Toda la información sobre motos en MotorGiga

 La Vespa GTS se renueva con más tecnología

El modelo mayor de Vespa se renueva, estableciendo nuevos estándares de seguridad mediante una evolución tecnológica con la dotación de electrónica. La moto con marcado carácter urbano, se convierte en uno de los modelos más avanzados con su tecnología de vanguardia que van desde en control de tracción ASR, Sistema de frenado ABS, nueva suspensión delantera ESS y una plataforma Vespa Multimedia para conectar tu smartfhone con tu Vespa.

La nueva Vespa GTS viene con una instrumentación de última generación. Por primera vez está disponible con una sofisticada Plataforma Multimedia, que permite conectar un smartfhone al sistema electrónico de la moto convirtiéndola en una herramienta con múltiples funciones, una computadora capaz de mostrar simultáneamente información del vehículo como velocímetro, tacómetro, potencia y par motor entregados en el instante, aceleración longitudinal, consumo medio e instantáneo, velocidad media, voltaje de la batería y mucho más.

También podrás acceder desde la Plataforma Multimedia Vespa a los mapas y rutas a encontra, estaciones de servicio y puntos de asistencia de Vespa. Por otro lado dispone de una función de control del estado de los neumáticos (solo disponible para los modelos con ABS/ASR) que utiliza unos sensores sinérgicos con los que el smartfhone controla el desgaste y la presión de los neumáticos, alertando al usuario antes de llegar a una situación límite, además dispone de la función de análisis general que permite comprobar el estado de tu Vespa.

Sigue montando su tradicional chasis de acero, conservando las características distintivas de la marca italiana, aunque tiene grandes cambios en su estética elaborados por el Centro Stile del Grupo Piaggio en la histórica planta de Pontedera (Italia). Las nuevas GTS Súper y GTS tienen un diseño más moderno en su parte delantera, en consonancia con el de la reciente Vespa Primavera, con indicadores de dirección delanteros y traseros con una nueva tulipa transparente y con nuevo piloto trasero realzado con un aro cromado que incorpora también el clásico acabado de la cresta del guardabarros delantero y en la GTS el cromado de la parrilla portaequipajes como en las de los años 60.

Cuenta con una gama exclusiva de colores, la Vespa GTS Súper tiene detalles específicos como las llantas de 12 pulgadas con el nuevo acabado en negro de cinco radios, un ajuste diferente en la defensa delantera, suspensión delantera en la que destaca el muelle en rojo.

Su nuevo asiento ofrece mayor comodidad gracias al nuevo material de relleno con diferente recubrimiento. Cuenta con un hilo blanco en el acabado de sus bordes y nos proporciona debajo del mismo un habitáculo rediseñado donde se podrá albergar dos cascos semi-jet. También cuenta con el cajón frontal donde se puede meter gafas, móviles, documentación, etc.

Todos los modelos de la gama GTS Súper y GTS cuentan con un puerto USB en el interior de la guantera frontal con el que se pueden recargar todos los dispositivos externos. Los intermitentes delanteros contiene luces LED. La instrumentación es digital, en forma trapezoidal con dimensiones contenidas pero con una información muy completa con: velocímetro clásico, y un pequeño cuadro digital con múltiples funciones rodeada con seis luces de servicios.

Cuenta con reloj y dos cuentakilómetros parciales, datos del nivel de combustible con fondo de luz en color azul en la Vespa GTS y en la GTS Súper tiene el fondo negro con luz en rojo dando un matiz deportivo.

Este nuevo modelo de Vespa GTS Súper y GTS cuenta con dos motorizaciones  125 cc y 300 cc.

El motor de 300 cc es monocilindrico de 4 tiempos, 4 válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida capaz de rendir una potencia máxima de 22 CV a 7.500 rpm con un par máximo de 22,3 Nm a sólo 5.000 rpm. Lo que hará que tengas una respuesta rápida en aceleración capaz de circular con soltura tanto en ciudad como en carretera.

