Peugeot E-208 GTi: vuelve el mito, ahora eléctrico

La historia se reescribe. Cuarenta años después de la leyenda que fue el 205 GTi, PEUGEOT resucita la icónica denominación "GTi" para llevarla al futuro con el nuevo E-208 GTi. Presentado oficialmente en la antesala de las 24 Horas de Le Mans 2025, este modelo 100% eléctrico no es solo una adición a la gama, es una declaración de intenciones: el espíritu deportivo de la marca del león está más vivo que nunca, y ahora, es totalmente eléctrico.

El circuito de La Sarthe fue el escenario elegido para este hito, un lugar cargado de historia automovilística. Ante la prensa e invitados en la Fan Zone de PEUGEOT, personalidades clave como Alain Favey (director general de PEUGEOT), Jean-Marc Finot (director general de Stellantis Motorsport), Matthias Hossann (director de Diseño de PEUGEOT) y el piloto oficial Paul Di Resta, dieron la bienvenida a la era electrificada de los GTi.

Prestaciones de Infarto: 280 CV y Tracción Delantera

El corazón de este nuevo E-208 GTi es un motor eléctrico M4+ que rinde unos impresionantes 280 CV (206 kW) y un par máximo de 345 Nm. ¿El resultado? Una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos, cifras que lo posicionan como el modelo más prestacional de la gama utilitaria de PEUGEOT. La velocidad máxima, por su parte, está limitada a 180 km/h, optimizada para ofrecer el máximo rendimiento donde realmente importa.

Para asegurar que toda esa potencia se traduzca en un comportamiento dinámico excepcional, el tren motriz integra un diferencial de deslizamiento limitado en el reductor. Esta tecnología es clave para mejorar la tracción y el paso por curva, garantizando estabilidad y eficacia incluso en la conducción más exigente.

Batería y Gestión Térmica: Energía Optimizada

La energía del E-208 GTi proviene de una batería de iones de litio CATL de 54 kWh de capacidad bruta. Conscientes de la importancia de mantener un rendimiento constante, PEUGEOT ha implementado un sistema de gestión térmica optimizada y un circuito de refrigeración específico. Esto asegura que la batería se mantenga en su temperatura óptima de funcionamiento, incluso bajo condiciones de alto rendimiento, evitando la degradación y manteniendo la potencia disponible en todo momento.

Chasis a Medida: ADN Deportivo

El desarrollo del chasis ha sido una prioridad para PEUGEOT Sport, partiendo de la base del 208 eléctrico. Se han realizado múltiples refuerzos estructurales y cambios mecánicos sustanciales para transformar este utilitario en un auténtico deportivo. La carrocería se ha rebajado en 30 mm, y las vías se han ensanchado de manera significativa: 56 mm en el eje delantero y 27 mm en el trasero.

La suspensión cuenta con topes hidráulicos específicos, mientras que los neumáticos elegidos son unos Michelin Pilot Sport Cup 2, que prometen un agarre excepcional. Con una relación peso/potencia de 5,7 kg/CV, el E-208 GTi ostenta la cifra más baja de su segmento B eléctrico. Además, el sistema ESP ofrece un modo Sport que permite desconectar las ayudas electrónicas, brindando al conductor la máxima libertad y sensaciones, especialmente en circuito.

Frenada de Competición

Un coche con semejantes prestaciones necesita un sistema de frenado a la altura. El E-208 GTi no defrauda, incorporando en el eje delantero discos ventilados de 355 mm y pinzas monobloque de cuatro pistones. Este diseño no solo mejora la refrigeración, sino que garantiza una frenada potente y constante, incluso tras un uso intensivo en las condiciones más exigentes.

En conclusión, el nuevo PEUGEOT E-208 GTi es más que un coche; es un símbolo de cómo la deportividad puede evolucionar y adaptarse a los desafíos actuales de eficiencia y electrificación. ¿Será este el inicio de una nueva era dorada para los GTi? Lo que es seguro es que PEUGEOT ha puesto toda la carne en el asador para asegurar que su primer GTi eléctrico sea digno de llevar el legendario nombre.