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 SYM lanza una oferta para pasar la primavera sin agobios

SYM Symphony ST

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 Jorge Lorenzo hace el fin de semana perfecto pole y carrera

Jorge Lorenzo (ESP) Movistar Yamaha

El piloto mallorquín Jorge Lorenzo ha sido el claro dominador del fin de semana con los mejores cronos y la mejor carrera. Primera victoria de la temporada para Lorenzo, que impuso un ritmo imposible desde la primera vuelta, y que sólo pudo seguir Marc Márquez durante los seis primeros giros. Marc completó una brillante carrera que tuvo como premio una segunda posición, con el handicap de correr con el dedo meñique recién operado. Valentino no pudo seguir el ritmo de los pilotos españoles, pero terminó tercero y sigue líder del Mundial.

Todo le salió bien a Jorge durante el fin de semana, la salida del GP estuvo acorde con su estelar actuación, desde el inicio de carrera se puso en primera posición seguido, de Márquez y Pol Espargaró, en cuarta posición el líder de MotoGP. Aleix Espargaró también salía con muchas ganas y se colocaba por detrás de Valentino, Aleix intentaba pasar a Vale por el exterior en la curva Dry Sack pero como es lógico no lo consiguió. Las Ducati muy retrasadas, Dovizioso era séptimo, Petrucci noveno, Hernandez décimo y la segunda Ducati oficial, la de Iannone en undécima posición.

En el primer paso por linea de meta Jorge Lorenzo y Márquez, aventajaban a Pol Espargaró que rodaba en tercera posición en casi un segundo, esta ventaja crecería en la vuelta dos, primera lanzada, Lorenzo hacía la vuelta rápida de carrera y batía el récord del circuito en carrera con un tiempo de 1:38.735, Marc Márquez era el único que aguantaba el tirón. Cal Crutchlow adelantaba limpiamente a Aleix Espargaró en la tercera vuelta, lo mismo que hacía Valentino Rossi con su hermano Pol casi al mismo tiempo, Valentino rodaba en tercera posición, pero Lorenzo y Márquez llevaban una ventaja considerable con el resto de pilotos, dos segundos.

En la vuelta cuatro, Andrea Dovizioso se sale en la curva de entrada a linea de meta, consigue mantener el equilibrio sin caerse, pero vuelve a pista en última posición por detrás de Marco Melandri, el segundo del campeonato pasando muchos apuros en Jerez. Jorge Lorenzo parece que empieza a separarse de Márquez, el de Honda comienza a conformarse con la segunda posición. El pilotaje fino y constante de Lorenzo estaba siendo demoledor, sacando un segundo de ventaja sobre Márquez a falta de 21 vueltas para el final. En esta misma vuelta, Cal Crutchlow adelantaba a Pol Espargaró.

Andrea Dovizioso (04) Danilo Petrucci (9)

A falta de 20 vueltas para el final, Jorge Lorenzo aventajaba a Márquez en 1.4 segundos y Valentino Rossi rodaba tercero a 2.8 segundos de Márquez, el italiano no podía seguir el ritmo de la Honda, pero mucho menos el de su compañero de equipo, que vuelta tras vuelta, rodaba en el mismo tiempo (1:39). La regularidad del piloto mallorquín de Yamaha hacía que la ventaja aumentara a su favor con el paso de las vueltas. Andrea Iannone que rodaba en la séptima posición, llevaba encendido el piloto trasero, el que indica que la carrera es en mojado, o bien, que llevas en control electrónico con la configuración para carrera en condiciones de lluvia.

A quince vueltas para el final, Valentino Rossi reducía la distancia con Márquez, de casi tres segundos se ponía en 2.1, el fantasma de Argentina resucitaba por momentos, por delante Jorge seguía martilleando el tiempo y aumentaba su ventaja respecto a Marc Márquez. Pol y Aleix Espargaró, seguían rodando en quinta y sexta posición por delante de Iannone, Viñales era duodécimo, Barberá decimocuarto y Bautista fuera de los puntos, décimo séptimo. A once del final, Iannone consigue adelantar a Aleix Espargaró, que mantuvo una bonita lucha peleando por la posición.

Marc Márquez (93) Valentino Rossi (46)

 A diez vueltas del final la carrera no cambiaba demasiado, Valentino se acercaba a Márquez, pero el de Honda reaccionaba y no se dejaba coger. Muy por detrás venía remontando Andrea Dovizioso, que después de salirse de la pista, llegó a rodar en última posición, a nueve del final había remontado hasta la novena plaza. Lorenzo seguía en su andadura en solitario, ampliando su margen con Marc Márquez parcial a parcial. Maverick Viñales también progresaba rodando duodécimo y Alvaro Bautista conseguía entra en los puntos.

Faltando cinco vueltas, Marc Márquez reacciona frente al ataque de Valentino Rossi que había llegado a estar a 1.1 de Marc. El Cervera ni corto ni perezoso empezó a sacar más de medio segundo por vuelta a Rossi. Por detrás Viñales se peleaba con las dos Ducati del Pramac Racing, Redding y Barberá. Las cosas no cambiarían en las pocas vueltas que faltaban, Lorenzo rodaba "plácidamente" en solitario y Márquez a falta de dos vueltas sacaba a Valentino 2.5 segundos, el italiano tiraba la toalla y prefería no arriesgar de cara al campeonato.