El motor de 125 cc es ideal para los que tengan el permiso de conducir A y B. Es monocilindrico de 4 tiempos, 4 válvulas, inyección electrónica, capaz de rendir una potencia de 15 CV, su mantenimiento cada 10.000 Km lo que te ahorrará costes en el mantenimiento.

La VespaGTS 300 se ofrece en colores: Vulcano Negro, Azul Medianoche y Gris Dolomitas (todos combinados con asiento beige)

La VespaGTS Súper 125 y 300 están disponibles en: Negro Brillante, Montebianco, Dragón Rojo y Azul y se combinan con asiento en negro.

Modelos y Precios (PVP)

GTS 125 ie Súper MY14    4.399 euros
GTS 125 ie Súper ABS MY14    4.799 euros
GTS 300 ie MY14    4.849 euros
GTS 300 ie ABS MY14     5.249 euros
GTS 300 ie Súper MY14    5.099 euros
GTS 300 ie Súper ABS MY14    5.499 euros

El casco modular de NEXX para todas las opciones de conducción

NEXX busca el mayor grado de polivalencia y versatilidad en sus productos, para ello ha desarrollado dos nuevos diseños en el casco modelo X40, así como una visera que se puede anclar al casco en cualquiera de sus versiones. Este casco maxijet está orientado claramente al mundo off road, con unas especificaciones de confort, ventilación, visibilidad y seguridad de alta calidad, características de un casco de gama alta.

El NEXX X40 permite la instalación de visera (desmontando antes su pantalla) convirtiéndolo en idóneo para rutas off road. Lamentonera extraible del cascopermite convertirlo de integral a jet en unos segundos, dicha mentonera ha sido maximizada con inyección en EVA y cuenta con un grosor similar a la de los cascos integrales. Pude ser ajustada en diferentes posiciones, según la fisonomía del piloto.

Su diseño exterior y sus gráficas son de nueva creación, pensado en los amantes del campo y la naturaleza, con el NEXX X40 podrás estar bien mimetizado entre arboles y montes con la colección Wild Colors con cuatro colores: Concrete, Forest, Desert y Sierra.

El nuevo X40 en su versión Enduro mantiene las prestaciones técnicas de la anterior versión:

- Calota de Tri-composite (fibra de vidrio, carbono y Kevlar)
- Cuidada construccion: extrema estabilidad y baja rumorosidad
- Enorme pantalla de policarbonato Lexan irrompible (la version Enduro no tiene pantalla; solo las versiones Jet y Maxijet)
- Visión amplificada
- Gafa parasol integrada y de fácil manejo gracias al sistema One-Touch
- Forro interior extraíble y lavable
- Interio en tejido CoolMax® suave y antialérgico
- Sistema de almohadillado "Ergo Padding System": ajuste perfecto para cualquier cabeza
- Sistema de ventilación One Touch optimizado: fácil manejo con los guantes puestos
- Posibilidad de integrar dispositivos intercomunicadores blueetooth como el NEXX SX-Com

También se ha creado otra linea de diseño futurista versión Vultron de coloridas lineas afiladas: amarillo, rojo, naranja, gris y azul.
El precio de este casco varía entre las 250 y los 300 euros (IVA incliuido) dependiendo del modelo y las tallas disponibles van desde la XS a la XXL. 

 Marc Márquez gana su primera carrera en el circuito de Jerez

Marc Márquez (93) Valentino Rossi (46) Jorge Lorenzo (99) Dani Pedrosa (26)

El piloto de Cervera Marc Márquez gana la carrera de MotoGP con una autoridad desesperante para sus contrincantes. Sólo las primeras dos vueltas nos hicieron soñar con una carrera disputada. Valentino Rossi consiguió una merecida segunda posición y por detrás Dani Pedrosa que como en Argentina pasó a Jorge Lorenzo en las últimas vueltas de la carrera.

