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 Monster y 899 Panigale disparan las ventas de Ducati

Factoría Ducati

Por quinto año consecutivo Ducati sigue creciendo, con más de 45.100 unidades vendidas en 2014, logrando un récord de ventas gracias a los nuevos modelos 899 Panigale y Monster. El mercado norteamericano se confirma como el más importante, mientras que el asiático mantiene un crecimiento elevado de un +11%.

Ducati Motor Holding spa afianza su crecimiento con un nuevo récord de ventas en 2014 al entregar 45.100 unidades al cliente final, estas cifras superan en un 2% las ventas de 2013. Ducati logra crecer por quinto año consecutivo gracias a los nuevos modelos a pesar de la incertidumbre de los mercados. Las nuevas Monster 821 y 1200 han supuesto un incremento del 31% con 16.409 unidades vendidas. La familia de las Superbike tuvo un 74% más de crecimiento con 5.806 unidades entregadas. La gama de las motos deportivas creció un total del 12% con un total de 9.788 unidades vendidas en 2014.

El mercado norteamericano ha seguido la linea ascendente del 2013 siendo el punto de ventas más importante con 8.804 unidades entregadas, acompañado con el aumento de Méjico del 8% y especialmente de Brasil con un aumento del 74% en las ventas que suponen 1174 unidades más, gracias al mayor número de puntos de venta que facilita la red comercial y al inicio de la producción local.

Ducati Monster 821

No ha sido así en el mercado europeo que bajan las ventas un 3% con un total de 19.743 unidades entregadas, la inestabilidad de los mercados en algunos países de la Unión Europea, han propiciado en parte con la disminución de las ventas en 2014. Italia tuvo un descenso del 14% con 4.284 unidades, este descenso se contrarresta con el aumento de ventas del 16% en el Reino Unido con una cifra de 2.742 motocicletas vendidas.

El mercado asiático también es un buen referente para Ducati ya que se alcanzó un récord absoluto con una subida del 11% y 5.787 unidades más. El país que de más éxitos en las ventas ha sido Tailandia con una subida del 22% y 3.057 unidades más. En China casi se han duplicado las ventas con un 97%. Los datos también han sido favorables en Australia con una subida del 13% (2.132 motos) y en Japón una ligera subida del 1% con 2.558 unidades.

 Cuarta edición de MotoMadrid ¡Esto comienza a funcionar!

 Kymco lanza una APP de su megascooter Xciting 400i ABS

Esta nueva APP relanza el compromiso de Kymco con la tecnología y a su vez se refuerzan con esta herramienta los lazos con los usuarios y los concesionarios. La descarga esgratuita para móviles y tabletas y está disponible en App Store para IOS y en Google Play para Android.

Esta novedosa aplicación para dispositivos móviles "Kymco Xciting 400i ABS" permite al usuario hacer un recorrido virtual dedicado a la estrella de la marca de Taiwán. Una vez inmerso en la aplicación, podremos ver un video exclusivo, fotografías y diferentes artículos que nos dan a conocer la tecnología, funcionalidad y diseño de la motocicleta Kymco más potente y avanzada. 

Esta APP pionera en el mundo de las dos ruedas en España, afianza el compromiso de Kymco con las nuevas tecnologías, apostando de manera constante en innovación.

La APP "Kymco Xciting 400i ABS" permite que dispongas de toda la información del modelo más avanzado de la marca, contiene un amplio menú informativo, pone de manifiesto su carácter deportivo y en avance tecnológico del modelo en concreto, haciendo hincapié en el nuevo sistema de frenos antibloqueo de última generación BOSCH. Este modelo se empezó a comercializar en España el pasado mes de julio de 2014, y ya cuenta con esta aplicación creada por el equipo tecnológico del Grupo Intercom, con la peculiaridad que desarrollada integramente en España.

Kymco insiste en que la nueva aplicación sea una herramienta útil, siendo el hilo conductor entre los usuarios y la amplia red de ventas formada por 60 concesionarios y más de 700 puntos de venta en toda España.

Kymco es líder del sector de los scooter en España, con una cuota de mercado del 21,22%. La compañía se ha consolidado como segunda marca de motocicletas en nuestro país en 2014, con un peso superior al 14%.          