Valentino Rossi (ITA) Movistar Yamaha

En la última vuelta más de lo mismo, Jorge Lorenzo entra por linea de meta en primera posición, cuajando un fin de semana perfecto, haciendo el pilotaje fino al que nos tiene acostumbrados. En segunda posición Marc Márquez con una carrera muy inteligente sin arriesgar más de lo debido, sabiendo que el que tenía la sartén por el mango era en esta ocasión el piloto mallorquín de Yamaha. En tercera posición un Valentino Rossi que sigue haciendo historia, consiguiendo su podio número 200, quedando muy por detrás el segundo, que es ni más ni menos que Giacomo Agostini con 162. Pol Espargaró entraba en quinta posición, su mejor carrera en lo que va de temporada, Aleix Séptimo con una Suzuki con poca potencia, pero que se esperan mejoras en el mes de agosto, hasta entonces... a esperar. Viñales no entra en el top ten, pero sigue evolucionando en su primera temporada de MotoGP. Hector Barberá consigue ser otra vez, el primero en la categoría Open, encabezando la clasificación de la misma. Alvaro Bautista consigue otro puntito y Marco Melandri consigue terminar por delante de Miller, De Angelis y Di Meglio.

Alvaro Bautista (ESP) Aprilia Racing Team

   
Clasificación Gran Premio de España, Jerez 2015

1º Jorge Lorenzo (99) ESP Movistar Yamaha - YAMAHA
2º Marc Márquez (93) ESP Repsol Honda Team - HONDA
3º  Valentino Rossi (46) ITA Movistar Yamaha - YAMAHA
4º  Cal Crutchlow (35) GBR CWM LCR Honda - HONDA
5º Pol Espargaró (44) ESP Monster Yamaha Tech3 - YAMAHA
6º  Andrea Iannone (29) ITA Ducati Team - DUCATI
7º Aleix Espargaró (41) ESP Team Suzuki Ecstar - SUZUKI
8º  Bradley Smith (38) GBR Monster Yamaha Tech3 - YAMAHA
9º  Andrea Dovizioso (04) ITA Ducati Team - DUCATI
10º Yonny Hernandez (68) COL Pramac Racing - DUCATI
11ºMaverick Viñales (25) ESP Team Suzuki Ecstar - SUZUKI
12º Danilo Petrucci (9) ITA Pramac Racing - DUCATI
13º Scott Redding (45) GBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS - HONDA
14ºHector Barberá (8) ESP Avintia Racing - DUCATI
15ºAlvaro Bautista (19) ESP Aprilia Racing Team - APRILIA
16º Stefan Bradl (6) GER Athinà Forward Racing - YAMAHA
17º Nicky Hayden (69) USA Aspar MotoGP Team - HONDA
18º Eugene Laverty (50) IRL Aspar MotoGP Team - HONDA
19º Marco Melandri (33) ITA Aprilia Racing Team - APRILIA
20º Jack Miller (43) AUS CWM LCR Honda - HONDA
21º Alex De Angelis (15) RSM Octo Ioda Racing Team - ART
22º Mike Di Meglio (63) FRA Avintia Racing - DUCATI

Clasificación General MotoGP 2015

1º  Valentino Rossi (ITA) 82 puntos
2º  Andrea Dovizioso (ITA) 67 puntos
3º  Jorge Lorenzo (ESP) 62 puntos
4º Marc Márquez (ESP) 56 puntos
5º  Andrea Iannone (ITA) 50 puntos
6º  Cal Crutchlow (GBR) 47 puntos
7º  Bradley Smith (GBR) 36 puntos
8º  Aleix Espargaró (ESP) 31 puntos
9º Pol Espargaró (ESP) 26 puntos
10ºMaverick Viñales (ESP) 20 puntos
11º Danilo Petrucci (ITA) 19 puntos
12º Scott Redding (GBR) 13 puntos
13º Yonny Hernandez (COL) 12 puntos
14ºDani Pedrosa (ESP) 10 puntos
15ºHector Barberá (ESP) 10 puntos
16º Jack Miller (AUS) 6 puntos
17º Hiroshi Aoyama (JAP) 5 puntos
18º Nicky Hayden (USA) 3 puntos
19º Loris Baz (FRA) 2 puntos
20ºAlvaro Bautista (ESP) 2 puntos
21º Stefan Bradl (GER) 1 punto

 Jonas Folger anula la superioridad de Tito Rabat en Jerez

Jonas Folger (GER) AGR Team - KALEX

El alemán del equipo de Arguiñano Jonas Folger, consiguió ganar una carrera que a priori estaba destinada a Tito Rabat, que fue el que dominó los entrenamientos del fin de semana con autoridad. La segunda posición fue para el líder del Mundial Johann Zarco, que protagonizó una gran remontada siendo premiada con el podio, gracias al toque que tuvieron Alex Rins y Tito Rabat, que consiguió evitar la caída por los pelos consiguiendo su primer podio de la temporada. Rins de acabar tercero, se vio relegado a la décimo octava posición por un exceso de ambición.

Tito Rabat que salía desde la pole, consiguió conservar la posición tras apagarse el semáforo del Circuito de Jerez, por detrás  Folger y Luthi. Rins que salía desde la segunda posición de la parrilla se colocaba sexto. Rabat y Folger tiran desde el primer instante, cogiendo unos metros de ventaja sobre Nakagami. En el primer paso por linea de meta, Tito y Folger mantienen una diferencia con los perseguidores de casi un segundo y Rins comienza la remontada situándose en la quinta plaza. Julián Simón que salía desde la última posición por la sanción que le pusieron el sábado, por tener dos kilos por debajo del peso mínimo establecido en Moto2, recuperaba siete plazas en la primera vuelta.