El italiano Valentino Rossi plantó cara en el comienzo de la prueba a Márquez, durante las dos primeras vueltas. Rossi y Márquez se adelantaron en dos ocasiones cada uno, a partir de aquí, el extraterrestre de Honda comenzó a tirar y desapareció del mapa consiguiendo una ventaja de cinco segundos, ventaja que disminuiría a final de carrera ya que Marc aflojó un poco. Dani Pedrosa en la última vuelta intentó meterle la rueda a Valentino, pero el italiano demostró su experiencia cerrando el hueco el la ultima curva, la de "los líos".
Jorge Lorenzo en el día de su 27 cumpleaños llegó cuarto a cinco segundos de Pedrosa. El mallorquín no pudo hacer más, sus neumáticos no le dieron buenas sensaciones durante la carrera.

Carrerón de Aleix Espargaró que con una moto privada luchó por la quinta posición. Aleix se los comía en pilotaje pero en las rectas, las máquinas de fábrica de Dovicioso y Bautista le pasaban por velocidad y potencia, terminó en séptima posición, de nuevo ganador de la categoría Open. ¿Que sería capaz de hacer Aleix Espargaró con una moto de fabrica? Estoy seguro que hay un potencial Campeón del Mundo con permiso de Marc Márquez.

Aleix Espargaró (41) y Dovicioso (04) luchando por la quinta posición

Clasificación carrera de MotoGP Jerez 2014

1º Marc Márquez (93) ESP Repsol Honda Team - Honda
2º  Valentino Rossi (46) ITA Movistar Yamaha - Yamaha
3º Dani Pedrosa (26) ESP Repsol Honda Team - Honda
4º Jorge Lorenzo (99) ESP Movistar Yamaha - Yamaha
5º  Andrea Dovizioso (4) ITA Ducati Team - Ducati
6º Álvaro Bautista (19) ESP GO&FUN Gresini - Honda
7º Aleix Espargaró (41) ESP NGM Forward Racing - Forward Yamaha
8º  Bradley Smith (38) GBR Monster Yamaha Tech3 - Yamaha
9º Pol Espargaró (44) ESP Monster Yamaha Tech3 - Yamaha
10º Esfan Bradl (6) GER LCR Honda - Honda
11º Nicky Hayden (69) USA Drive M7 Aspar - Honda
12º Hirishi Aoyama (7) JPN Drive M7 Aspar - Honda
13º Scott Redding (45) GBR GO&FUN Honda Gresini - Honda
14º Yonny Hernandez (68) COL Energy T.I. Pramac Racing - Ducati
15ºHector Barberá (8) ESP Avintia Racing - Avintia
      

 Kallio en primera posición de principio a fin

Mika Kalio (FIN) Marc VDS Racing Team

Carrera un tanto sosa la vivida en Jerez en la categoría de Moto2, el piloto fines Mika Kallio se colocó en primera posición en la salida y no le incomodó ningún piloto, ganó con absoluta claridad. En segunda posición el suizo Dominique Aegerter de la misma manera que Kalio, se puso segundo de principio a fin de la carrera sin más presión que la de no cometer ningún error. En tercera posición llegaba el piloto alemán Jonas Folger, pupilo del Arguiñano-Gines Racing Team, que consiguen su primer podio en Moto2 tanto piloto como equipo.

La pequeña dosis de emoción la pusieron los pilotos españoles que después de todo se quedaron sin podio. Salóm que salía tercero en la parrilla de salida, perdía una plaza cuando se apagó el semáforo, intentó pegarse a Folger pero el piloto mallorquín no se sentía a gusto con su Kalex y no fue capaz de seguir al trio de cabeza. Tito Rabat que salía sexto, hizo una mala salida ya que al meterse por el interior de la primera curva del circuito de Jerez se metió en el cuello de la botella y le pasaron varios pilotos por la trazada exterior. Maverick Viñales salió octavo, lo que supuso un handicap muy grande para el resto de la carrera.

Tito Rabat (53) por la izquierda muy lejos de la cabeza

Rabat consiguió remontar piloto a piloto hasta llegar a la cuarta posición, llegando a estar a menos de tres segundos de Folger (3º) pero no pudo acercarse más debido a la fatiga de los neumáticos por el intenso calor en la pista gaditana. Viñales que venía de atrás tuvo una fuerte resistencia con Simeon, Cortese, Corsi, Luthi y finalmente con su compañero de equipo Luis Salóm al que consiguió adelantar a pocas vueltas del final.