 Yamaha presenta en Madrid la MotoGP 2015

El 28 de Enero veremos como son las máquinas de Yamaha MotoGP 2015

El próximo día 28 de enero, Yamaha presenta en Madrid la estructura del Equipo de MotoGP para la presente temporada, la presentación tendrá lugar en las instalaciones de Telefónica. Además de patrocinadores y la nueva máquina con la que Yamaha afronta el Mundial 2015, estarán los principales protagonistas: Jorge Lorenzo y Valentino Rossi.

Los patrocinadores principales seguirán siendo Movistar y Fiat que entra de nuevo en el Team Yamaha, aunque nos tememos que la marca italiana aparecerá con otro nombre y escudo. Todo apunta a que Fiat quiere dar a conocer de una manera más directa al mundo, su marca deportiva "ABARTH" con la que viste de manera muy acertada y fina a uno de sus modelos más emblemáticos, el Fiat 500 ABARTH.

Yamaha intentará por todos los medios estar a la altura de su gran rival en los circuitos (Honda) que con Márquez en sus filas quita el sueño a más de uno de la fábrica de Hamamatsu.

Movistar lanza una APP donde podrás sentir lo que vive un miembro del equipo Yamaha de MotoGP. Lo puedes ver todo en un ángulo de 360° con sólo girar tu movil o tablet. Es muy interesante para todos aquellos que no podemos estar dentro del box de Yamaha y vivir las sensaciones que se viven encima de una MotoGP. Descubre la APP, se llama "Piloto360" ¡es gratuita! 

 Tras un grave accidente en 2008 Nestor Jorge ¡dice adiós a la vida!

El día 20 de enero de 2015, la vida del piloto canario Nestor Jorge se apagó después de una dura lucha por vivir, una infección pulmonar y su delicado estado de salud, ha ganado la batalla al valiente piloto canario. El lado oscuro del motociclismo nos aturde con noticias de este calado, la pasión se vuelve dolor.

El piloto tinerfeño de 39 años, sucumbe a casi siete años de lucha por vivir, después de un grave accidente sufrido en el Campeonato del Mundo de Supermotard el 24 de agosto de 2008 en Austria, donde sufrió daños irreversibles. Su delicado estado de salud se agravó a consecuencia de una fuerte gripe, que derivó en una infección pulmonar incompatible con la vida. Durante estos años de lucha, Nestor recibió todo tipo de tratamientos para intentar recuperar su salud vital, pero ninguno hizo el efecto deseado.

Nestor Jorge era el piloto español referencia en Supermotard, fue el primer  y único español también, en ganar una carrera del Campeonato del Mundo en esta modalidad que él animaba a practicar. Su inmenso palmarés hablaba por si mismo, desde Campeón de las Islas Canarias en Short-Track al 5º puesto en el Campeonato del Mundo de Supermotard en 2007.

Desde MotorGiga un sentido abrazo a su familia y amigos. Nestor Jorge Cabrera D.E.P.

 Iván Jakes gana la última del Dakar 2015, ¡Marc Coma Campeón!

 Toby Price gana la etapa 12 en su primera participación en el Dakar

Marc Coma (ESP) Red Bull KRM Racing

 Sistema de formación vinculado a las multas contra los accidentes de moto

El pasado miércoles 14 de enero de 2015, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) ha mantenido conversaciones con el Ayuntamiento de Barcelona para intentar ofrecer nuevas ideas al Gobierno Municipal de dicha ciudad. Los niveles de siniestralidad con fallecidos en conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en la Ciudad Condal han repuntado en 2014.

ANESDOR propone poner en marcha una medida que permita frenar la siniestralidad y con ello reducir el número de víctimas mortales. Dicha medida consiste en ofrecer a los conductores reducir una parte importante de la cuantía de la multa de tráfico, a cambio de recibir formación vial, con el objetivo de impulsar la convivencia de todos los vehículos en las carreteras. Esta medida estaría abierta a todo tipo de conductores, no sólo a los de dos ruedas.

Este proyecto parte principalmente de las asociaciones del sector, en concreto del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que suscribe que los conductores multados tienen más riesgo de verse involucrados en accidentes de tráfico. ANESDOR apoya esta tesis y añade que, según los estudios que manejan las aseguradoras, en los accidentes urbanos en los que se ha visto implicado un vehículo de dos ruedas, la culpabilidad de otros vehículos asciende hasta un 75% de los casos.