Alex Rins (ESP) Páginas Amarillas HP-40 - KALEX

En el segundo paso por linea de meta, el grupo de cabeza es un cuarteto pero estirado, no ruedan muy juntos, pero si se diferencian del resto, estos cuatro pilotos son: Rabat, Folger, Luthi y Rins. Julián Simón sigue su progresión, Johann Zarco que salía desde la novena posición de parrilla, en la segunda vuelta conservaba su puesto y Sam Lowes rodaba en decimotercera posición. Por delante, Tito Rabat dominaba con claridad la carrera y tomaba unos metros sobre Folger, mientras que Luthi y Rins se enzarzaban por la tercera posición.

En el comienzo de la quinta vuelta Rabat sigue mandando en carrera, en el grupo de cabeza no cambia nada, pero por detrás a 3.6 de Rins, Zarco en quinta posición, se pone a tirar del grupo perseguidor, Axel Pons rodaba en octava posición en su reincorporación tras la operación de escafoides, en esta misma vuelta su progresión se vería frenada por una caída. El hijo mayor de Sito, reconoció que no podría haber terminado la carrera por los fuertes dolores que sufría en la muñeca izquierda. Luis Salom también remontaba y se situaba decimotercero, Alex Márquez decimosexto y Simón décimo octavo por delante de Sam Lowes.

Tito Rabat (1) Jonas Folger (94) Nakagami (30)

Transcurridas seis vueltas, Rabat y Folger aventajan a Rins que ya es tercero en un segundo, en el grupo trasero, Johann Zarco se escapa en busca de Luthi que  va en cuarta posición. Luis Salom sigue progresando y marcha el decimoprimero, Alex Márquez en zona de puntos decimoquinto y por detrás Julián Simón en decimosexta plaza. En la vuelta nueve, Tito Rabat comete un pequeño fallo a la salida de la curva 'Sito Pons' y Folger lo aprovecha colocándose en primera posición, Rins se acerca poco a poco a Rabat, Luthi rueda en cuarta posición, pero Johann Zarco se le iba acercando peligrosamente.

Faltando diez vueltas para el final, Folger seguía mandando, Rins intentaba pegarse a Rabat y Zarco ya enseñaba la rueda a Luthi, el francés estaba haciendo una carrera impresionante. Salom era noveno, Alex Márquez décimo y Julián Simón duodécimo, el pequeño de los Pons, Edgar, rodaba el vigésimo por delante de Sam Lowes. A nueve del final, Folger abre hueco sobre Tito Rabat que no puede con el alemán y Zarco se pone cuarto en la curva de entrada a meta.

A cinco vueltas del final, Johann Zarco ataca a Rins, que aunque es novato en Moto2 se defiende como un veterano, Luis Salom sube a la octava posición, Alex Márquez a la décima y Julián Simón duodécimo. Folger sigue mandando en carrera y Tito Rabat va perdiendo comba con el alemán.

Llega la última vuelta y Rins se acerca a Tito Rabat, van los tres juntos, Tito, Rins y Zarco, Folger en primera posición con una distancia cómoda sobre los perseguidores. Las plazas de podio se van a decidir en la última curva, Folger la pasa sin ningún problema y se dispone a cruzar la línea de meta en primera posición, pero por detrás llega el lío, Tito va el primero del trio, Rins segundo y Zarco tercero, uno de ellos se queda fuera del podio. Llega el momento de la verdad y comienzan a trazar la curva, Tito entra bien defendiendo su posición, pero Rins intenta pasarle y se va largo, se da cuenta e intenta levantar la trazada, pero ya es tarde, enviste a Rabat en la rueda trasera y Rins sale catapultado hacia el suelo, Rabat salva la caída inexplicablemente, pero abre la trazada por el impacto de la moto de Rins, lo que permite a Johann Zarco adelantarle y entrar en linea de meta en segunda posición.

Tito Rabat (1) Alex Rins (40) Johann Zarco (5)

Una lástima la acción demasiado impetuosa de Alex Rins, que de situarse segundo en la clasificación a un punto de Zarco, pasa a ser tercero con 24 puntos de desventaja. Tito Rabat consigue su primer podio de la temporada y Zarco pasa a ser el rival a batir, con serias opciones de llevarse el campeonato, aunque sólo han transcurrido cuatro carreras. Reseñable la carrera de Luis Salom, Alex Márquez y Julián Simón que terminan séptimo, noveno y decimoprimero. Edgar Pons entra por delante de Sam Lowes en decimonovena posición. 

Clasificación Gran Premio de España, Jerez 2015

1º  Jonas Folger (94) GER AGR Team - KALEX
2º  Johann Zarco (5) FRA Ajo Motorsport - KALEX
3º Tito Rabat (1) ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS - KALEX
4º  Thomas Luthi (12) SWI Derendinger Racing - KALEX
5º  Xavier Simeon (19) BEL Federal Oil Gresini - KALEX
6º  Franco Morbidelli (21) ITA Italtrans Racing Team - KALEX
7º Luis Salóm (39) ESP Páginas Amarillas HP-40 - KALEX
8º  Simone Corsi (3) ITA Athinà Forward Racing - KALEX
9º Alex Márquez (73) ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS - KALEX
10º Marcel Schrotter (23) GER Tech3 - TECH3
11ºJulián Simón (60) ESP QMMF Racing Team - SPEED-UP
12º Hafizh Syahrin (55) MAL Petronas Raceline Malaysia - KALEX
13º Lorenzo Baldassarri (7) Athinà Forward Racing - KALEX
14º Randy Krummenacher (4) SWI JIR Racing Team - KALEX
15º Anthony West (95) AUS QMMF Racing Team - SPEED UP
18ºAlex Rins (40) ESP Páginas Amarillas HP-40 - KALEX
19ºEdgar Pons (57) ESP Páginas Amarillas HP-40 - KALEX
20º Sam Lowes (22) GBR Speed Up Racing - SPEED UP