A un suspiro del podio se quedaron nuestros pilotos, en el circuito de jerez quedó constancia de la importancia de unos buenos entrenamientos, en una pista no tan ancha como las que han corrido en las tres primeras carreras del Mundial y más revirada, una mala salida provoca que te encierren los pilotos más lentos no se pueda pasar a los puestos de cabeza aún teniendo mejor ritmo de carrera.

Maverick Viñales (40) ESP Pons HP 40

Nico Terol del Mapfre Aspar Team no tomó la salida a consecuencia del fuerte golpe en la cadera sufrido en los libres del sábado antes de la clasificación. Nico optó por recuperarse del golpe y no arriesgar para las futuras carreras.  

Clasificación carrera Moto2 Jerez 2014

1º  Mika Kallio (36) FIN Marc VDS Racing Team - Kalex
2º  Dominique Aegerter (77) SWI Technomag carXpert - Suter
3º  Jonas Folger (94) GER Arguiñano-Gines Racing Team - Kalex
4º Tito Rabat (53) ESP Marc VDS Racing Team - Kalex
5º Maverick Viñales (40) ESP Pons HP 40 - Kalex
6º Luis Salóm (39) ESP Pons HP 40 - Kalex
7º  Xavier Simeon (19) BEL Federal Oil Gresini - Suter
8º  Johann Zarco (5) FRA AirAsia Caterham - Caterham Suter
9º  Sandro Cortese (11) GER Dynavolt Intact GP - Kalex
10º Thomas Luthi (12) SWI Interwetten Paddock - Suter
11º Anthony West (95) AUS QMMF Racing Team - Speed Up
12ºJordi Torres (81) ESP Mapfre Aspar Team - Suter
13ºRicard Cardus (88) ESP Tech3 - Tech3
14ºJulian Simón (60) ESP Italtrans Racing Team - Kalex
15º Randy Krummenacher (4) SWI IodaRacing Projet - Suter
16ºAxel Pons (49) ESP Arguiñano-Gines Racing Team - Kalex
23ºRomán Ramos (97) ESP QMMF Racing Team - Speed Up
25ºEdgar Pons (57) ESP Pons HP 40 - Kalex

 Segunda victoria de Fenati por delante de Efrén y Rins

Miller (8) Isaac Viñales (32) Kornfeil (84) Márquez (12) Bagnaia (21)

El piloto italiano del SKY Racing Team VR46 ganó el mano a mano con los pilotos españoles. Fenati actuó con valentía y buen pilotaje ante los ataques finales de un Rins muy seguro de sí mismo y un Efrén muy picado, que no se dejaba pasar aún acosta de perder contacto con el primer clasificado.

El dominio absoluto de los pilotos españoles en la categoría pequeña del Mundial se terminó. Cuatro carreras disputadas y ninguna victoria, ni siquiera en casa, en Jerez, la catedral del motociclismo español. Aunque no por esto dejan de ser emocionantes las carreras de Moto3, todo lo contrario, hay más competencia de la buena y los podios se valoran más de lo que estábamos acostumbrados últimamente.

Efrén Vazquez - Romano Fenati - Alex Rins

Romano Fenati saliendo desde la décima posición de la parrilla de salida se ha llevado la segunda victoria de su cuenta particular en el Circuito de Jerez, en la que partía como favorito el australiano Jack Miller habiendo hecho una pole estratosférica. Miller salió en primera posición e intentó tirar imprimiendo un ritmo que no le dio resultado. Por otra parte, Efrén Vazquez estuvo muy peleón desde la primera vuelta, comandando la prueba en alguna vuelta a principio de carrera. Once pilotos han hecho las delicias de los espectadores, Fenati, Márquez, Miller, Kornfeil, Efrén que se dio varios toques con Bagnaia, Isaac Viñales, Rins, etc. A once del final el grupo se ha estirado y no es de once, ya es de ocho. Pasadas y repasadas ha sido la tónica general de esta emocionante carrera. Faltando seis vueltas, se distancian cuatro pilotos: Efrén, Fenati, Rins y Miller, una vuelta más tarde se une a la fiesta Isaac Viñales que ha hecho una carrera para enmarcar, a cuatro del final se unen de nuevo los ocho pilotos: Fenati, Rins, Efrén, Viñales, Miller, Kornfeil, Márquez y Bagnaia.

