I+D a producción, así como aprovisionamiento y producción asociada a motores y otros componentes.

Uno de los modelos que se va a producir en Tohoku será un esperado vehículo híbrido de tamaño pequeño, llamado a ocupar un lugar prominente en la gama de vehículos respetuosos con el medio ambiente de TMC.

Teniendo en cuenta que el desarrollo de los recursos humanos es esencial para una fabricación de calidad, así como para reforzar la producción en Tokoku, la nueva empresa contará con una escuela técnica en sus instalaciones, que ofrecerá un curso de un año a los graduados de los institutos técnicos de Tohoku y a los empleados de empresas de la región relacionadas con Toyota. Los primeros alumnos se podrán matricular en julio de 2012, y los primeros técnicos, de 10 a 30 alumnos, empezarán a trabajar en abril de 2013.

En este sentido, la Academia de Formación Técnica Toyota, situada en Toyota City, formará a los graduados de los institutos técnicos de Tohoku para poder trabajar en la nueva empresa. La matriculación de alumnos comenzará este mes, para el curso que empezará en abril de 2012.

El fuerte compromiso de TMC con la producción en Tohoku abarcará medidas para hacer frente a futuras catástrofes. La empresa reforzará la capacidad de generación eléctrica interna en sus operaciones en Tohoku, lo que ayudaría a afrontar en mejores condiciones cualquier posible corte eléctrico y a estabilizar la red eléctrica regional en caso de ser necesario. La primera iniciativa será la ampliación de la capacidad de generación de hasta 8 megavatios en lo que es ahora la planta Central de Motores en Miyagi; o, lo que es lo mismo, suficiente para cubrir el 90 % de la demanda eléctrica de la fábrica, cuando sea necesario. Asimismo, Toyota estudiará el potencial de aprovechar las energías renovables en sus operaciones en Tohoku, y de instalar sistemas para optimizar la oferta y la demanda de electricidad en zonas industriales.

Vehículos híbridos suministradores de electricidad

El gran terremoto del este de Japón dio lugar a numerosas sugerencias de clientes relativas al diseño de vehículos que fueran más útiles en caso de emergencia. Los clientes estaban especialmente contentos con un sistema instalado en el monovolumen ‘Estima Hybrid’ que suministra electricidad auxiliar, lo que resultó inestimable durante los apagones. Sus comentarios han llevado a TMC a ofrecer ese mismo sistema en otros modelos híbridos. TMC se está planteando ofrecer este sistema en el modelo Prius, como opción en un año, y posteriormente lo ofrecerá en otros modelos.

Con una potencia máxima de 1.500 vatios, el sistema de suministro eléctrico se puede emplear para alimentar una gran variedad de electrodomésticos.

El motor arranca automáticamente si es preciso para recargar la batería, de manera que un vehículo con el depósito lleno puede suministrar energía eléctrica a máxima potencia durante unos dos días.

Con el fin de ofrecer una fuente de suministro eléctrico disponible en caso de emergencia, TMC proporcionará el sistema de forma gratuita en las prefecturas de Tohoku. A raíz de las conversaciones con las prefecturas implicadas, a partir de agosto, TMC empezará a montar el sistema en alrededor de 40 unidades de la generación actual del Prius que ya están en servicio como vehículos de las prefecturas.
 

Publicado el: 28/07/2011 |

Chevrolet España entrega el primero de los ocho coches que se donarán a Aldeas Infantiles SOS en España

• El Orlando de siete plazas entregado ayudará a mejorar la movilidad de los niños y educadores en la Aldea de Madrid en San Lorenzo de El Escorial.
• En representación de los concesionarios de la Comunidad de Madrid, Autotodo ha efectuado la entrega de llaves.
• Las siguientes entregas de vehículos se realizarán en las Aldeas de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Granada, Barcelona, Pontevedra, Cuenca y Zaragoza.