Clasificación General Moto2 2015

1º  Johann Zarco (FRA) 73 puntos
2º  Jonas Folger (GER) 57 puntos
3º Alex Rins (ESP) 49 puntos
4º  Thomas Luthi (SWI) 43 puntos
5º  Franco Morbidelli (ITA) 43 puntos
6º  Sam Lowes (GBR) 41 puntos
7º Tito Rabat (ESP) 33 puntos
8º  Xavier Simeon (BEL) 31 puntos
9º  Mika Kallio (FIN) 31 puntos
10º Hafizh Syahrin (MAL) 24 puntos
11º Sandro Cortese (GER) 20 puntos
12º Lorenzo Baldassarri (ITA) 17 puntos
13ºJulián Simón (ESP) 15 puntos
14ºLuis Salóm (ESP) 14 puntos
15ºAlex Márquez (ESP) 14 puntos

 Danny Kent gana por tercera vez consecutiva

Danny Kent (GBR) Leopard Racing - HONDA

La primera carrera de casa no dejó un buen sabor de boca, otra vez Danny Kent ha hecho valer su talento en un final de carrera complicado, donde Quartararo pudo hacer caer las fichas de dominó en la última curva del circuito de Jerez. Tercera victoria consecutiva de Danny Kent que mantuvo a ralla a los pilotos de KTM Oliveira (2º) y Brad Binder (3º). Gran remontada de Efrén Vázquez aunque no pudo llegar al podio.

Empezaba bien el fin de semana con el dominio de Efrén Vázquez en los libres 1 y 2 del viernes, pero el sábado cambió, las aspiraciones del piloto de Rekalde se nublaron con una pésima calificación que le haría colocarse en parrilla en la decimoséptima posición. El mejor piloto español clasificado fue Jorge Navarro en la décima plaza, Viñales decimotercero, Jorge Martín decimoquinto, Guevara décimo octavo, María Herrera vigésimo cuarta y Ana Carrasco última en la trigésimo cuarta posición.

Fabio Quartararo salía desde la pole, la primera del piloto francés en el mundial, pero en la primera curva, Miguel Oliveira se colaba por el interior para liderar la carrera, Kent perdía tres posiciones y rodaba quinto, el mejor español era Viñales rodando duodécimo. En el primer paso por linea de meta, Oliveira seguía mandando por delante de Quartararo, Binder y Kent, muy por detrás, pero ya habiendo adelantado seis posiciones, Efrén Vázquez en la decimoprimera posición.

Fabio Quartararo (FRA) Estrella Galicia 0,0 - HONDA

En la segunda vuelta comenzó a formarse un pequeño grupo de cabeza con cuatro pilotos, Oliveira, Quartararo, Binder y Danny Kent. En el comienzo de la vuelta tres, la diferencia con Fenati, quinto clasificado, era de casi un segundo. Efrén Vázquez marcaba vuelta rápida y se colocaba en séptima posición, Viñales décimo y Navarro decimocuarto. En la vuelta cuatro, Efrén pasa por delante de Fenati a 1.3 de Binder y comenzaba a tirar fuerte, en tres vueltas había pasado de la decimoséptima posición a la quinta, por delante, Oliveira tirando del grupo y María Herrera se caía y era trasladada a la clínica del circuito para una revisión aunque sin consecuencias físicas.

Faltando 19 para el final, Efrén y Karel Hanika se deshacen de Fenati, Bagnaia, Viñales y compañía, se disponen para dar caza al grupo de cabeza, unos metros más adelante, Hanika se va al suelo aunque puede reemprender la marcha y Efrén Vázquez se queda solo para intentar llegar al grupo que lucha por el podio. La pelea por la primera posición, hace que Efrén reduzca la distancia con los de cabeza. Danny Kent se pone primero e intenta marcharse, pero Quartararo y Oliveira no le dejan, lo que hace que Efrén se acerque poco a poco.

Miguel Oliveira (44) Brad Binder (41)

A falta de 14 vueltas, Efrén Vázquez se junta con el grupo de cabeza habiendo hecho un esfuerzo tremendo, aunque parece que no termina de rodar nada cómodo, el desgaste de neumáticos y el cansancio físico hace mella al piloto de Bilbao. A doce del final, Quartararo se pone lider, Binder segundo, Oliveira tercero, Efrén cuarto y Kent quinto, tres Honda y dos KTM. Las posiciones de cabeza se van intercambiando y el grupo de cinco rueda compacto, aunque a falta de diez vueltas en el ángulo de entrada a meta, Efrén tiene un susto en la parte delantera y se descuelga un poco del grupo, intenta forzar pero le cuesta mucho. A ocho del final, Efrén comienza a perder contacto con los cuatro de cabeza.

Llega la última vuelta y los cuatro gallos de la carrera luchan por tres puestos en el podio, Oliveira lidera la carrera, Quartararo y Kent se disputan la segunda posición, Kent enseña la rueda a Oliveira, mientras Binder ejerce de testigo privilegiado, todo se decide en la última curva, primero Oliveira, segundo Kent, tercero Quartararo y Brad Binder cuarto. Llegan al angulo de entrada a meta (curva Jorge Lorenzo) y Oliveira no tapa el hueco, Kent se mete por el interior, pero Quartararo entra más cerrado y pasado de frenada, el francés de toca con Danny Kent pero Quartararo levanta la trazada y consiguen esquivarse, Kent sale primero de la curva y llega primero a meta, Oliveira que también se salva del choque consigue una meritoria segunda posición, Brad Binder que durante toda la carrera ha estado en la parte trasera del grupo sin apenas arriesgar se encuentra con la tercera posición, y Fabio Quartararo consigue salvar una caída de libro y entra en cuarta posición.