Fenati, Rins, Efrén, Miller, Viñales

A falta de dos vueltas son cinco los pilotos que pelean por la victoria, Efrén y Rins comienzan un pique entre ellos, esto hace que Romano Fenati se distancie unos metros, Miller y Viñales también tienen sus más y sus menos lo que hace que pierdan comba y desaparezca la oportunidad de luchar por el podio. En la última vuelta, ultima curva, Fenati va en primera posición, Rins segundo y Efrén tercero, Rins apura más la frenada y pasa a Fenati, pero el español se cuela y al soltar frenos la moto le hace un extraño y Fenati sale primero, Efrén que llevaba su trazada normal sale con mejor tracción que Rins y le pasa en la misma linea de meta. No se puede pedir más emoción a una carrera de Moto3

Isaac Viñales ha completado una carrera digna de un campeón, después de algún toque y un susto monumental ha luchado por el podio hasta la última vuelta. Por el contrario Alex Márquez, aunque si ha estado en el grupo de cabeza no ha podido dar batalla como en otras ocasiones. Efrén Vazquez está firmando un inicio de temporada muy regular, es tercero en la general. María Herrera que salía en la posición decimosexta, consiguió rodar en la duodécimo puesto, terminando al final en la decimoséptima ¡Bravo María!.

Clasificación carrera Moto3 Jerez 2014

1º  Romano Fenati  (5) ITA SKY Racing Team VR46 - KTM
2º  Efrén Vazquez (7) ESP SaxoPrint-RTG - Honda
3º Alex Rins (42) ESP Estrella Galicia 0,0 - Honda
4º  Jack Miller (8) AUS Red Bull KTM Ajo - KTM
5º Isaac Viñales (32) ESP Calvo Team - KTM
6º  Jakub Kornfeil (84) CZE Calvo Team - KTM
7º Alex Márquez (12) ESP Estrella Galicia 0,0 - Honda
8º  Francesco Bagnaia (21) ITA SKY Racing Team VR46 - KTM
9º  Enea Bastianini (33) ITA Junior Team GO&FUN - KTM
10º Niklas Ajo (31) FIN Avant Tecno Husqvarna - Husqvarna
11º Danny Kent (52) GBR Red Bull Husqvarna Ajo - Husqvarna
12º Alexis Masbou (10) FRA Ongetta-Rivacold - Honda
13º John McPhee (17) GBR SaxoPrint-RTG - Honda
14º Miguel Oliveira (44) POR Mahindra Racing - Mahindra
15º Philipp Oettl (65) Interwetten Paddock - Kalex KTM
16ºJuanfran Guevara (58) ESP Mapfre Aspar Team - Kalex KTM
17ºMaría Herrera (6) ESP Junior Estrella Galicia 0,0 - Honda
21ºMarcos Ramirez (24) ESP Calvo Team Laglisse - KTM
23ºAna Carrasco (22) ESP RW Racing GP - Kalex KTM

 Sólo Luis Salóm aguanta la primera fila

Luis Salóm (ESP) Pons HP 40

El líder del Mundial de Moto2 Tito Rabat sólo llega a la sexta posición, Mika Kallio marcó el mejor registro en la vuelta 11 con un tiempo de 1'42.766, en segunda posición el alemán Sandro Cortese con un crono de 1'43.060. En tercera posición y confirmando su notable mejora y adaptación a la nueva categoría, Luis Salóm con un tiempo de 1'43.174 a sólo cuatro décimas del mejor crono. Diecisiete pilotos en el mismo segundo, carrera de máxima emoción... como todas.