La siniestralidad de motos en 2014 ha bajado en España, pero en la Ciudad Condal ha sufrido un aumento en términos absolutos de fallecidos, hasta un total de 17 víctimas, según los datos difundidos por el Ayuntamiento de Barcelona.

ANESDOR exige que clarifique con la mayor transparencia los datos del último informe de siniestralidad de la ciudad de Barcelona. Es necesario que se publique la tipología y las condiciones de la accidentalidad de los siniestros en los que se haya visto involucrado un vehículo de dos ruedas en los últimos años, para conocer la causalidad del repunte de los fallecidos mencionado.

El Ayuntamiento de Barcelona ha contabilizado 3 fallecidos conductores de motocicletas más en sus carreteras en 2014 respecto al año anterior, un conductor más de ciclomotor y dos pasajeros más de motocicleta. Unos datos que preocupan al sector de las dos ruedas.
ANESDOR observa que el Ayuntamiento de Barcelona, está manejando datos de siniestralidad de difícil comparativa y cuestiona el criterio y los métodos que sigue en sus informes de siniestralidad.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Sin datos no podemos obtener conclusiones y ahondar en el problema de la siniestralidad. Un ejemplo: el Consistorio ha hecho referencia esta semana a la muerte de 13 conductores de motocicletas en 2014, pero… ¿cuántos de estos son de carné B? ¿Es justo contabilizar como motorista fallecido un peatón que camina por la acerca con su moto y es arrollado por un turismo?”

Se insiste desde ANESDOR en que el Ayuntamiento de Barcelona no está ponderando las cifras de fallecidos en función del parque de motos de 125 cc, que hha aumentado significativamente en los últimos años. En Barcelona la moto representa el 30% del parque de vehículos privados. Y el segmento de 125 cc es el mayoritario, alcanzando ya el 56% del total de las motocicletas.

ANESDOR también recuerda que la mayoría de las causas de accidentes de moto en 2014, no están relacionadas con la falta de pericia. La falta de atención en la conducción y desobedecer los semáforos, suman el 43,3% de los siniestros y que, según las aseguradoras, entre los conductores de 125 cc, el conductor con carné A1 tiene mayor frecuencia de siniestralidad que el conductor con el carné B con tres años de experiencia.

La Asociación considera muy grave que el Ayuntamiento de Barcelona sugiera que toda la culpabilidad de los datos absolutos de fallecidos en accidente de motocicleta en la ciudad (15 de motocicleta y dos de ciclomotor) recae sobre los propios conductores de moto, en concreto sobre los de carné B convalidado. Esta y otras conclusiones apresuradas son las que han llevado al Consistorio a solicitar injustamente a la Dirección General de Tráfico (DGT) la anulación de la llamada convalidación (autorización a conducir un vehículo de dos ruedas hasta 125 cc con tres años de experiencia de carné de coche), que lleva en marcha desde 2004, amparada por la Directiva Europea de permisos de conducción.
 

 Ivan Jakes (KTM) gana la etapa 11 por las penalizaciones

Marc Coma (ESP) Red Bull KTM Racing

Etapa 11 entre Salta y Termas del Rio Hondo, cuarta etapa maratón del Dakar 2015. La fatiga de los pilotos y motores empiezan a condicionar la forma de correr de los participantes. El recorrido empieza con un corto enlace de 24 km, seguido de la especial cronometrada de 357 km y con el enlace final de 142 km, en total 523 km una etapa relativamente corta, que ronda los 4.000 metros de altitud sumando fatiga a todo lo que se mueve.

 Barreda vence en la etapa 10 y se quita el mal sabor de boca

Joan Barreda (ESP) Honda HRC

Etapa 10 y segunda maratón del Dakar 2015, que ha transcurrido entre Calama y Cachi, con un primer enlace de 385 km, seguido de la cronometrada especial de 371 km y para finalizar el día 135 km del segundo enlace, en total la friolera de 891 km. La etapa vuelve a Argentina, comenzando la especial en las Salinas Grandes, a más de 3.600 metros. Después durante el tramo del segundo enlace, la carrera discurrirá por el Paso del Acay a 4.970 metros de altura, algo que no ayudará ni a los pilotos ni a los motores de sus motos si recordamos que no tendrán asistencia mecánica. Abandonan el desierto de Atacama que es el lugar más árido de la tierra y terminan la etapa en Salta (coches y camiones) con lluvia torrencial.