Juanfran Guevara nº 58 (ESP) Mapfre Team - MAHINDRA

Efrén Vázquez logra una estupenda quinta posición, lastima que la calificación del sábado le penalizara tanto. En octava posición entraba Jorge Navarro, por detrás de Fenati y Bagnaia. Isaac Viñales llegaba el undécimo, una posición decepcionante después de terminar en el podio de Argentina. El madrileño Jorge Martín conseguía dos puntos con la decimocuarta posición. El murciano Juanfran Guevara pasó por linea de meta en la vigésima plaza, pero algo le debió pasar con Karel Hanika durante la carrera y en la vuelta de honor, sin nada en juego, el checo se fue a por Guevara y en la curva uno le envistió aposta, Juanfran cayó al suelo y se fracturó la clavícula derecha. Dirección de carrera investigó la acción y ha sancionado a Hanika con cinco puntos y otros dos que acumula de la pasada temporada, lo que le obligará a salir desde el Pit Lane en el próximo GP de Francia.

Esta acción de otro piloto del Red Bull KTM AJO, reincidentes en malas artes, es la más antideportiva que he visto últimamente en motociclismo, como bien decía Ramón Forcada en una entrevista a posteriori, la sanción se ha quedado muy corta, este "piloto" tendría que ser sancionado para toda la temporada, estas acciones hay que cortarlas de raíz y si no lo hace dirección de carrera, su equipo tendría que ponerle las pilas y dar ejemplo, pero como ya he comentado antes, es un equipo que reincide en el todo vale, como ejemplo tenemos la carrera de Valencia de 2014, en la que Jack Miller intentó tirar a Alex Márquez con el título de Moto3 en juego. Pero lo peor de todo este episodio, es que Karel Hanika se ha negado a pedir disculpas al piloto español, ¿alguien se lo explica?      

Clasificación Gran Premio de España, Jerez 2015

1º  Danny Kent (52) GBR Leopard Racing - HONDA
2º  Miguel Oliveira (44) POR Red Bull KTM Ajo - KTM
3º  Brad Binder (41) RSA Red Bull KTM Ajo - KTM
4º  Fabio Quartararo (20) FRA Estrella Galicia 0,0 - HONDA
5º Efrén Vázquez (7) ESP Leopard Racing - HONDA
6º  Romano Fenati (5) ITA SKY Racing Team VR46 - KTM
7º  Francesco Bagnaia (21) ITA Mapfre Team - MAHINDRA
8º Jorge Navarro (9) ESP Estrella Galicia 0,0 - HONDA
9º  Enea Bastianini (33) ITA Gresini Racing Team - HONDA
10º John McPhee (17) GBR Saxoprint RTG - HONDA
11ºIsaac Viñales (32) ESP Husqvarna Factory Laglisse - HUSQVARNA
12º Jules Danilo (95) FRA Ongetta-Rivacold - HONDA
13º Livio Loi (11) BEL RW Racing GP - HONDA
14ºJorge Martín (88) ESP Mapfre Team - MAHINDRA
15º Alexis Masbou (10) FRA Saxoprint RTG - HONDA
20ºJuanfran Guevara (58) ESP Mapfre Team - MAHINDRA
27º Ana Carrasco (22) ESP RBA Racing Team - KTM

Clasificación General Moto3 2015

1º  Danny Kent (GBR) 91 puntos
2º Efrén Vazquez (ESP) 60 puntos
3º  Fabio Quartararo (FRA) 52 puntos
4º  Enea Bastianini (ITA) 47 puntos
5º  Brad Binder (RSA) 44 puntos
6º Isaac Viñales (ESP) 38 puntos
7º  Miguel Oliveira (POR) 33 puntos
8º  John McPhee (GBR) 28 puntos
9º  Alexis Masbou (FRA) 26 puntos
10º Romano Fenati (ITA) 26 puntos
11º Francesco Bagnaia (ITA) 21 puntos
12º Karel Hanika (CZE) 18 puntos
13º Andrea Locatelli (ITA) 14 puntos
14ºJorge Navarro (ESP) 12 puntos
15º Niccolò Antonelli (ITA) 8 puntos
16º Niklas Ajo (FIN) 8 puntos
17º Jakub Kornfeil (CZE) 7 puntos
18º Livio Loi (BEL) 7 puntos
19º Philipp Oettl (GER) 5 puntos
23ºJorge Martín (ESP) 3 puntos

 Abre en Madrid un nuevo concepto de concesionario Yamaha

Este miércoles 29 de Abril ha abierto un nuevo concesionario Yamaha en la calle Zurbano de Madrid. La nueva tienda tiene parking gratuito para clientes, además cuenta con taller y está ubicada en uno de los barrios más nobles de la ciudad y en pleno centro financiero.
YAMAHA MOTOR MADRID concentra toda la oferta de productos Yamaha en un solo local, los clientes podrán disfrutar de un innovador concepto de venta.

En el concesionario podremos encontrar motos de agua, motores fuera borda, Quads, vehículos de campo, coches de golf, música, audio, video, todo el Merchandising Yamaha, ropa Dainese, y los productos de los pilotos oficiales Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, y sobre todo lo que más nos incumbe, toda la gama de motocicletas y scooter de la marca japonesa.

YAMAHA MOTOR MADRID pone así a disposición de todos sus clientes y amigos de Madrid un nuevo concepto de tienda, el primer Yamaha Store de España con toda la oferta integrada de productos y servicios Yamaha. Se trata de una nueva tienda total Yamaha, en la confluencia del Paseo de la Castellana y la calle Ríos Rosas, a 200 metros de El Corte Ingles, en lacalle Zurbano 93-95 yrecuerda ¡Parking gratuito! 