Nico Terol (Mapfre Aspar Team Moto2) se ha perdido la QP tras su caída en la FP3. El valenciano ha sido trasladado al hospital de Jerez para realizar nuevas pruebas que permitieran un diagnóstico definitivo sobre su cadera izquierda y el fémur que se ha golpeado en ese incidente. Por el momento, su participación en la carrera del domingo queda entre interrogantes, ya que las exploraciones realizadas aún no han identificado definitivamente el alcance de su lesión.

Nico Terol (ESP) Mapfre Aspar Team (foto MotoGP.com)

 Moto2 Qualifying Clasificación Jerez 2014

1º  Mika Kallio (36) FIN Marc VDS Racing Team - Kalex 1'42.766
2º  Sandro Cortese (11) GER Dynavolt Intact GP - Kalex 1'43.060
3º Luis Salóm (39) ESP Pons HP 40 - Kalex 1'43.174
4º  Thomas Luthi (12) SWI Interwetten Paddock - Suter 1'43.222
5º  Dominique Aegerter (77) SWI Technomag carXpert - Suter 1'43.232
6º Tito Rabat (53) ESP Marc VDS Racing Team - Kalex 1'43.234
7º  Jonas Folger (94) GER AGR Team - Kalex 1'43.235
8º Maverick Viñales (40) ESP Pons HP 40 - Kalex 1'43.256
9º  Marcel Schrotter (23) GER Tech3 - Tech3 1'43.501
10º Johann Zarco (5) FRA AirAsia Caterham - Suter 1'43.513
11º Simone Corsi (3) ITA NGM Forward Racing - Kalex 1'43.569
12º Xavier Simeon (19) BEL Federal Oil Gresini - Suter 1'43.615
13º Takaaki Nakagami (30) JPN Idemitsu Honda Team Asia - Kalex 1'43.625
14ºRicard Cardús (88) ESP Tech3 - Tech3 1'43.648
15º Sam Lowes (22) GBR Speed Up - Speed Up 1'43.664
16ºJulián Simón (60) ESP Italtrans Racing Team - Kalex 1'43.716
22ºJordi Torres (81) ESP Mapfre Aspar Team - Suter 1'44.240
28ºAxel Pons (49) ESP AGR Team - Kalex 1'44.658
33ºRomán Ramos (97) ESP QMMF Racing Team - Speed Up 1'45.634
34ºEdgar Pons (57) Pons HP 40 - Kalex 1'45.652
      Nico Terol (18) ESP Mapfre Aspar Team - Suter

 Marc Marquez logra la pole con Lorenzo a los talones

Jorge Lorenzo (ESP) Movistar Yamaha

El piloto de Cervera Marc Márquez logra la pole en Jerez, al piloto de Honda no hay quien le pare de momento. Su mejor crono lo realizó en la octava vuelta con un tiempo de 1'38.120. Jorge Lorenzo le pisa los talones con la intención de plantarle cara por primera vez desde el inicio del campeonato. Pedrosa ha conseguido la tercera plaza de la parrilla de salida. Los tres pilotos españoles están en medio segundo. Valentino Rossi cuarto a 0.737 milésimas.

MotoGP Qualifying Clasificación Jerez 2014

1º Marc Márquez (93) ESP Repsol Honda Team - Honda 1'38.120
2º Jorge Lorenzo (99) ESP Movistar Yamaha - Yamaha 1'38.541
3º Dani Pedrosa (26) ESP Repsol Honda Team - Honda 1'38.630
4º  Valentino Rossi (46) ITA Movistar Yamaha - Yamaha 1'38.857
5º Aleix Espargaró (41) ESP NGM Forward Racing - Yamaha 1'39.007
6º  Andrea Dovizioso (4) ITA Ducati Team -Ducati 1'39.222
7º  Stefan Bradl (6) GER LCR Honda - Honda 1'39.243
8º Pol Espargaró (44) ESP Monster Yamaha Tech3 - Yamaha 1'39.293
9º  Bradley Smith (38) GBR Monster Yamaha Tech3 - Yamaha 1'39.390
10ºAlvaro Bautista (19) ESP GO&FUN Gresini - Honda 1'39.751 