Madrid – Chevrolet cumple 100 años y lo celebra a lo grande: con 7 nuevos lanzamientos y ayudando a los niños que más lo necesitan. En el marco del acuerdo europeo que suscribe Chevrolet Europa con Aldeas Infantiles SOS, por el que se donarán 100 coches a la Organización, Chevrolet España S.A. hará entrega de 8 vehículos a las Aldeas Infantiles SOS de nuestro país. El primero de estos coches, un Orlando 2.0d LTZ, lo ha entregado hoy Manuel Alcalá –Gerente de Autotodo, Distribuidor y reparador oficial de Chevrolet- en la Aldea de San Lorenzo de El Escorial, que acoge a más de 50 niños.

Recibió las llaves del vehículo Julián Cabezas, director Territorial de Aldeas en la Comunidad de Madrid, que declaró: “el Orlando que nos ha entregado Chevrolet hoy, se usará para mejorar la movilidad de los más de 50 niños y jóvenes de nuestra Aldea hacia sus centros escolares y clases extraescolares, así como la de los educadores y voluntarios que trabajan en los diferentes Centros y Programas de Fortalecimiento Familiar que la Organización tiene en Madrid”.

Según palabras de Manuel Alcalá: “en España, la Red de concesionarios de Chevrolet hemos querido tener una participación activa en esta acción solidaria, y por ello nos hemos comprometido también a financiar la construcción de una Escuela Infantil en Tenerife para niños de entre 0 y 36 meses”.

El Orlando entregado a la Aldea Infantil SOS de Madrid es de acabado LTZ, el más alto de la gama, y cuenta con 3 años o 100.000 km. de garantía y 3 años mantenimiento gratuito.

Aldeas Infantiles SOS es una Organización privada, no gubernamental, cuya finalidad es atender a niños y jóvenes que se encuentran en situación de vulnerabilidad a fin de impulsar su desarrollo y autonomía, mediante el acogimiento, la prevención y el fortalecimiento de sus redes familiares y sociales.

 “Wheels for Kids” en Europa

Para celebrar su centenario, Chevrolet ha decidido ofrecer 100 regalos de cumpleaños a las Aldeas Infantiles SOS de Europa. En aquellos países europeos donde la Organización financie y apoye Aldeas de otros países se donarán los coches a esos lugares como es el caso de Uzbekistán, Sudáfrica, Lesoto e Israel.

El acuerdo europeo entre Aldeas Infantiles SOS y Chevrolet se anunció en el Salón del Automóvil de París en Septiembre de 2010, y fue firmado por Wayne Brannon, Presidente y CEO de Chevrolet Europa y Richard Pichler, Secretario General de SOS Children's Villages International (Aldeas Infantiles SOS Internacional).

Chevrolet donará, entre el 22 de Febrero y el 3 de Noviembre –fecha real del centenario-, un total de 20 Sparks, 20 Aveos 5 puertas, 20 Cruzes, 20 Orlandos y 20 SUV Captivas.

«Como fabricantes de coches, la forma más natural para nosotros de ayudar a SOS es precisamente con nuestros vehículos. Esperamos que con ellos mejore el día a día de los niños y de sus cuidadores», comentó Wayne Brannon, Presidente y Consejero Delegado de Chevrolet Europa. «Nos enorgullece ayudar a una organización independiente del alcance, dedicación y compromiso que Aldeas Infantiles SOS demuestra con su labor diaria y sus programas de auxilio a víctimas de catástrofes.»

Publicado el: 21/07/2011 |
 

EL NUEVO NISSAN QASHQAI SE DISEÑARÁ Y SE FABRICARÁ EN GRAN BRETAÑA

- El Primer Ministro y el Presidente de Nissan anuncian planes de inversión para la nueva generación del líder de ventas de Nissan.
-  Gran promoción para las instalaciones y los empleados de Nissan en Sunderland, Bedfordshire y Londres.
Londres, 8 de junio. En una reunión celebrada hoy con el Primer Ministro David Cameron, el Presidente de Nissan Motor Co., Carlos Ghosn, ha anunciado que los trabajadores de Gran Bretaña diseñarán y fabricarán la próxima versión del líder de ventas de Nissan, el Qashqai.