 No ha podido ser, la recuperación de Pedrosa es lo primero

Podíamos intuirlo pero no queríamos hacernos a la idea, el piloto español del Repsol Honda no correrá el próximo domingo en el GP de España en el Circuito de Jerez, después de una prueba sobre la moto de Supermotard, Dani ha llegado a la conclusión de que debe esperar al GP de Francia, la recuperación de su antebrazo debe seguir su curso paso a paso, forzar sería un error que le podría costar muy caro.

Dani Pedrosa a comunicado por las redes sociales, que no tomará parte en el GP de España, y su comunicado decía:

"Quería escribiros a todos dándoos buenas noticias pero, por desgracia, no es el caso, ya que no podré estar en Jerez. Ayer intenté correr con una supermotard para poner a prueba el brazo pero, aunque al principio parecía que todo iba bien, después de correr no sentía el antebrazo al 100%.

Sé que si corro durante toda una semana entera, el resultado será mucho peor, y lo último que quiero es que vuelva a ocurrir un problema serio. Así que, a pesar de ser una decisión muy difícil, creo que lo mejor es que espere unos días más, que siga con la rehabilitación y que me reincorpore en Le Mans.

Muchísimas gracias a todos: a la gente de mi equipo, a la que estoy echando mucho de menos, y a todos mis fans, que me están dando todo su apoyo en estos momentos. Vuestro apoyo siempre se siente, pero es durante estos momentos difíciles cuando valoro aún más todo lo que hacéis por mí.

Estoy deseando volver a encontrarme con el equipo. Han estado trabajando como locos desde el comienzo de la pretemporada y se merecen lo mejor."

Por otra parte tenemos una noticia positiva, y es que Marc Márquez ha recibido OK de los médicos para correr en Jerez, nos imaginamos que no estará al 100%, pero Marc siempre lo da todo, seguramente podamos ver una magnífica carrera de MotoGP.

 Jerez primer Gran Premio de la temporada en España

¿Habrá revancha?

El próximo día 3 de mayo de 2015 tendremos ocasión de disfrutar del mayor espectáculo del mundo, carreras de motos, amigos y seguro que el mejor sol de la provincia de Cadiz. Llega la gran caravana de MotoGP a territorio europeo, en concreto a Jerez de la Frontera, España. No es el mejor año de los pilotos nacionales, además dos de los activos más importantes de la categoría reina, llegan lesionados.

Después de tres carreras, Valentino Rossi llega líder a los circuitos europeos, el piloto italiano vuelve a vivir días de gloria, olvidados tras su paso por Ducati. El pasado año dio muy buenas sensaciones, que se transformaron en el subcampeonato, este año da la sensación que puede tener opciones a una nueva corona. Es cierto que los pilotos españoles han empezado con el peor pié posible, Jorge Lorenzo con dos cuartas posiciones y un quinto parece descolocado, la concentración y seriedad con la que aparecía en la presentación de la Yamaha M1 2015 parece que se ha esfumado, ¿será por los rumores que corren?, ¿está más cerca de Ducati que de Yamaha en 2016? Una incógnita que iremos conociendo con el transcurso del tiempo.

Dani Pedrosa recién operado del síndrome compartimental tras la primera carrera de la temporada, no llegará a jerez "si lo hace" al 100% de su estado físico. Que decir de Marc Márquez, este pasado fin de semana se ha fracturado un dedo meñique haciendo Dirt Track, el Doctor Mir le ha tenido que intervenir de urgencia y de momento no se sabe si podrá tomar parte en los entrenamientos y carrera del próximo fin de semana en Jerez, aunque Livio Supo ha dicho que ha hablado con Marc y le a comentado que estuviera tranquilo, que en Jerez iba a dar gas, una confesión que seguro que alivia a sus seguidores.

La diferencia de puntos entre Rossi y los pilotos españoles comienza a ser preocupante, 56 puntos con Dani Pedrosa, 30 con Marc Márquez y 29 con Jorge Lorenzo. Viendo como está la situación, el único que puede dar batalla a Valentino es Márquez y si la recuperación de Pedrosa es satisfactoria y no hay caídas, por que no pensar, que Dani estará luchando por la victoria en cada carrera.

En Moto2 los problemas del actual Campeón se suceden, no termina de acoplarse al nuevo chasis 2015 y su posible miedo a caerse y no puntuar, le hace conducir con una cierta inseguridad, lo que le está llevando a cometer errores que no cometía con anterioridad, ¿será que llevar el número uno en el carenado pesa demasiado? Hoy en día nadie lo lleva por cuestión de marketing y merchandising pero estoy seguro que a m´s de un piloto con cayo, le daría mucho respeto defender el nº 1 en el carenado. En la categoría media estamos viendo el despegue de un talentoso Alex Rins, que con su actuación en las tres primeras carreras del mundial nos ha dejado con la boca abierta a más de uno.

En cuanto a Alex Márquez, la progresión positiva de su ex compañero en Moto3, hace que parezca decepcionante los resultados obtenidos por el momento, ha puntuado en las tres carreras y su mejor posición ha sido undécimo. En la categoría pequeña también le costó un poquito el primer año, pero ha quedado muy claro que talento hay de sobra, además rubricado con el título la pasada temporada. Alex Márquez requiere de más tiempo para acoplarse a las nuevas situaciones, pero los buenos resultados llegarán sin lugar a dudas.