 El australiano arrasa con pole en Moto3

Alex Márquez (ESP) Estrella Galicia 0,0 Honda

Ya está todo decidido para la salida de Moto3 en el Gran Premio de Jerez, el australiano Jack Miller hace su vuelta rápida en la Qualifying en un tiempo de 1'46.173 a 0.615 del segundo clasificado el italiano Niccolo Antonelli y a 0.694 del piloto español Alex Rins que ha concluido los cronometrados oficiales en la tercera posición.

Moto3 Qualifying Clasificación Jerez 2014

1º  Jack Miller (8) AUS Red Bull KTM Ajo KTM 1'46.173
2º  Niccolo Antonelli (23) ITA Junior Team GO&FUN KTM 1'46.788
3º Alex Rins (42) ESP Estrella Galicia 0,0 Honda 1'46.867
4º Isaac Viñales (32) ESP Calvo Team KTM 1'46.867
5º Alex Márquez (12) ESP Estrella Galicia 0,team 0 Honda 1'46.884
6º  Francesco Bagnaia (21) ITA SKY Racing Team VR46 KTM 1'47.012
7º Efrén Vazquez (7) ESP SaxoPrint-RTG Honda 1'47.049
8º  Niklas Ajo (31) FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 1'47.262
9º  John McPhee (17) GBR SaxoPrint-RTG Honda 1'47.329
10º Romano Fenati (5) ITA SKY Racing Team VR46 KTM 1'47.378
11º Jakub Kornfeil (84) CZE Calvo Team KTM 1'47.431
12º Miguel Oliveira (44) POR Mahindra Racing Mahindra 1'47.432
13º Danny Kent (52) GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 1'47.459
14º Philipp Oettl (65) GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 1'47.486
15º Enea Bastianini (33) ITA Junior Team GO&FUN KTM 1'47.535
16ºMaría Herrera (6) ESP Junior Team Estrella Galicia 0,0 Honda 1'47.556
17ºJuanfran Guevara (58) ESP Mapfre Aspar Team Kalex KTM 1'47.635
21ºMarcos Ramirez (24) ESP Calvo Team Laglisse KTM 1'47.986
28ºAna Carrasco (22) ESP RW Racing GP Kalex KTM 1'48.357
  

 La nueva Honda CB 650 F muy pronto en los concesionarios ¿La esperabas?

Un nuevo modelo se une a la familia CB de Honda, con un motor de cuatro cilindros en linea totalmente nuevo. Esta nueva mecánica proporciona un alto par con una mejor respuesta en bajas y medias revoluciones que es donde realmente le hace falta para una conducción racional y cómoda.

Este motor juega un papel importante en el diseño de la moto, está situado en una posición relativamente adelantada dentro del chasis, para una mejor distribución de pesos. El diseño con lineas vivas y agresivas le dan a la CB 650 F una imagen más atractiva, mientras que el bajo centro de gravedad, la posición erguida, el ancho manillar y la sensación de ligereza permiten un mejor control en la conducción. Por otra parte, el estrecho diseño del asiento permite mayor facilidad a la hora de llegar al suelo a un amplio rango de motoristas.

El cuadro de instrumentos tiene dos pantallas digitales. En la izquierda se sitúa el cuentarrevoluciones y velocímetro, en la pantalla derecha están el reloj, luces de advertencia, indicador de gasolina y el odómetro (calcula la distancia total o parcial recorrida por la motocicleta). Las luces del piloto trasero como las de posición son deLED y el faro tiene la característica forma de los modelos CB.

Para completar el buen funcionamiento de este nuevo modelo se ha trabajado en suspensiones, montando un amortiguador trasero multiajustable y en la parte delantera una horquilla telescópica de largo recorrido, desarrollados para adaptarse a las prestaciones dinámicas del bastidor, proporcionando un mejor funcionamiento del conjunto. La moto se comercializará con ABS de serie, aportando un importante extra de seguridad activa. Un punto a tener muy en cuenta de la nueva Honda CB 650 F es elbajo consumo de combustible, según la marca sóloes de 4,76 l./100km. *(modo WMTC), lo que aporta una autonomía de 350 km.