El proyecto del nuevo Qashqai asegurará 6.000 puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, en la cadena de suministro del Reino Unido. Además, respalda la calidad y la dimensión de los productos británicos.

El nuevo Qashqai representa una inversión de 192 millones de libras en Gran Bretaña que Nissan asumirá por completo. Este modelo se basará en el éxito del actual Qashqai, que es el coche más vendido de los que se han producido en el Reino Unido, con unos niveles de exportación del 80%.

La primera fase de desarrollo tendrá lugar en el Centro de Diseño de Nissan en Europa, situado en Paddington, Londres, donde se diseñará la nueva versión de este crossover pionero. Una vez terminado el diseño, los ingenieros del Centro Técnico Nissan en Europa, situado en Cranfield, Bedfordshire, tomarán el relevo del proyecto. La versión final del coche se producirá en la fábrica que la empresa tiene en Sunderland.

Durante su anuncio, que tuvo lugar delante del número 10 de Downing Street, Carlos Ghosn declaró: "El Reino Unido ha sido una piedra angular de la fabricación para Nissan desde 1986. La fábrica de Sunderland se ha convertido en un punto de referencia, en Europa y en todo el mundo, por su calidad y eficiencia, y es el hogar del Qashqai, uno de los mayores éxitos de Nissan. Mientras la posición de liderazgo de Nissan en el transporte sostenible siga creciendo, la fábrica se convertirá en uno de los pilares de nuestra fabricación de emisiones cero."

La fábrica de Nissan en Sunderland producirá su Qashqai número un millón a finales de este mes. Más del 80% de la producción actual se exporta a 97 mercados de todo el mundo.

Además, Nissan invertirá otros 420 millones de libras en la fábrica de Sunderland, para la producción, a partir de 2013, del vehículo 100% eléctrico Nissan LEAF, y en la construcción de unas instalaciones separadas para la fabricación de las baterías de iones de litio de los vehículos Renault y Nissan, a partir de 2012.

El Primer Ministro David Cameron ha declarado: "La inversión de Nissan es una noticia fantástica y una excelente demostración de la fortaleza y la vitalidad de la industria automovilística en el Reino Unido. La adjudicación de la fabricación y el diseño del coche a Gran Bretaña es todo un homenaje a la maestría, la experiencia y el trabajo duro de los trabajadores de Nissan en el Reino Unido.

Resulta vital que contemos con una fuerte base industrial para reequilibrar nuestra economía y asegurar un crecimiento económico sostenible, así que el objetivo de este gobierno es hacer todo lo posible para permitir que las empresas inviertan, crezcan y creen puestos de trabajo.

He podido comprobar de primera mano el enorme trabajo que se está realizando en la fábrica de Sunderland; es un gran día para ellos, para toda la zona del noreste y para el sector industrial en el Reino Unido".

El Secretario de Negocios, Vince Cable, ha declarado: "El anuncio de hoy es una noticia muy bienvenida que nos aportará todavía más inversión a largo plazo en la que ya es la mayor fábrica de producción de coches del Reino Unido. La fábrica de Nissan en Sunderland es una de las grandes historias de éxito del sector industrial en Gran Bretaña. El desarrollo del Qashqai y de otros nuevos modelos la reforzarán".

El actual Nissan Qashqai, que se lanzó en diciembre de 2006, ha sido el mayor éxito de Nissan hasta la fecha. El Nissan Qashqai, que mezcla el estilo de un coche familiar tradicional con el de un SUV, ha captado la imaginación del público y se ha asegurado un lugar en la lista de los diez coches más vendidos en el Reino Unido.

La cadena de producción del actual Nissan Qashqai en Sunderland ha funcionado las 24 horas durante más de un año para cubrir la demanda global, con una producción media de 1.200 unidades al día. Ningún otro coche se fabrica a tan gran escala en el Reino Unido, por lo que Nissan es, de lejos, el mayor fabricante de coches de Gran Bretaña.

 Cada Qashqai cuenta con 3.779 componentes, de los cuales, el 83,6% proviene de 244 proveedores del Reino Unido.

Publicado el: 14/06/2011 |
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