Julián Simón está algo más visible, ha puntuado en dos carreras y su mejor posición ha sido un noveno en el GP de Las Américas, veremos en Jerez como le va con la Speed Up. Moto2 está siendo una categoría muy dura para Luis Salom, el piloto balear no encuentra su sitio, entre caídas no forzadas y la mala fortuna, no consigue desarrollar su talento sobre la motocicleta. La presión de querer hacer bien las cosas, puede ser una de las causas que abrumen al pupilo de Sito Pons.

Moto3, el bastión de los pilotos españoles ha sido tomado por el británico Danny Kent, el único que está dando la cara es Efrén Vázquez, un piloto que a final de temporada pasada estaba sin moto para este año, y que con el empuje de Alberto Puig y Honda, este año es la única alternativa española en la categoría pequeña junto a Isaac Viñales. Veremos haber este fin de semana en Jerez, si renacen la nueva hornada de piolotos con Jorge Navarro, Guevara, Jorge Martín, María Herrera, Ana Carrasco, etc.

Todos los que podáis ir a Jerez, disfrutad al máximo, pero con cabeza. Lo que es una fiesta motera, no se debería convertir en un amargo fin de semana, así que...¡Despacio y buena letra! 

 Rutas de puro enduro por la geografía Africana

Cerca de 50 inscritos se verán inmersos en una aventura endurera a partir del próximo lunes 26 de abril hasta el 1 de mayo. Esta aventura recorrerá pistas, desierto con dunas, zona montañosa, paisajes inéditos. Explorers Enduro combina aventura, orientación, táctica, estrategia y exploración. Los participantes deberán realizar en un tiempo máximo, una serie de recorridos off-road cuidadosamente seleccionados, con el objetivo de vivir jornadas con autentico espíritu aventurero, conviviendo con los lugareños y recorrer los parajes africanos.

Las Verificaciones Técnicas y Administrativas de la categoría Enduro serán el domingo 26, ye el lunes 27 dará comienzo la prueba.

Etapa 1ª Erfoud - Boumalne Dadès

Consta de 300 kilómetros con pistas en todos los estados, atravesando los increíbles parajes del Jbel Ougnat y el Jbel Sargho. Se irá a través de pistas de montaña, pasos espectaculares y paisajes poco conocidos hasta la llegada a Boumalne Dadès, donde los participantes podrán descansar en el impresionante hotel Xaluca Dadès.

Etapa 2ª Boumalne Dadès - Zagora

Esta segunda etapa es algo más corta con casi 250 kilómetros, todos ellos por pistas. La segunda jornada es de transición entre la montaña y el desierto. La primera parte de esta etapa será lenta y montañosa, dando paso a las grandes *hammadas. Los endureros rodarán por pasos inéditos, verán *kasbahs casi inalcanzables. La última parte del recorrido transcurrirá por grandes hammadas hasta alcanzar la meta, cerca de Zagora. El hotel Reda de Zagora será el lugar de descanso.

Etapa 3ª Zagora - Alnif

Algo más de 220 kiómetros de aventura por el desierto, llanuras, palmerales y oasis. Seguramente alguna sorpresa en forma de arena y dunas hasta llegar al destino cerca de Alnif, el la Kasbah Meteorites.

Etapa 4ª Alnif - Merzouga

La cuarta etapa también discurrirá por el desierto, con otros 240 kilómetros de Explorers Aventura. El terreno será cada vez más abierto y arenoso, según se avanza hacia Merzouga. Asus pies, el complejo "La Belle Etoile" ofrecerá un merecido descanso de los integrantes de la aventura, en contacto con el desierto, pero con todas las comodidades.

Etapa 5ª Merzouga - Erfoud

Quinta y última etapa de Explorers Aventura, que se afrontará disfrutando de cuatro horas de conducción y navegación en arena, dentro del mayor *Erg de Marruecos, el Erg Chebbi. Los participantes de enduro tendrán por delante 100 kilómetros más de pistas hasta Erfoud, donde de nuevo les espera la gratificante Kasbah Xaluca Maadid.

* Hammadas: Paisaje árido del desierto muy pedregoso, con mesetas rocosas y rocas planas.
* Kasbahs: Arquitectura tradicional marroquí, son espacios fortificados de origen bereber. Lugar de protección para las personas, contra ataques de intrusos, de tormentas de arena y de protección del ganado para resguardarlo del exceso del frío.
* Erg: Región arenosa con dunas de un desierto, no recibe más de 150 mm de precipitaciones anuales de media.   

 La fabrica italiana renueva sus "NAKED" más extremas

Aprilia Tuono V4 1100 RR

La Aprilia Tuono desciende directamente de la RSV4, Campeona del Mundo de Superbikes en siete ocasiones. Sus prestaciones y su renovado motor de 1.100 CC y 175 CV, resulta más efectivo en su conducción gracias al nuevo chasis y el paquete electrónico APRC más desarrollado, dando mejores resultados y seguridad en el uso en carretera. Hay dos modelos de Tuono, la V4 1100 y la V4 1100 FACTORY.

Esta naked nacida en 2002 presenta su última evolución, los ingenieros de Aprilia quitaron el carenado y cambiaron el manillar a la moto de Superbike convirtiéndola en una moto diferente pero con la misma alma y mismo corazón, así nació esta "Supernaked". Una moto con la que se puede disfrutar de una conducción tranquila y la también cómo no, en modo racing, donde su nuevo propulsor de 175 CV y un par motor máximo de 121 Nm, hace las delicias del que conduce esta máquina.