Los colores disponibles serán: Blanco Metalloid Perlado (Tricolor), Negro Gunpowder Mate Metalizado. El precio de la Honda CB 650 F será de7.899 euros.

*(WMTC) Worldwide Harmonised Motorcycle Test Cycle: ciclo de ensayo para motocicletas armonizado en todo el mundo. Es un nuevo ciclo propuesto por los fabricantes de motocicletas para una homologación unificada a nivel mundial.

No olvides configurar el seguro de tu moto en la ventanaSEGUROS, con las mejores ofertas y coberturas del mercado.

 Triumph te carga la moto de accesorios sin pagar un euro

Colín y Cúpula de la Triumph Street Triple R

Si tu sueño de tener una triumph parecía inalcanzable, la marca británica te ayuda a cumplir tus aspiraciones alargando durante dos meses más sus promociones. Tienes tu modelo favorito equipado a tope sin que te cueste un euro de más. Esta campaña de precios se amplía gracias al éxito de ventas y para que aproveches si no has podido hasta ahora.

Todos aquellos que compren una Triumph antes del 30 de junio de las gamas Adventure, Classic, Cruiser y Roadster se llevará su moto nueva equipada con infinidad de accesorios totalmente gratis, no te cobrarán ni el montaje de los extras, ya que este se realizará por cortesía del concesionario oficial.

Los que se decidan por la gama Adventure con la Tiger 800/XC y la Explorer 1200/XC se llevarán los siguientes accesorios gratis:

Tiger 800/XCKit valorado en 910 euros

        -Top Box con respaldo para el pasajero
        -Parrilla porta-equipaje
        -Puños calefactables
        -Pantalla alta ajustable

Tiger Explorer 1200/XC Kit valorado en 1200 euros

        -Juego de maletas Explorer
        -Asiento calefactable para el piloto
        -Puños calefactables
        -Conmutador CNC para los puños

Si tus gustos tiran más por lo retro, también te llevarás tu moto llena de accesorios.

Bonneville Kit valorado en 679 euros

        -Pantalla Longhaul de desmontaje rápido
        -Caballete central
        -Tapón de depósito de estilo "Billet"

Si eres más de rutas y motos Custom Cruiser, Triumph te ofrece dos modelos.

Thunderbird/Thunderbird Storm Kit valorado en 1.129 euros

        -Defensas de motor cromadas
        -Respaldo Longhaul de pasajero con desmontaje rápido
        -Almohadilla Longhaul para respaldo
        -Reposapiés Chrome Line
        -Fijaciones 360º para los reposapiés
        -Tapón de depósito con llave
        -Embellecedor cromado en la bomba de frenos delantera
        -Embellecedor cromado en la bomba de frenos trasera
        -Embellecedor cromado del embrague
        -Tapón cromado del depósito de aceite

Las Roadster no iban a ser menos, los cuatro modelos naked llevan el toque de distinción con los accesorios que la marca de Hinckley.

Street Triple 675/R Kit valorado en 610 euros

        -Cúpula del color de la moto
        -Quilla del color de la moto
        -Tapa de asiento del color de la moto

Speed Triple/R Kit valorado en 1.570 euros

        -Silencioso Arrow homologado (CE)
        -Asiento confort de Gel
        -Depósito de líquido de frenos trasero Anodizado
        -Depósito de líquido de frenos delantero Anodizado

Esta campaña promocional está vigente en toda la red de concesionarios Triumph España hasta el próximo 30 de junio y, además viene de la mano del programa de 4 años de garantía sin límite de kilómetros y sin coste adicional que la compañía británica ha implantado en toda su gama.

No olvides configurar tu seguro de moto en la ventanaSEGUROS, con las mejores ofertas y coberturas del mercado.

Fotos: Triumph-Motorgiga