La Aprilia Tuono cuenta con dos versiones, la Tuono V4 1100 RR y la Tuono V4 1100 Factory destinada al público más exigente, dotada con un equipamiento de alta calidad, derivados directamente de la Aprilia RSV4 RF. Además las Tuono cuentan con un nuevo aspecto gracias al carenado superior, con mayor protección y mejor coeficiente aerodinámico. El faro recibe mejoras, ahora pesa 1,5 Kg menos y cuenta con tecnología LED y una forma algo más moderna, sin cambiar la característica imagen de las tres ópticas. La Tuono Factory destaca por su nuevo frontal, derivado de la RSV4. En el apartado de comodidad, cuentan con un sillín más confortable, incluso mejor que el del modelo con carenado y existe la opción de montar asiento solo para el piloto o también para el pasajero. La ergonomía de la Tuono cambia a mejor, gracias a un nuevo manillar y a la posición 15 mm más bajo del asiento, transmite sensaciones de mayor control en la conducción, además de mejorar la sensación de comodidad.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Monta un chasis de doble viga, con elementos fabricados en aluminio prensado y fundido, una estructura equilibrada que proporciona rigidez y flexibilidad a la torsión, albergando el nuevo motor V4 de 65º. Se ha cambiado el ángulo de la pipa de la dirección 25,1º a 24,7º y el avance de la horquilla pasa de 30 mm a 35 mm con un recorrido que se fue de 107,4 mm a 99,7 mm. Estas nuevas dimensiones se combinan con un basculante de aluminio 4 mm más largo. Con todos estos cambios y con las distintas configuraciones de la suspensión y el ajuste de los controles electrónicos además de la función de control de caballito, se obtiene un chasis capacitado para rodar a altas velocidades, pero mucho más rápido en los cambios de dirección.

La Tuono V4 1100 RR monta suspensiones de alta calidad, en la parte delantera horquilla invertida SACHS de 43 mm, cuenta con ajustes de compresión del hidráulico como rebote, además de disponer de ajustes para la precarga del muelle de ambos brazos, todo ello por separado.
El amortiguador posterior también SACHS, permite los ajustes hidráulico tanto en comprensión como en rebote además de para la precarga del muelle. Esta calibración permite alcanzar un mayor rendimiento del motor V4 y las dimensiones del chasis nuevo garantizan un uso en carretera óptimo, con la posibilidad de ajustar la moto para lograr la mejor puesta a punto en conducción deportiva.

Aprilia Tuono V4 1100 RR

La Tuono V4 1100 FACTORY es aún más refinada, viene equipada con una dotación de serie derivada directamente de la Campeona del Mundo de Superbike, la Aprilia RSV4 RF. Las suspensiones son Öhlins, tanto delante, en la zaga y el amortiguador de dirección. Cuentan con la posibilidad de múltiples ajustes milimétricos, para ofrecer al piloto el máximo rendimiento en la conducción deportiva.

Las nuevas Aprilia Tuono V4 1100, montan sistemas de freno Brembo con pinzas monobloque M432, los discos delanteros están montados sobre soportes de aluminio ligero, en el modelo FACTORY con pastillas con el mejor coeficiente de fricción. Las llantas son iguales para los dos modelos, pero en cuestión de neumáticos, la FACTORY monta los Pirelli Diablo Supercorsa, en la rueda trasera una más que generosa 200/55, unos neumáticos más competitivos, eso sí, aprobados para su uso en carretera y los puedes montar como opción en la V4 RR.

Los precios de estos increíbles modelos de Aprilia:

Aprilia Tuono V4 1100 RR: 15.459 euros
Aprilia Tuono V4 1100 Factory: 17.239 euros

 BMW Motorrad confirma el precio de la nueva motocicleta

El próximo 2 de mayo se lanzará al mercado la nueva BMW R 1200 RS, una moto con la que se podrá sentir la conducción deportiva además de cumplir todos los requisitos para convertirse la moto perfecta para viajar. De momento sólo nos tendremos que conformar con saber lo que cuesta en el mercado nacional.

Los Modelos RS, están concebidos con el propósito de satisfacer a conductores exigentes, la polivalencia de estos modelos hace que sus propietarios puedan disfrutar de forma plena, ya siendo con una conducción deportiva por carreteras sinuosas o en largos trayectos con la comodidad adecuada incluso con equipaje. La nueva BMW R 1200 RS combina estas cualidades con un aumento drástico de sus aptitudes dinámicas y con su diseño moderno y con carácter deportivo. Con este modelo se completa la gama de la nueva generación de motores bóxer, esos que no tienen vibraciones y cuentan con una refrigeración  combinada de aire y agua.

El motor que monta esta nueva R 1200 RS es el clásico motor bóxer de dos cilindros, con una potencia de 125 CV a 7.500 rpm y un par motor de 125 Nm a 6.500 rpm. Su diseño es propio de una moto rutera, cuenta con un semicarenado de formas aerodinámicas y cúpula regulable. Su gran rigidez torsional es fruto del chasis de doble viga de tubos de acero, que acoge al motor como elemento autoportante. Abandona el Telelever y monta una horquilla invertida en la rueda delantera y en la parte posterior lleva EVO Paralever. El sistema de escape es de perfil pentagonal.

En cuestión de electronica cuenta con el control automático de estabilidad ASC, con los modos de conducción Rain, Road y (Pro opcional de fábrica + Dinamic y User). También opcional la regulación electrónica de la suspensión Dynamic ESA de última generación. Los frenos con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y ABS. Asistente Pro de cambio de marchas es también opcional, con este sistema se puede cambiar sin utilizar el embrague. Su tablero de instrumentos cuenta con una amplia información que se podrá utilizar fácilmente en orden de marcha.

BMW Motorrad cuenta con una amplia gama de accesorios opcionales con los que podrás personalizar a tu gusto la nueva R 1200 RS.
Su precio base será de 14.250 euros y BMW admite pedidos antes de su incorporación al mercado.